102 polini c.47

[+ Zannavespa]

Buonasera a tutti voi del forum,sono 2 anni che vi seguo ma fino ad ora non ho mai avuto il bisogno di aprire una discussione,ho una vespa 50 special del '81.

Avrei bisogno di un consiglio sullo scarico,visto che per la prima volta ho montato un corsa 47.

La mia configurazione attuale è:

• 102 Polini con Testa Racing
  
• Albero c.47 biella 90 spalle piene DRT
  
• Lamellare polini con pacco minarelli lamelle da 0.30
  
• 19 shbc in futuro 26 vhst
  
• 24/72
  
• Frizione a 4 dischi con modifiche TM400 con molla polini
  
• crociera DRT
  
• volano da 1,2 con statore special e condensatore 0,33mf
  
• 4 marce
  
• ruote da 10
  

Le fasi del cilindro sono:

• Travasi Primari:125°
  
• Travasi secondari:122°/123°
  
• Fronte Scarico:120°
  
• Scarico:178°
  

Avevo pensato ad una PM40...ma non ho trovato le fasi a cui lavora,grazie a tutti quelli che risponderanno :-)

[$ Ventu84090]

Purtroppo non posso aiutarti sulle fasi della marmitta..però ti volevo chiedere come hai ottenuto i 178 gradi di scarico..

Grazie.

[+ Zannavespa]

Il cilindro era già stato lavorato quando era in corsa 43...Sono passati 2 anni e non mi ricordo quanto avevo tolto..Non molto, e poi con la basetta da 2 e uscito questo... Mi è sembrato un po strano

 

[McKenzie]

Per la luce di scarico in corsa 47 controlla bene che quando il pistone si trova al PMI non scenda sotto il bordo inferiore della luce di scarico, altrimenti lavorala un po' in modo che non succeda

 

Per la fase da quello che so la PM 40 è una marmitta da coppia che dovrebbe lavorare bene sulle fasi originali dei 130 in ghisa e quindi credo che da 175 a 180 potrebbe andare bene Questa è una deduzione non un'informazione certa

 

Come mai non vuoi provare una silent ed alzare ancora un po' lo scarico andando a cercare un po' di giri? Forse perchè non hai voglia di cambiare accensione e montare la quarta corta?

[+ Zannavespa]

Esattamente... Abito in montagna è quindi preferisco avere molta coppia, però l'idea della silent mi era già passata ;)grazie del consiglio comunque devo togliere 6 decimi perché appunto il pistone va un pelo più sotto

[+ Ferretti]

Se vuoi un consiglio sulla marmitta prendi una barone modello per 102 . É ottima per tirare le marce , la 4 entra bene senza dover obbligatoriamente mettere la 4 corta e ha un discreto allungo . Il prezzo è accessibile e la fattura ottima .

[+ Zannavespa]

Come fasi ci sono?

[+ Ferretti]

E magari passa ad un mrt . Il vhsh è un bel carburatore , ma per quanto tu modifichi il collettore polini rimane sempre piccolo . Con l'mrt il motore ti cambia parecchio: )

[+ Ferretti]

Per la barone si , però mi sembrano un po' bassini i frontescarico ..soprattutto con la basetta da 2 mm .. io li alzerei un po .

[+ L.C.E.]

Spe la pm40 lavora su fasi originali o comunque basse... 180 è una via di mezzo, io te la consiglio vivamente, poi hai il lamellare che si adegua e andrai benissimo, in corsa 47 poi...

[+ Zannavespa]

Ho optato per una barone racing per 102...nessuno dalle mie parti la possiede ma ne ho sentito parlare molto bene da chi l'ha provata

[+ accaVespa.]

Sai mica con che fasi lavora la barone?

[+ Zannavespa]

Da quello che ho sentito lavora sui 180 di scarico...ma domani che sento barone chiedo meglio

[+ accaVespa.]

Chiedi anche per cilindri di scatola? Solo se ha qualcosa.. Se vuoi ovviamente, grazie

[+ Zannavespa]

Domani ti saprò dire meglio perché contatterò barone per l'acquisto,prendilo con le pinze ma in teoria 180 di scarico circa

[+ accaVespa.]

Ok.. Peccato io vorrei trovare un espansione che lavori su cilindro di scatola senza lavori

[McKenzie]

Ok.. Peccato io vorrei trovare un espansione che lavori su cilindro di scatola senza lavori

 

Secondo me non va malaccio... anche perchè per quel poco che ho letto in giro non sono espansioni da giri ma prediligono fasi basse e non allungano molto...

 

 

 

Come mai non hai pensato ad una più classica silent?

[+ accaVespa.]

Dici che aumenta l'accelerazione? perchè 180€ non son tanti per una espansione fatta da barone

[+ Zannavespa]

Se prendo la silent svuota un pelo sotto però ha più allungo e d'obbligo dovrei mettere una quarta corta

Questa ho sentito che allunga comunque anche se non molto però ha dei bassi più pieni

[+ accaVespa.]

Ok ma non ho capito se lavora con scarichi non toccati.. Non 180

[McKenzie]

Se prendo la silent svuota un pelo sotto però ha più allungo e d'obbligo dovrei mettere una quarta corta

Questa ho sentito che allunga comunque anche se non molto però ha dei bassi più pieni

 

Ho letto le stesse impressioni particamente ha una resa poco superiore ad una proma...

 

Il dubbio per cui a mio avviso era meglio una silent è il fatto che se non esageri con le fasature anche dell'albero i bassi non li penalizzi ed essere in corsa 47 aiuta molto, per cui mi sembra strano "accontentarsi" e non dedicarci una quarta corta e un espansioncina seria per farlo girare come si deve Tutto qui!

 

Adesso che ho riletto a magior ragione vuoi metteric puoi un carburatore generoso e sei già lamellare per cui problemi di bassi non ne avrai, hai anche un'accensione leggera che sui corsa corta aiuta, meglio Z48+silent a mio avviso e spendi uguale ovvimanete cercando la silent usata

[+ accaVespa.]

Quindi passare a quella non ha molto senso?

[+ Ferretti]

Ciao, io la barone l'ho avuta .. e' come una proma , ma potenziata .. ha ottimi bassi e tira bene le 4 marce originali ma l'allungo non e' il suo forte .. va benone su cilindri p&p ma non su motori che vogliono girare alto .. o chiedi a barone di fartela un po' diversamente , come avevo fatto io , ma poi boh me l'ha spedita standard, oppure cerchi altri produttori. Di bassi ne avrai gia grazie alla configurazione , dopo sta a te e al tuo portafogli decidere

[+ Zannavespa]

Chiederò a lui appena mi risponde alla mail

[+ Zannavespa]

E se invece metto un pignone da 23 con la silent?