info per revisione motore px125 1980 in 177 corsa lunga

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2 ore fa, abarth74 ha scritto:

ciao l'albero lo acquisto sempre da quattrini , cuscinetti posso usare gli originali nuovi ,l'accesione posso acquistarla anche in secondo tempo basta che metta l'anticipo a 22° la cuffia taglio una originale in plastica , come rapporti non so cos ho montato ora devo aprire , la frizione cosa acquisto ? il dado e ghiera sicurezza lato frizione uso sempre l'originale piaggio , il problema filtro aria come lo risolvo perche io voglio mantenere scocca e telaio originali senza tagli vari

Salve sul 30 phbh ti consiglio questo filtro https://www.officinatonazzo.it/carburatori-kit-e-collettori-filtro-aria-in-spugna-ramair-imbocco-44mm-carburatore-phbh-28-30mm-adattabile-a-vhst-28-30mm.1.15.41.gp.10.uw lo monto al momento con ottima resa su 30 phbh , il cluster che ti consiglio su un cambio a denti grossi : https://www.officinatonazzo.it/ingranaggi-multiplo-parastrappi-ingranaggio-multiplo-benelli-vespa-px125-px150-px200-t5-125cc-cosa-rally-12-13-16-19-3a-corta-4a-extra-corta.1.15.366.gp.10488.uw  , accensione come già scritto sip fissa che comunque ritarda di circa 3 / 3,5 gradi percui puoi setarla a 22/ 22,5 gradi ...i rapporti ti consiglio " possibilmente " di pensarli a denti dritti con ratio finale intorno a 3!

[+ rudy]

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Quoto, se monti i denti dritti è migliore come soluzione. Devo dire che viste le potenze in gioco i denti elicoidali sul 172 cc non hanno mai dato problemi...io ho fatto svariate migliaia di km con questo motore e problemi veramente zero. Su un M 244 non li metterei mai...ma i CV in gioco sono altri !! Li si rischia di rompere il carter in zona multiplo come è successo a parecchie persone in passato...