rubaisienne

Volevo specificare i silent block con barra interna unica. Non quelli divisi in due!!!!

Originali piaggio appena cambiati

È come se ti si informicolassero i piedi, e pensare di fare 5 10 km cosi e praticamente impossibile. Oggi provo a portare l accensione sui soliti 24°e vediamo.

Falc 60x51 traversinato Squish 1.2 Albero mav sp biella 105 spalle 89 Collettore lamellare falc Carburatore 37 vhsb 25/69 prastrappi crimaz Frizione 10 molle mav sp Cambio alleggerito con cluster 10 14 17 20 Accensione vespatronic Espansione mrt La cosa che credo sia strana che con 182 di getto in quarta piena risulto ancora leggermente magro. Ora non saprei se l'anticipo che mi è stato consigliato sia giusto ma che dite, che sia per quello che vibra così? Non riesco a tenere i piedi nelle pedane....

Finalmente ho messo in moto sto falc, dopo varie peripezie credo di aver trovato un buon compromesso ma ho un problema. All incirca dai 70/90 ho delle vibrazioni nelle pedane che non riesco a tenere i piedi che si informicolano. Può essrre un anticipo sbagliato ovvero, sono a cavallo dai 25/26°sotto consiglio. Che sia troppo anticipata?

Approvo il 37 vhsb, lo monto anch'io nel mio falc e la differenza da phsb per il mio modo di guidare si vede eccome!

Ciao Alberto....mi confermi che il phsb è piu facile da settare rispetto a un vhsb? Tu cosa consiglieresti in un gt come quello citato o un traversinato sempre da 60?

Si li conosco entrambi....quindi ti posso dire che il vhsb è più violento mentre il phsb è più lineare. Solo che volevo capire se con il gt dell amico era meglio un 34 o un 37/38.

Phsb perché dici? Più lineare?

Voi se dovreste scegliere che carburatore montare cosa optereste.....vhsb 34 o vhsb 37/38?

Si non è che sia una cosa molto diffusa, anzi come pistone è molto buono forse un pó pesante rispetto un vertex ma molto buono....

Possono essere svariate le cause, anche un difetto di fusione o semplicemente correre troppo magri. Però Lauro ha pensato giusto, il fatto di fornire un gt di qualità e un pistone commerciale che con 60 euro te lo puoi comprare nuovo....

Cosa intendi per fare un bel lavoro?

Scusa avevo visto dopo (la fretta di rispondere!). Complimenti bel lavoro comunque..... Vorrò capire quanto morto sotto sarà sto gt!!!

Scusa con che albero e marmitta chiudi il tutto?

1.2 di squish confermo. Almeno lui mi disse cosi....ma le guarnizioni me le ha tagliate lui!!!!@

Ha cambiato la staffa sulla marmitta? Di solito le faceva diverse....

L accoppiatura mi sembrava ottimale ma non capisco perché la fessura della sede chiavetta sul cestello frizione sia cosi profonda ovvero, quando metto la chiavella dentro il cluster lo scalino che crea è poco e la fessura del cestello sembra che possa accogliere un chiavella volano.

Come si a togliere il dado frizione dopo una schiavettata? Il dado gira con il cluster..... Monto una frizione drt 8 molle ma la chiavella da montare è quella normale che si monta in tutte le frizioni?

Sto montando anch'io un blocco simile ma 60x51 traversinato. Come cambio ci montero' un cluster 10 14 17 20 e marittima mrt. Secondo Omar questa è una configurazione perfetta.

Scusate dove posso trovare dei rasamenti in rame diametro 60mm interno da mettere dul sotto testa per slzare squish?

La barone allunga molto....io montavo 3 e 4 corta con pignone da z22 su 72. Gia mettendo il pignone z24 si sllungava molto con una terza a 110 km. Consiglio mio...cambia espansione, cluster 10 14 17 20 o 19 e una espansione che non svuoti troppo. Io con la thm snake mi sono trovato benissimo e con un bel 38 avevo un gran motore, montando anche uno z25 su 72. Dimenticavo 24° a mio parere vanno benissimo.

Grazie mille!!!

Scusa quindi come faccio?

Scusate, devo barenare l imbocco carter per fsrci stare il gt 60 falc. Ma a guardare il carter e improntando il gt 99 su 100 esco sui prigionieri....può essere?