Nuovo motore 130 polini... Iniziamo finalmente!

[+ vansdie]

comunque sei la prima persona a cui sento che salta la 4°....

 

pensa che culo

[+ vansdie]

questa mattina venendo al lavoro ci ho fatto caso e non salta quando prendo buche o avvallomenti...

 

mi che a questo punto le possibilità sono due:

o la crociera è sbagliata (ma l'ho controllata e mi sembrava identica)

o quando ho controllato il gioco tra le ruote ero ubriaco...

 

mi sa che mi tocca riaprire...

[+ Gabo]

non ti disperare..io ho dovuto riaprire tutto per un paraolio..

 

dai dai.. chiave a T da 11 e svita svita..

[Ospite PIMPI]

a me usciva sempre la 3° qundo andevo a giri molto alti e quando avevo il vecchio motore. la crocera e' nuova e ora sto rimontando il blocco con il 130. forse visto che questo motore a meno giri non dovrebbe + uscirmi... infatti mi usciva a giri altissimi

[+ alimatteo86]

mi che a questo punto le possibilità sono due:

o la crociera è sbagliata (ma l'ho controllata e mi sembrava identica)

o quando ho controllato il gioco tra le ruote ero ubriaco...

 

 

hai controllato prima i fili, spero.......

 

comunque la crocera è facile da riconoscere.....la più vecchia è da 51mm, la più nuova da 50,2 (se non ricordo male)

[+ Terry]

tollerane del cambio... non è la crocera........

 

 

alla fine li hai presi gli spessori.. detti rasamenti del cambio al piaggio center....

 

esiste la seconda terza e quarta maggiorazione.....

 

securamente sei troppo alto di tolleranza e ti esce la marcia....

[+ vansdie]

no non sono i fili.

 

credo che sia ufficiale che siano gli spessori delle ruote...

alla fine io ne recuperati si da 1 che da 2 mm.

ma a quanto mi dici terry ci sono anche delle misure intermedie??

bene devo informarmi.

[+ Terry]

il gioco deve stare da un minimo di 0.20 ad un max d 0.40....

[+ vansdie]

io infatti cominciavo a chiedermi come recuperare il gioco con solo due taglie di spessori...

mi vedevo già li a piallare per ore e ore con la carta vetrata un annello fino a raggiungere l'altezza desiderata...

[$ Carlo83]

mi che a questo punto le possibilità sono due:

o la crociera è sbagliata (ma l'ho controllata e mi sembrava identica)

o quando ho controllato il gioco tra le ruote ero ubriaco...

 

 

hai controllato prima i fili, spero.......

 

comunque la crocera è facile da riconoscere.....la più vecchia è da 51mm, la più nuova da 50,2 (se non ricordo male)

più che per la misura, che è questione di decimi, si riconosce facilmente perché una è squadrata, l'altra (quella et3-pk) ha lo smusso...

[+ vansdie]

più che per la misura, che è questione di decimi, si riconosce facilmente perché una è squadrata, l'altra (quella et3-pk) ha lo smusso...

 

alt.

io ho letto che la special e l'et3 sono uguali.

è quella primavera che è diversa.

 

quindi io ho preso una crociera et3 e l'ho montata su cambio special.

non ditemi che mi sugnu sbagliato visto che la crociera non costa due lirette...

[+ alimatteo86]

più che per la misura, che è questione di decimi, si riconosce facilmente perché una è squadrata, l'altra (quella et3-pk) ha lo smusso...

 

ho controllato sul sito della cif

 

 

segnano 51mm e angolo squadrato per le vespe + vecchie

50,2mm e angolo smussato per le vespe più nuove

 

il fatto è che la crocera nuova la segnano compatibile con tutto......

[+ vansdie]

ok gente sono stato in piaggio.

come dice il terry ci sono fino a quattro maggiorazioni.

 

ma visto che sul catalogo non c'è scritto, qualcuno sa le misure di queste maggiorazioni?

 

non per fare il braccino ma visto che costano quasi 4 euro l'uno e ce ne vogliono due...

almeno mi regolare e prendo quella giusta...