giracilindri

Complimenti ragazzi , molto bella questa discussione .

In merito alla marmitta " zirri per girato 130 " , volevo ricordare che esisteva anche un modello più vecchio , quella  " tutta nera " ( non con il silenziatore in alluminio ) . Era molto simile a quella   mostrata nella foto  " kit Eurocilindro" .

Grazie x l attenzione  

Buone feste anche da parte mia !

Up , sperando che l utente entra e legge ...

Thank's

Ancora l utente non può ricevere messaggi ...

Aspettiamo qusmdo rientra sul forum ...

Salve , come da  titolo , volevo contattare l utente : mdallas182 , ma non si riesce a inviare messaggi ( forse avrà " la cartella " piena ).

Aspettiamo che entra sul forum ( o se qualcuno lo conosce x avvisarlo  di verificare  come mai non può ricevere messaggi ).

Volevo chiedergli informazioni  " tecniche " , niente di urgente .

Grazie

Anche la mia : N del 89

Grazie x i complimenti 

Ecco le foto .

Nella ultima foto , i due fori dove si vede " grigio" : sono i fori originali che tenevano il " guscio " in plastica . il " grigio " che si vede è il foglio  di alluminio dove è avviata la targhetta 50cc.

PS:  la vespa ha il motore smontato  " in revisione " ...

Ok più tardi metterò una foto 

 .

Io l ho tolto diversi anni fa .

L unica cosa che rimangono sono  due fori visibili nella parte bassa ( vicino il paraspruzzi ).

 I fori li avevo coperti montando una cornice in metallo per targa 125 ; al posto della targa una piastra in alluminio lucidato , e al suo centro la targa 50cc ).

Poi  ho montato sella tipo yankee

Benvenuto !

R.i.p.

Auguri a tutti ! in particolar modo a tutti quelli che mi " sopportano " quando mando valanghe di " Mp " ...

Io avevo usato un lamierino di alluminio ;ribattuto un po' appoggiandomi sopra la testa tonda di un martello ; una spruzzata di nero alta temperatura e fissato con due piccoli rivetti : si vede quasi niente e si può ritornare alla testa " centrale "

Se ti resta piu' comodo per " testare" i transistor : puoi andare con i puntali sul " lato saldatura " (lato sotto dello stampato ; nelle piazzole dove sono saldati i transistor).

Se c'è resina pure li' : con i puntali puoi " grattarne via " un po'.

Auguri anche da parte mia !!!

Grazie , anche anche a voi !

Auguri mattarelli !!!

Io mi accontenterei anche del " classico dei classici": Boss Hoss

Grazie della info Buon lavoro !

Ps : (spero di non andare off Topic ) ho letto di questo leggero calo di coppia ai "medi"; siccome anche con altri gruppi termici e diversi "marchi " hanno riscontrato questa caratteristica , io mo chiedevo : a cosa è dovuto ? collettore di scarico " generoso " ? ( per girare " alto " ) o fase di scarico " spinta" ?

Grazie , ciao !

complimenti x i lavori !

ho letto che non ti sei trovato tanto bene con la " leva frizione px" : che problemi hai riscontrato ?

( volevo provarla anche io su pk xl , e allora ero curioso ... ).

grazie ciao !

Se posso essere d'aiuto :

Anche io avevo avuto lo stesso problema del utente "saka87" ;

nel mio caso e' bastato montare una "bobina/centralina" nuova (sempre ovviamente per acc. elettronica pk 4 poli ).

Saluti Mirco

Condoglianze anche da parte mia .

Salve a tutti , avrei una domanda da farvi :

Quale albero acquistare (marca ) , per montarlo su motore primavera con :

-130 polini 6 luci

-travasi raccordati

-scarico proma

-carburatore originale primavera

e soprattutto volano originale (che dovrebbe superare i 2 kg di peso ).

L'obbiettivo da ottenere e' quello dell'affidabilita' .

Grrazie delle risposte che mi darete , saluti a tutti !

Auguri anche da parte mia !!