geospecial

ciao e benvenuto!! per quello che vuoi fare gurda qui: viewtopic.php?f=2&t=39855

perfetto!!!!

eh si!!!!!! comunque io hopreso questa: http://img691.imageshack.us/img691/38/imgp0001re.jpg e fisso??

i più gurado quella foto e più non capisco le differenze!! qual'è quella con il silenziatore fisso??

susa white, ma queste due sono quelle che ci sono nelle foto qua sopra?? a me a parte il colore sembrano identiche, mi fai capire bene dove sono le differenze?? ne ho appena presa una qui su et3, e voglio capire cos'ho preso!!! grazie

ma il basamento non è stato neanche toccato... sta questione della testa proprio nessuno me la vuole spiegare?? MA VOI CHE OLIO USATE??? IN CHE PERCENTUALE??

Carmine se il banco non si è girato e non ha rovinato la valvola, è buono al 100% (stante l'assenza di qualche m..da che ci si è infilata) mi mandi il tuo cilindro 60 euro di rettifica con il pistone vertex e lo rimonti opppure ti mando su il pistone io e lo fai rettificare lì da te mp!!

ma si lo rifaccio cosi, al masimo cambio solo il pignone, il salto dela quarta non'era accentuato, però più che nella vocità punto in un'ottimo spunto, da città quindi ceredo il pignone da 15, di sicuro un'alto volano, è che per non riconare ne niente devo andare di puntine!!!

allora da quando avevo rifasato, ho subito solo una scaldata, subito dopo aver messo su la silent, ma poi sono ripartito subito e anche altre volte tirando un po non avevo avuto nessun problema!!! sì,...forse ti poteva durare a più infinito, appatto di aprire il cilindro per fare una verifica, dare una passata con carta fine ove c'era bisogno...mix al 5% per un pieno... eh non sono cosi miticoloso,... ma c'è sempre da imparare!!! comunque adesso sono indeciso se aprirlo e sistemarlo subito, anche perchè ho aperto anche il motore del p200e appena preso da rifare.. comunque, è da rifare, cominciamo ad abbozzare un nuovo setting del nuovo motore, l'attuale era cosi cosi configurato: 130 polini 7 travasi lavorato e rifasato con basetta da mm. 2,00 Trevasi primari 118° - secondari 114° - scarico 182° Albero anticipato: ritardo 60° - anticipo 125° = 185° campana 27/69 dd Carter lavorati Frizione 4 dischi + disco bombato drt Alimentazione a valvola allargata Carburatore PHBL 24 senza filtro Accensione elettronica ET3 Volano elettronico Pinasco ET3 Silent cosa si può migliorare?? per me se replichi va pure bene!...magari con la silent puoi dare una pelatina e portare lo scarico ad almeno 185°.... ah oh, ma se metto una 24/72?? per quanto riduarda l'albero, perche mi sà tanto che è sputxxxxto cosa ci metto?? poi un 28??

allora da quando avevo rifasato, ho subito solo una scaldata, subito dopo aver messo su la silent, ma poi sono ripartito subito e anche altre volte tirando un po non avevo avuto nessun problema!!! sì,...forse ti poteva durare a più infinito, appatto di aprire il cilindro per fare una verifica, dare una passata con carta fine ove c'era bisogno...mix al 5% per un pieno... eh non sono cosi miticoloso,... ma c'è sempre da imparare!!! comunque adesso sono indeciso se aprirlo e sistemarlo subito, anche perchè ho aperto anche il motore del p200e appena preso da rifare.. comunque, è da rifare, cominciamo ad abbozzare un nuovo setting del nuovo motore, l'attuale era cosi cosi configurato: 130 polini 7 travasi lavorato e rifasato con basetta da mm. 2,00 Trevasi primari 118° - secondari 114° - scarico 182° Albero anticipato: ritardo 60° - anticipo 125° = 185° campana 27/69 dd Carter lavorati Frizione 4 dischi + disco bombato drt Alimentazione a valvola allargata Carburatore PHBL 24 senza filtro Accensione elettronica ET3 Volano elettronico Pinasco ET3 Silent cosa si può migliorare??

allora da quando avevo rifasato, ho subito solo una scaldata, subito dopo aver messo su la silent, ma poi sono ripartito subito e anche altre volte tirando un po non avevo avuto nessun problema!!!

basterà solo sostituire il pistone o serve anche una rettifica?? per quanto rigulda il caldo, ho sempre bubitato di quel maledetto pinasco... quanto alla testa no rieco proprio a capire che differenza ci sia con tutte le altre teste polini del forum, se sono tutte uguali come fanno le vostre a permettere una combustione migliore di quella mia??? La testa và bene...essendo a candela laterale...per l'olio...potresti utilizzare un olio sintetico...ma con un punto di fiamma leggermente più basso...lo shell advance ultra lo vedo per un utilizzo prettamente sportivo del mezzo....comunque il danno era già da un pò che lo avevi fatto...capisco che le fasce polini non siano di fattura eccellente, capisco il volano pinasco che raffredda meno...ma un motore non dura 1000km in toto, trattato pure bene... di si la spalla era molto oleata, magari non si vede bene dalla foto, ma era ben oleata!!

basterà solo sostituire il pistone o serve anche una rettifica?? per quanto rigulda il caldo, ho sempre bubitato di quel maledetto pinasco... quanto alla testa no rieco proprio a capire che differenza ci sia con tutte le altre teste polini del forum, se sono tutte uguali come fanno le vostre a permettere una combustione migliore di quella mia???

3% misurino polini!!!

niente, non ho pulito niente, era così montato!!!

ma non è un cuco quello, è solo il riflesso del flash della macchina fotografica sull'alluminio!!! 3% di miscela per me è default!!!

shell advance ultra 2t, quello che uso sempre...

cosa intendi dire sulla banda scura tutta da una parte, non capisco... doveva essere tutta nera?? ho fatto solo 350 km con stò motore.....

loa valvola, meglio di così no sono riuscito a riprenderla, ma lo scarico comunque è a posto...

bhe intanto che voi ne parlate io ho smontato..... è proprio un dramma!!!!

17 gradi spaccati!!

eccomi, stesera smonto il cilindro e faccio le foto a 360° del pistone!!!, quel cilindro e quel pistone, li ho comprati nuovi di scatola, ci ho fatto circa un migliaio di km, smontato tutto, ho rifasato, tutti i lavori a mio avviso eseguiti molto bene, ancora 350 km (250 con proma + 100 con silent) e sono rimasto a piedi..

oh!!! eccoti finalmente, allora come si interviene???

il pistone è il suo, si una stretta l'avevo fatta quest'estate, passando dalla proma alla silent... non sono proprio un falco con le carburazioni però avevo portato il massimo da 102 a 112 con spillo 2° tacca, però ora sembrava andasse bene... con quel cavolo di volano però avevo la sensazione che scaldasse tanto.... ( mi sa le lo butto!!!!), comunque in questi giorni provo togliere il cilindro e vi faccio vedere, cosi poi lo rifacciamo assieme!!!

proverò ad aprire ( tempo permettendo), ma pensate ci siano altri danni?? il cilindro quindi non è più riutilizzabile???