FLR96

Prova come ti ho detto perché m1 è diverso del polini ha più sete una volta montato vedi come reagisce e poi possiamo regolarci meglio:) con il colore della candela

Parti con un 95 spillo alla seconda tacca e come minimo un 60 poi ti regoli da motore a motore cambia la configurazione io sul 24 monto un 110 minimo 60 ma o il lamellare e il 130 polini

Non hai il 21 monta quello, per l olio usa una marca buona 100% sintetico quello che hai citato tu è uno dei migliori poi c e il motul il castrol ecc

Per l affidabilità te lo assicuro io ne o smontato uno che aveva quasi 18000 km su una vespa da viaggio per la resa anche

Davide ti faccio presente che più sali con le prestazioni più ci vogliono accortezze nel montaggio altri pezzi più resistenti e altri lavori vai tranquillo con l m1 125 o m1 d 60 sono potenti e resistenti, io ti consiglio il 125 che o già provato sia su are che su vespa. Il cilindro che dici tu e più potente ma per quello che serve a te lo sconsiglio. Fidati non ti pentirai del 125, poi se raccordi diventa più performante. Con l elaborazione che ai e m1 125 con tutti i lavori l ape non la riesci a tenere:-) per non parlarne del d 60:-). Ps ricordati che l ape non e tanta stabile quindi potenziandola tanto devi intervenire sull assetto ecc

I carburatori polini o malossi sono dei dell orto rivisti sono entrambi buoni ti consiglio un phbg attacco rigido dell orto, per il filtro ce ne sono tanti io o un filtro a cono bello grosso ma ce ne sono tanti altri di varie marche, ti sconsiglio quello della polini senza spugna che da noi lo danno nel kit. Il mikuni e anche buono ma ti consiglio il dell' orto per esperienza non sono mai rimasto deluso

Si si ai ragione turbo. mi sono confuso :-) comunque lui i travasi non li modifica lo vuole montare di scatola che lo può benissimo fare e comunque e più performante di un polini

Concordo con turbo solo che per m1 d 60 devi fare i lavori che ti ho detto sopra ovvero devi allargare l alloggio, comunque l accensione da il suo vantaggio ma hanno lo svantaggio della messa in moto e delle luci comunque lascia quella che hai magari alleggerisci il volano portandolo a 1.8 1.6 e gli dai l anticipo giusto va bene lo stesso

Lascia pure la Giannelli

Prova a vedere qualche ricambista ma secondo me non lo hanno tienici aggiornati:)

Si fidati rende di più ed e affidabile

Il 24 con collettore normale. Si il cilindro è aspirato al carter vai a vederlo sul sito che ti ho detto nella categoria vespa smalframe. Per il collettore o lo fai fare oppure lo compri su castiglione racing

Ora si ragiona vai su acme special parts e prendi un bel m1 56 per 51 (125) e affidabile senza altro montato di scatola senza raccordare e più potente del polini e ti diverti oppure con un po di euro in più prendi il diametro 60 sempre quattrini che ancora più potente e altrettanto affidabile. E lasci il tutto come hai io ti consiglio il primo perché lo prendi e lo monti mentre il d 60 devi allargare l alloggio sul carter quindi lascialo stare comporta lavoro in più sarà soddisfacente il primo fidati ...

Il suo lavoro lo fa stai tranquillo:-).i cilindri da te indicati sono si più potenti ma hanno travasi alla base grandi se non vuoi raccordare non te li consiglio per l elaborazione che vuoi poi vanno montati con una serie di pezzi albero più resistente frizione rafforzata e altri pezzi. Io su quello che vuoi tu li vedo sprecati e poi a quanto o capito vuoi qualcosa di più economico quindi prendi il pinasco:-) oppure rettifica il tuo e via perché sarà comunque divertente montando un 24 e se vuoi monti la testa racing. Ps i cilindri da te indicati li puoi montare anche senza raccordare le prestazioni aumentano lo stesso. Per regolarmi quanto vuoi spendere perché e la cosa fondamentale quanto è il tuo badget? Una volta che sappiamo quanto vuoi spendere possiamo regolarci meglio su cosa consigliarti.:-)

Su altre marche ti consiglio il pinasco 125 in alluminio che è affidabile ha una bel tiro hai bassi insomma fa proprio al caso tuo:-):-)aspirato al carter e lasci tutto come hai ora magari metti un bel 24 che male non gli fa :-)

