Apro un nuovo post perchè il precedente era diventato lungo e obsoleto, ed il mio problema è nuovo
Dunque, la mia configurazione precedente era la seguente:
130 polini rettificato 2 volte, testa classica;
albero Mazzucchelli anticipato cono 19;
carburatore PHBL 24 BD, max 96 senza filtro;
accensione ET3 con volano alleggerito fino a 2,3 kg;
primaria 27/69;
carter VM1BM raccordati;
marmitta SITO a siluro.
Con il senno di poi, il motore non andava male, era brillante, tirava la quarta, slittava un pelino la frizione forse a causa dell'olio sbagliato, ma probabilmente aspirava aria dal collettore di aspirazione e la carburazione era magra, per cui alla prima tirata dopo il rodaggio, a 90 km/h, ho grippato.
Ora ho messo in strada questa configurazione:
130 polini nuovo in ghisa con testa evolution, montato senza modifiche;
il medesimo albero Mazzucchelli;
carburatore PHBL 24 AD (min 50, max 98, spillo sulla seconda tacca, filtro in spugna RAMAIR)
accensione Polini ad anticipo variabile 12 volt con volano da 1,2 kg;
la medesima primaria 27/69;
carter V5X1M raccordati;
marmitta Proma vecchia;
Ora, il problema è che non tira la quarta.
Il motore è brillante và in moto al primo colpo quasi senza tirare l'aria, la seconda và su bene, la terza è più che sufficiente ma la quarta un disastro... bisogna addirittura togliere gas senno fà rumore cupo.
L'albero motore anticipato è il medesimo di prima quindi tendo ad escludere che sia lui il problema; la carburazione la leggete sopra; la proma dovrebbe migliorare la situazione quindi non credo sia il problema; lo squish non lo conosco ma spero che un vespista della domenica come me non debba arrivare a tanto; mi rimane solo il volano che ora è più leggero di 1 kg rispetto a prima.
L'anticipo di accensione è stato regolato come da istruzioni Polini senza stroboscopica; ci ho anche giocato un pò muovendo il piatto statori di qualche grado... si apprezzavano migliorie o peggioramenti, ma sostanzialmente la situazione non cambiava.
A detta di molti la mia configurazione dovrebbe mangiarsi la 27/69, ma anche con un volano così leggero?
Appena possibile, a livello sperimentale, mio fratello metterà l'accensione ET3 con volano da 2,3 kg e vi faccio sapere.
Classica elab. corsalunga.. MA NON TIRA LA QUARTA!
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata · Modificato da Unknown
Ciao a tutti!
Apro un nuovo post perchè il precedente era diventato lungo e obsoleto, ed il mio problema è nuovo
Dunque, la mia configurazione precedente era la seguente:
Con il senno di poi, il motore non andava male, era brillante, tirava la quarta, slittava un pelino la frizione forse a causa dell'olio sbagliato, ma probabilmente aspirava aria dal collettore di aspirazione e la carburazione era magra, per cui alla prima tirata dopo il rodaggio, a 90 km/h, ho grippato.
Ora ho messo in strada questa configurazione:
Ora, il problema è che non tira la quarta.
Il motore è brillante và in moto al primo colpo quasi senza tirare l'aria, la seconda và su bene, la terza è più che sufficiente ma la quarta un disastro... bisogna addirittura togliere gas senno fà rumore cupo.
L'albero motore anticipato è il medesimo di prima quindi tendo ad escludere che sia lui il problema; la carburazione la leggete sopra; la proma dovrebbe migliorare la situazione quindi non credo sia il problema; lo squish non lo conosco ma spero che un vespista della domenica come me non debba arrivare a tanto; mi rimane solo il volano che ora è più leggero di 1 kg rispetto a prima.
L'anticipo di accensione è stato regolato come da istruzioni Polini senza stroboscopica; ci ho anche giocato un pò muovendo il piatto statori di qualche grado... si apprezzavano migliorie o peggioramenti, ma sostanzialmente la situazione non cambiava.
A detta di molti la mia configurazione dovrebbe mangiarsi la 27/69, ma anche con un volano così leggero?
Appena possibile, a livello sperimentale, mio fratello metterà l'accensione ET3 con volano da 2,3 kg e vi faccio sapere.
Ma se non fosse il volano, cosa mi sfugge?