giudi

dunque dunque dunque, veniamo a noi, ieri ho iniziato a smontare tutto, dietro al volano il paraolio è sano bello azzurro, quindi x fortuna niente infiltrazioni d'aria da li (rimaneva quando andava bene x il solo gg che l'ho provata, accelerata x una decina di secondi prima di tornare al minimo) e da qui in poi la bella scoperta,... I fili dello statore a parte il fatto che erano mezzi spellati/cotti e saldati ad-minkia dal vecchio proprietario.... Magari poi non è quello e chissà cosa sarà, ne ho preso uno nuovo ad un buon prezzo e lo monterò stasera spero, e nel frattempo ho ordinato un bel 24 con collettore non lamellare polini, quindi la prova a sett prox...

OK GRAZIE, comunque SE è UN 24 phbl ad sono a posto.......con la sola sigla AD

porcogiuda anche in rete non trovo 1 foto....helppp

deve avere questa sporgenza segnata in rosso??

azz, bella notizie, una fotina di quello giusto e quello sbagliato???? chiedo troppo lo sò...scusate

Buongiorno a tutti, sono in procinto di far la modifica e passare dal 19 al 24 solo che chiedo consigli.... Conviene comprare il kit Polini che dovrebbe già avere i getti giusti x la nostra Vespa oppure comprare tutto separato? Se compro separato che getti e spilli vanno montati??? Sotto dovrei avere un 142, campana a denti dritti e siluro cromata sitoplus.... Grazie

proverò con una b7hs

io ho una et3 con accensione elettronica...cosa intendi x pick-up???? hai una foto????? grazie

ma il mio problema è esattamente il contrario....

ma la cosa strana incredibile impossibile, è perchè a caldo va bene....posso tenerla anche 5min al minimo senza nessun tipo di problema....solo a freddo....

Ragazzacci buonasera, mi scuso già in anticipo x il post che sarà lungo ma, visto che non siete qui con me non potete capire che ha, ora ve lo spiego. Premesso che l'ho appena comprata, sotto dovrebbe avere un ( come dice il vecchio proprietario un 142) campana a denti dritti e carb originale. Veniamo a noi, appena presa niente assicurazione quindi qualche accensione così tanto perchè non sapevo che fare...tutto bene. Prima della messa in strada cambio candela, sotto c'era una Champion dell'anteguerra....metto una B9HS, APPARENTEMENTE TUTTO OK, inizia il 1° giretto in città, tira puù del mio px col 177 Pinasco e carb 24.... L'indomani la riprendo, faccio 300mt mi fermo x una commissione, la riccendo e avverto tipo come se schiacciassi il tasto della massa ogni tanto, ma parto subito, faccio 2 km mi fermo al semaforo e muore... Controllo dalla candela e arriva corrente, la spingo un pò e riparte ma gira male, nel senso che piglia vuoti, anche tirando l'aria, mi rimetto in sella e tutto ok, faccio 10km in sacioltezza senza nessun sintomo, faccio benza ipotizzando dentro ce ne fosse di marcia.... Mi rifermo x una mezzoretta e stassa zuppa, la accendo ma anche tenedo accelerato e provando a tirare l'aria piglia dei vuoti o è come se andasse qualcosa a massa, quando si scalda poi dopo 500mt va bene nessun sintomo... Vado in officina da un amico, smonto il carb, non era sporco, cambio il getto del max da un 88 a un 98 e toglo il tappo in gomma del filtro, rimonto tutto nulla da fare tale e quale, tenendo accelerato al massimo è come se andasse qualcosa a massa o carburatore che ha qualcosa.... Cambio candela con una B8HS la accendo subito ed è perfetta..... Stamattina solita storia... devo tenerla accelerata con conseguenti "vuoti" che durano 1-2 secondi, salgo in sella e se parto subito in strada non si sentono sti vuoti va fluida, quando poi è calda nessun problema... Che potrebbe essere...bel pacco che mi son preso mannaggia a me..... Non riesco a capire xchè a caldo tutto ok e a freddo è una tragedia, anche quando accelero al max che sale poi ha i vuoiti poi risale di giri, poii vuoti....lo fa anche con l'aria tirata, sembrerebbe qualcosa di elettrico o..... AIUTOOOOO Grazie