Vespalucone

ok provvederò adattare una testa di un frullatore al 75.. candela centrale e via così!!

eh eh.. materiale DRT arrivato... ora si può procedere al montaggio...

baù non cambia mai eheheh.... conosco quasi tutti.. polloniato il mito!! tusi e le regole dove zee??... claudia e liliana..azz... si che le conosco!!le mitiche bidelle.. comunque.. torniamo al collettore che siamo

eheh grazie raga!!appunto...ai mercatini si trova.. lo so.. l'idea di mettere 2 bobine ce l'avevo già!! ma volevo capire se era conveniente oppure no..mi par di capire che è meglio una bella testa con candela centrale!!

se ha il cono da 20mm ed è a corsa 51 non ci sono problemi...non vedo il problema..anche perchè il volano hp è molto utilizzato sulle elaborazioni!

dipende sempre dalla configurazione.... difficile a dirlo.. dipende anche da quanto ti spingi oltre... col speedcalc in teoria il mio 75 rifasato a 12000 giri dovrebbe fare i 104....non ci credo..ma quando sarà fatto testeremo!!!se supero i12000...si va oltre...

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=14&t=30529 la terza pagina del foglio excel se è quello che intendi

orax vedo che anche tu hai il tempo contro.. come me insomma.. eheh.. pensare che il 24 è il mio preferito.... beh sul 75 rifasato,monterò o un 25 o un 27.. quando riuscirò a farlo...

te lo confermo io!!! anche perchè sennò gli spezzo le braccine!!

beh insomma... direi che qualcosina va!! poi ho scritto che è da rivedere comunque.. col 28.. non ci avevo pensato!!bella li!! Orax lo ridico... 6 un genio mi devo riaggiornare sulle fasature e anticipi e son a cavallo...eheh.. old school

vai sul sicuro allora!!! ci sa fare!!!

allora una mia opinione... poi anche gli altri ti diranno la loro... motore semplice..ed economico rispetto la tua partenza... 102 o 110 polini magari con travasi e scarico rivisti rapporti 24-72 denti dritti. carburatore 24 (io sarei per un bel lamellare,ma se rivedi la valvola puoi ottenere maggiori prestazioni) un bell'albero anticipato con carter adeguati anche nella travaseria... volano lascerei l'originale..magari se vuoi qualcosa in + e hai le puntine..monta bobina e condensatore DRT marmitta polini o proma.. diciamo questa è una configuraazione classica ma da soddisfazioni...

ti serve un motore da tiro quindi.. non da velocità.. giusto?? dico se arrivi anche ai 95-100... ne hai giusto? scusa se parlo sempliciotto... ma i termini tecnici... li uso poco.. perchè dovendo spiegare alla gente cosa gli faccio...i termini tecnici.. chiedo scusa a tutti per il mio mancato vocabolario...

il mio figlioletto!!!! che bello!!!!! thecrix... son sempre in debito con te!!!

grazie Vicio!! te l'ho detto sono fiducioso!! non vedo l'ora di sentire rombo di tuono... ehehe la marmitta ora me ne ha presentati diversi modelli... anche del 2004 ma costano di+... che differenza c'è?? mi ha proposto una fht evolution con silenziatore in carbonio del 2004... ma c se costa

mi pareva il contrario.... dopo magari dipendeva anche dalla configurazione... mi hai messo in crisi... che sia l'età che mi gioca sti scherzi??

sono ancora nell'era del martello e phon da carrozziere... inoltre per togliere i cuscinetti se devo gettarli.. saldo 2 prigionieri(naturalmente senza rovinare il resto) e con un piatto con i fori per i prigionieri e un punto fisso fisso i prigionieri finchè si alza il cuscinetto. non so se mi sono spiegato... lo so è una rogna saldare i cuscinetti però con un po' di pazienza ci si riesce...

son del parere che ti diverti di + con un 102.... o no ORAX?? io li ho provati tutti e 2...devo dire che il 110 è+lineare come erogazione mi ricordo..(oramai son un corsalunga dipendente ) il 102 ha+ coppia... poi ci sarebbe il 102 doppia alimentazione che lo metto in vetta,perchè penso sia uno dei migliori cilindri anche se a metterci le mani è un po complicato.. va già di suo

eh insomma ne hai di pretese... solito discorso per il 102... fasature ecc. ecc. guarda che comunque da 102 a 110 non è che cambi quel chissachè.. forse il 102 hai+materiale per lavorarci..almeno io la vedo così...

sull'albero intendo.. 75 ritardo e 130 anticipo scusa se mi sono spiegato male... le fasature del cilindro sono belle alte!!188° di scarico 128° di travaso e frontescarico 119°

nooooooooooooooooooooooooooo un mio DISCEPOLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ho fatto 5anni..maturità 96/97.... qualche annetto fà!!! ottima scuola!!! chi hai in officina?? e Baù??esiste ancora??

slurp!!! lodevoli cilindri

scusa cosa intendi???...come lo vorresti fissare il carburatore???con la saldatrice?? :lol: ...basta che usi un manicotto per radiatori auto e 2 fascette...il carburo e il collettore devono baciare nel manicotto...avrai meno rotture!!....e ricordati che per tirar via il carburatore è consigliabile svitare sempre la stessa fascetta...nel senso...o sviti sempre quella lato motore o sempre quella lato carburatore...cosi avrai meno rogne!! ...il tuo discorso non è esatto...hai mai misurato l'imbocco del 34VHSB??...non è 34 te lo assicuro...il venturi del VHSB è ovale per poi terminare cilindrico ma non misura 34....oltretutto un collettore di ferro spesso 2mm pesa una tonnellata...e anche il diametro esterno del VHSB non è di certo 38!!!....il diametro esterno per il VHSB deve essere 40mm...e l'interno 38mm in effetti hai ragione... devo ancora misurare il tutto..le mie erano misure teoriche... come dicevo era l'dea che avevo in testa su come farlo...

ma non farai mica.. lo Scotton???????????

devi cambiare albero passi a corsa lunga...hai totalmente un altro motore...