DavideAcca3

Beh si, non posso fare altro che consigliarti un'espansione, proprio perché ho provato sua la proma che l'espansione. Io sto vendendo la mia se vuoi possiamo sentirci. Ti avverto che se fai il motore come si deve ed una bella espansione rimani corto di rapporti

Se ti serve prendere Spunto guarda sulla mia discussione del mio 102 pinasco. E se cerchi un'espansione per il motore contattami

Buonanno. Finalmente mi sono procurato un action cam tutta mia.. Vi porterò l'onboard non appena arriva la nuova espansione (sorpresa) sempre di Duccio.

grazie mille, ora che lo noto ai ragione.. stona un po il grigio

si pensavo di fare così

sto aspettando l'occasione di fari prestare una gopro.. sul gruppo '' elaorazioni scambio vespa'' ho pubblicato un video stupido, ma almeno lo senti ahaha

Volevo solo dire a chi interessa fare un motore del genere con il 28vhst ho raggiunto, per i miei gusti, la carburazione ottimale con: minimo s45, spillo d22 alla seconda tacca, polverizzatore aq266, max 122, galleggiante da 8.5gr in più 24/72 su cluster con 4 da 20 e gomme 90/90 sono corto.

Me ne procuro un po' allora.. finiscono le vacanze e vi prometto l'onboard

Eccomi, si ci siamo decisamente con il d22 alla seconda, aq266 e 130 di max Cosa posso usare per fare un manicotto in gomma? Questo non è durato molto

nessuno può aiutarmi?

ciao ragazzi, è ora di aggiornarvi un pò e chiedervi un aiuto per la carburazione. il motore viaggia bene, prende anche bei giri. Prima o poi mi procurerò un contagiri. il problema è che non riesco a trovare la carburazione ottimale. Ora il carb è settato così: Polverizzatore aq 266 spillo d24 alla terza tacca minimo s45 max 125 valvola300 galleggianti da 8gr e sono a 22 gradi di anticipo. Con lo spillo d24 non mi piace molto come gira sotto. Ho provato un d54 che ho a casa e sotto gira meglio, ma a metà anche alla prima tacca è troppo grasso. Se invece apro al palo (con il max 122) passa i medi ma poi mi ritrovo magro di max. vorrei provare uno spillo d36 che è una via di mezzo tra i due e ingrassare di un paio di punti il minimo per poi regolarmi con il max. Voi che dite? tabella_SPILLI_serie_D.pdf vi allego la taella degli spilli

Scusa il ritardo, non ho più fatto l'accesso.. viaggia che è un piacere. Sotto è un mostro, sopra non posso ancora dirvi quanto giri prenda

risolto i problemini, inizia il rodaggio!

ragazzi vi faccio una domanda: se montassi una frizione a 3 dischi che molla rinforzata mi consigliate di montare? ho letto la guida per renderla più ottimale quindi gli farò sicuro quei due lavoretti secondo voi regge il mio motore?

ho un problemino con la frizione che non mi permette di andare in strada.. tiro tutto quel che posso il cavo ma non stacca un cavolo sta frizione. E se un minimo stacca non riesco a mettere tutte le marce a motore spento.. appena ho tempo vedrò che fare

Nono sta settimana lo monto, per ora è sul cavalletto

L'ho acceso ieri.. che dire: Bello pieno per ora è bello grasso ma il minimo lo regge senza un minimo di difficoltà Se non lo sapevate, ho messo il vtronik che ho preso a pochissimo da un mio amico che stava cambiando motore (non ho potuto dire di no) Se volete carico il video su yt e ve lo faccio sentire. Sta settimana metto a posto l'anticipo con la strobo, all'accensione è settato come indica "vespe e motori" quindi non saprei dirvi a quanto è

scusa il ritardo, per il prezzo chiedi direttamente a lui: omar marziali su facebook. E' sempre disponibile

Bene ora mi rifaccio un giro di discussioni allora.. Intanto

Beh effettivamente i tubeless si potrebbero anche evitare e potrei procurarmi semplicemente le gomme 90/90. Solitamente ho un uso abbastanza aggressivo (nei limiti) in montagna e per questo opterei per le gomme e a questo punto l'antiaffondo per migliorare la frenata (dovrebbe andare bene visto che ho l'ammortizzatore classico rms) Se invece opto per l'ammortizzatore mi migliora frenata e impatto alla guida?

Allora rivaluto, proprio per questo ho chiesto a voi perchè sono molto insicuro

Non più di tanto semplicemente per il fatto che mi è morto il dremel facendo l'altro motore.. però si, ho uniformato il tutto Ho risolto l'instabilità dell'anteriore, i cuscinetti della forcella erano completamente andati, senza palline e spezzati a metà

Novità, se tutto va bene domenica chiudo. Conf finale: 102 pinasco 185/125 testa mrt e squish 1mm rdc 13:1 Lamellare vmc rivisto leggermente Albero c45 24/72 e 4 corta 28 vhst Ora vi chiedo una conf per il carburatore. Io ho: Max 120, min s48 (non so a cosa combaci) polverizzatore aq264, spillo d22

Mh sono da mobile e non mi compare nulla.. ho provato a cercare se ci fossero avvisi, me l'aspettavo ma non ho trovato nulla