Anticipo accensione con volano da 1.3 Kg.

[+ MMyers]

Salve a tutti! 

 

Non ho trovato la sezione per la presentazione sul forum quindi lo faccio qui.

Sono Paolo, ho 25 anni e fa poco ho sistemato una Special con gruppo termico 125 Primavera, carburatore 19/19 e marmitta siluro originale della 90SS; il restauro mi ha impegnato per circa un anno e ho riportato la Vespa al suo splendore originale, o almeno penso di essermi avvicinato.

 

Ora mi trovo a dover risolvere un problema: la Vespa monta come ho detto il g.t. del 125 Primavera con relativo statore ma il volano è quello da 1.3 Kg e non so a quanti gradi di anticipo devo settare, perché questo volano è più leggero di quello originale (che neanche possiedo.

 

Spero possiate consigliarmi la soluzione adeguata.

 

Saluti.

[+ BERGO]

il peso del volano non influisce sull'anticipo. Settalo a 20° prima del pms e sei a posto.

Possibilmente utilizza un comparatore centesimale, del resto la procedura è la solita...

[+ MMyers]

Attualmente l'ho settato a 24 gradi come da manuale Piaggio che dice 25° +/- 1, ed ho notato che tirando le marce ad un certo punto mura e fa un rumore strano. Settando a 20° questo effetto dovrebbe scomparire ed avere un fuori giri meno brusco?

[+ BERGO]

Con il padellino 24/25 gradi ci possono stare, con una siluro puoi usarla meno anticipata anche a 20° senza problemi.

Il rumore riesci a descriverlo? Potrebbe essere detonazione quindi occhio...

[+ MMyers]

Il rumore somiglia ad un tintinnio e contemporaneamente c'è un calo di giri.

[+ BERGO]

classica detonazione da troppo anticipo....a 25° sei 2.99 mm prima del pms, devi passare a 1.93 mm prima del pms e vedrai che andrà bene.

[+ MMyers]

Come faccio le misurazioni in mm? So come trovare i giusti gradi tramite goniometro ma non so regolarmi con i mm prima del PMS. Saresti così gentile da spiegarmi il metodo?

[+ BERGO]

Va bene anche con il goniometro se sai con esattezza il pms (vai al pms, torni indietro di 20 gradi, fai una tacca precisa sul volano e una sul carter e controlli con la pistola stroscopica).

 

Altrimenti per farlo preciso, ti devi attrezzare con un comparatore centesimale  e magari di uno strumento come quello indicato nel post (che ti consiglio di leggere) http://et3.it/topic/9035-guida-come-regolare-l-anticipo/page-2.

 

Con il cilindro senza testa, fissi il comparatore e trovi il pms che sarà il punto più alto. In seguito ruoti il volano in senso antiorario in modo da "togliere 1.93 mm". Fai il solito segno preciso su volano e carter o cilindro e controlli con la pistola stroboscopica.

 

Esempio: se sul comparatore leggi che il pms è a 5 mm, ruoti il volano finchè non sarai a 5-1.93= 3.07 mm

Se il pms è a 8.5 mm, farai 8.5-1.93= 6.07

 

La misura del pms dipende da "quanto cali" il comparatore centesimale nel cilindro e quindi dall'escursione dell'asta.

[+ MMyers]

Chiarissimo! E soprattutto gentilissimo! Non mi resta che chiedere in prestito la stroboscopica al meccanico, sperando che ce l'abbia. 

 

Grazie ancora e colgo l'occasione per augurarle buone feste!

[$ Turbo99]

Basta anche che da adesso fai 2/3mm in senso orario

[+ MMyers]

Basta anche che da adesso fai 2/3mm in senso orario

In questo caso li misuro sul piatto dello statore?

[+ BERGO]

Se hai dei dubbi non esitare a chiedere.

Chiaramente in questo caso devi settare a 1.93 mm dal pms perchè sei in corsa 51 e biella 97. Se tu cambiassi corsa o lunghezza biella o gradi di anticipo i mm cambiano.

I segni/puntini dell'anticipo falli il più precisi e vicini possibili.

Basta anche che da adesso fai 2/3mm in senso orario

 

Anche, ma bisogna vedere sempre se la misura del pms è precisa per sapere se è veramente a 25°. Perchè perdere 5 decimi è un attimo...

Modificato 2015 Dicembre 26 da BERGO

[$ Turbo99]

In questo caso li misuro sul piatto dello statore?

si, comunque poi verifica con strobo, per un primo momento va bene come ti ho detto;)

[+ MMyers]

Vi ringrazio tanto! Domani faccio le prove e vi farò sapere com'è andata.

[+ BERGO]

il supporto per il comparatore lo puoi fare anche con un pezzo di acciaio, l'importante è che il cilindro stia a battuta e il comparatore non si muova...

[+ MMyers]

Dovrò prima procurarmi il comparatore, ma penso che il meccanico ce l'abbia, anzi spero! Altrimenti dovrò prenderlo da internet e aspettare che arrivi.

[$ Turbo99]

Basterebbe anche un blocca pistone

[+ MMyers]

Ho appena controllato e sul volano e sul carter sono presenti due tacche, dovrebbero essere lì ad indicare il PMS. Devo verificare che siano state fatte per il 125 e non per l'originale 50.

[+ MMyers]

Buongiorno.

 

Cattive notizie... Dopo aver regolato l'anticipo a 20° chiudo tutto, spedivello, parte al primo colpo, la lascio al minimo, alla prima accelerata sento un rumore metallico strano e il motore che non tiene  più il minimo. Spengo subito, tolgo il volano e trovo la chiavetta tutta schiacciata, ma il vero danno e nella sede della chiavetta del volano che è stata irrimediabilmente rovinata. Ora mi ritrovo senza volano. Non è possibile!

 

Modificato 2015 Dicembre 27 da MMyers

[+ Gabrispecial]

Classico errore di quando non si stringe bene il volano.. Metti due foto delle sedi per vedere come sono.. Alla meglio un po di pasta smeriglio e via.. Alla peggio, cambia volano..

[+ MMyers]

Classico errore di quando non si stringe bene il volano.. Metti due foto delle sedi per vedere come sono.. Alla meglio un po di pasta smeriglio e via.. Alla peggio, cambia volano..

Foto della sede del volano oppure dell'albero?

Modificato 2015 Dicembre 27 da MMyers

[+ BERGO]

Classico errore di quando non si stringe bene il volano..

 

Esatto...il dado volano si chiude a 60 Nm... Comunque con la pasta smeriglio e poi una goccia di bloccafiletti forte, una chiavetta seria (anche ricavata da un seeger grande) non dovresti avere problemi se la sede chiavetta sull'albero è buona...

 

Tornando all'anticipo, il comparatore centesimale si trova anche in una buona ferramenta! Non prendere roba cinese...Il blocca pistone è valido ma preferisco il comparatore per una maggiore precisione...

Mentre per le tacche a cui ti riferisci che forse indicano il pms non ho idea di quali siano...

[+ MMyers]

Proverò con la pasta smeriglio e il blocca filetti allora.

Per quanto riguarda le tacche, erano state fatte per riconoscere il PMS ed infatti coincidono.

[+ MMyers]

Due foto più dettagliate del danno, perché ho dei dubbi che così possa tenere la chiavetta:

 

 

Modificato 2015 Dicembre 27 da MMyers

[+ BERGO]

controlla il pms comunque con il comparatore...

Per me con la pasta smeriglio e quanto detto tiene, ma serra bene il dado....

Modificato 2015 Dicembre 27 da BERGO