giracilindri

il pacco utilizzato e' un Adige a 4 petali .

come prestazioni : il motore e' in fase di sviluppo , pero' va molto bene per essere un 130 polini spessorato .

io ho fatto cosi' :

grazie ancora , ragazzi !!!

grazie , grazie !!! ( saluto e parto con la vespa per il raduno a recanati !! )

auguri anche da parte mia !!

mi era capitato anche a me , motivo : rondella zigrinata rovinata , e' bastato metterne una nuova , poi tutto ok .

salve , x andare alla gara a Trecasali , da spettatotore , dove si puo' consultare gli orari della gara ?

grazie , saluti

Buon giorno , sono Mirco , ci potresti descrivere meglio queste "migliorie" ?

Siamo diventati avidi di infos

grazie , saluti

("pistone accorciato e riprofilato in zona 3° travaso...fatto fori per lubrificazione.")

complimenti al cipo !

tu sei della zona di macerata vero ?

ci vieni con la tua " amata " alla tappa del V.P.I. di Corridonia ?

Io quasi quasi aprirei un manicomio x soli vespisti : con tutti i matti che ci stanno su et3.it , avrei un sacco di lavoro !!!

( chi si mette in societa' con me ? )

ps : ovviamente all'interno della " struttura " : pista privata x prove libere con le nostre amate vespette !!

adesivo J P S ? io ne ho uno originale nero e oro ( provenienza : grossista di sigarette dell'epoca )

io lavoro come tecnico in ditta di elettronica , anzi , " lavoravo " ...

( ho firmato oggi la documentazione x andare in mobilita' come volontario = licenziato )

si , alettatura tornita ( quella sul mio avatar e' una " foto ricordo " ).

nel normale utilizzo la vespa aveva la cuffia montata (essendo un cilindro a aria )

dettagli del mio vecchio motore :

-gruppo termico aspes 125 , provenienza cross ( periodo dello Juma ).

-pistone monofascia

-aspiraz al cilindro " piston port"

-montaggio diritto sulla vespa ,

-carburat : 34 ,

-spianatura piano d'appoggio carter con spostamento dei prigionieri cilindro ,

-albero motore piaggio corsa 51

- marmitta a espansione autocostruita ( da sviluppare , rimasta allo stato di prototipo )

-campana : ( non ricordo bene , forse 22 de )

tutto qua'

ciao a tutti , mi chiamo mirco . io ce l'ho un motore fatto con cilindro aspes ( che poi e' quello della foto dell'avatar

ottima idea !!!

salve , volevo chiedere delucidazioni a alcuni miei dubbi e alcune mie idee ( che potrebbero essere errate ) , in merito agli alleggerimenti che si possono fare agli organi in movimento .

Il mio dubbio e' questo : mi sembra che , in base a dove questi alleggerimenti vengono fatti , cambiano i risultati .

Faccio qualche esempio :

- Alleggerimento degli ingranaggi del cambio ( quelli sulla crociera ) : mi sembra che portino soltanto al aumentare la velocita' nel prendere i giri del motore .

-Alleggerimento del pistone ( stesso discorso di sopra )

Poi ci sono degli alleggerimenti che danno risultati diversi :

-Alleggerimento della campana frizione : sembra che allunga la rapportatura

-Alleggerimento del pignone della campana frizione (stesso discorso di sopra )

A questo punto , vi chiedevo :

- C'e' un motivo per cui " succedono " queste cose ?

-Se io alleggerisco il " quadruplo " , cosa succede?

Grazie x il vostro aiuto ai miei dubbi di inizio anno !