Davide io non ti ho sconsigliato il doppia nel mex sopra dico che sconsiglio di non. raccordare comunque è un bel gt.Il 130 polini alluminio è un bel gt affidabile ma sopratutto bello coppioso. Oltre a questo ci sono molti altri ancora più potenti( quattrini parmakit) a dimenticavo un altro bel gt coppioso il 130 pinasco in alluminio ti ricordo che montando uno di questi gt o altri noti la differenza dal raccordare o non raccordare. Io conoscendo il tuo caso monterei un bel 130 doppia alimentazione come ti è stato detto anche da turbo senza raccordare. Anche montando il 130 mono in alluminio senza raccordare avrai un incremento di prestazioni pure di più del doppia, in base a questo decidi tu o doppia alimentazione o mono in alluminio sarai comunque soddisfatto:-)

La polini fa il doppia alimentazione che va montato con il suo collettore doppio e fatto apposta per avere prestazioni mantenendo i carter originali cosa che sconsiglio. Poi c è qualcuno che lo monta tappamdo una delle 2 aspirazioni ma questo per mia esperienza non va fatto perché a questo punto lasci il mono che va anche di più. comunque rispetto al mono aspirazione è più coppioso quindi la differenza c è. Ma resta il fatto dei rapporti perché che te ne fai di un cilindro più potente, di poco,quando non lo puoi sfruttare come vuoi. Ma il tuo meccanico non sa fare i raccordi o non vuole?

Certo che la cosa cambia:)hai piu coppia, ma ti riferisci al doppia aspirazione della polini?

Il collettore te lo puoi costruire artigianalmente ma se non mi sbaglio o visto su castiglione racing che lo vendono fatto artigianale. comunque cerca di fare il resto bene perché lasciando valvola originale idem i travasi e inutile montare un 24 perché non renderà mai come e giusto

No con il lamellare la valvola va asportata perché aspirazione viene regolata dalle lamelle e non più dalla spalla dell' albero e tutto un altro mondo, senza aprire i carter potresti solo montare un 24 montando il relativo collettore e magari riguardi lo sqish portandolo a 1.2 mm comunque se vuoi più velocità devi per forza ccambiare primaria se no sei sempre la. certo con il 24 avrai un allungo e una ripresa diversa

No con il lamellare la valvola va asportata perché aspirazione viene regolata dalle lamelle e non più dalla spalla dell' albero e tutto un altro mondo, senza aprire i carter potresti solo montare un 24 montando il relativo collettore e magari riguardi lo sqish portandolo a 1.2 mm comunque se vuoi più velocità devi per forza ccambiare primaria se no sei sempre la. certo con il 24 avrai un allungo e una ripresa diversa ma poi il motore sarà sempre con il fiato in gola ;-)

Montando un bel 24 già cambia molto rispetto al 19 il discorso lamellare o valvola cambia pure molto perché con il primo ai più Potenza ai bassi con una erogazione lineare su tutto il range di utilizzo la valvola a una erogazione più brusca dando più Potenza agli alti infatti sotto e come se hai un vuoto, io per questo su ape penso che il lamellare sia il top, perché sacrifichi 200-300 giri ma ne vale veramente la pena. Se la valvola e buona lasciala e fai una bella fase e monta un 24 sarà comunque diversa rispetto ad ora. Io ti consiglio di rettificare il tuo polini. attenzione sto parlando di lamellare al carter non al cilindro perché li il discorso cambia;-)

Allora se prendi la strada del lamellare si presume che chi esporta la valvola sa fare le lavorazioni e quindi chiedi anche di raccordare i travasi io ti consiglio una volta che fai aprire il motore di trovare qualcuno o vedi il meccanico se li sa fare e raccordare i travasi

Più grossi del 130 polini ce ne sono prova a guardare i cilindri quattrini falc parmakit sono cilindri molto più potenti ma necessitano di diverse modifiche per montarli, necessitano di un albero più resistente un alimentazione più ricca una bel cambio ecc io ti consiglio di montare il 130 polini che già hai rettificandolo, con i soldi che risparmi nel comprare un gt nuovo compra un bel 24 con relativo collettore e una bella primaria da 24 72. Se la valvola e buona lavora su quella altrimenti monti un bel collettore lamellare che secondo me sull' ape è il top e aprì una bella voragine asportando la valvola. Una cosa fondamentale che ti consiglio e quella di comprare se decidi di farlo la primaria con parastrappi scusa se dimentico qualcosa per informazioni siamo qua basta che scrivi

Non credo che esistono prova a smontare i dischi e controlli se sono apposto

Il carburatore stando fermo non si rovina ma si possono creare residui e incrostazioni quindi pulisci tutto e dovrebbe andare magari devi ricarburare ecc