per quanto tempo e in che olio tenere a bagno i dischi frizi

[+ apistamalossi]

mi sapete dire per quante ore tenere a bagno i dischi prima di montarli?

e in che olio?

un sae 15w50 minerale va bene?

che olio ci vuole nel cambio? tutti dicono sae30 ma non lo trovo da nessuna parte...

qualcosa di comèpatibile?

anche se probabilmente nessuno si sbatterà a risp, grazie comunque..

[+ vansdie]

il sae30 lo trovi nei negozi dove trattano i tagliaerba, motoseghe e baracchi del genere

[Ospite]

il sae30 lo trovi nei negozi dove trattano i tagliaerba, motoseghe e baracchi del genere

 

oppure usi l' olio minerale per miscela che e' appunto un SAE30

[Ospite]

ciao i dischi li tieni a bagno x una giornata e come olio compatibile invece del sae30 introvabile usi il tamoil 15W40 che è sempre minerale lo usi sia nel cambio che x i dischi frizione

[Ospite]

a me il mecca mi vende dei tubetti con anche un beccuccio da infilare nel forellino per caricare l olio..io mi son sempre trovato bene..per le vespe cene vuole 2.e costano sui 3 euro l uno..o 4 non ricordo..

[Ospite vespista_fuso]

devi tenerli a bagno d'olio per 12 ore nell'olio che userai per il cambio!

[Ospite]

ciao i dischi li tieni a bagno per una giornata e come olio compatibile invece del sae30 introvabile usi il tamoil 15W40 che è sempre minerale lo usi sia nel cambio che per i dischi frizione

 

 

xke' e' introvabile ?

[Ospite]

non usa nessuno l olio minerale..forchè noi nei cambi..

[+ vansdie]

sarà ma io lo trovo anche al supermercato...

[+ il Professore]

non usa nessuno l olio minerale..forchè noi nei cambi..

Io lo uso per la miscela...

[Ospite]

e va bè..ma io intendevo coloro che vogliono bene al proprio gt!

[+ il Professore]

Io non ho un GT, ho un PX...

[Ospite]

[Ospite tecnofalc]

non usa nessuno l olio minerale..forchè noi nei cambi..

Io lo uso per la miscela...

 

Beh l'olio minerale c'è per la miscela, non necessariamente è solo olio motore, quindi ci sta Profe che lo usi nella miscela..

diversamente non sarebbe corretto se tu usassi l'olio del motore x la miscela, è una info sbagliata, meglio sempre metterci l'olio dedicato per 2t mai un altro tipo anche se è un mot originale e va 2 volte l'anno e anche se è un tipo che costa 1€ al litro...

[+ il Professore]

...non sarebbe corretto se tu usassi l'olio del motore per la miscela, è una info sbagliata, meglio sempre metterci l'olio dedicato per 2t mai un altro tipo anche se è un mot originale e va 2 volte l'anno e anche se è un tipo che costa 1€ al litro...

Mah, i manuali di Uso e Manutenzione originali Piaggio non fanno distinzione tra olio motore e olio miscela...

[Ospite tecnofalc]

sei sicuro profe? per l'et3 c'è scritto espressamente olio miscela per 2t, danno anche la marca, può darsi che già l'et3 dal '76 avevano indirizzato i clienti per un tipo di olio specifico, magari le vespa vecchissime invece avevano scritto sulle istruzioni solo olio minerale senza distinguere quale che fosse....così magari c'era chi gli metteva l'olio motore, sbagliando...d'accordo che il mot originale vespa mangia di tutto, però metterci l'olio motore nella miscela adesso come adesso mi pare proprio un controsenso...l'olio miscela ai supermercati costa pochissimo, qualità a parte almeno è specifico per 2t...

[+ apistamalossi]

ok grazie a tutti..

allora metto sae15w40 minerale...

il sea 30 non lo trovo proprio..

quanto ce ne vuole da carter vuoti?

1l?

2?

3?

quanto?

grazie...

quando mi avete risp potete anche neurizzare il post..

[+ il Professore]

Che te devo dì ??

 

Sul manuale della 50R (ce l'ho a casa) si parla, in entrambi i casi, di SAE30.

 

Sul manuale del PX150E (ce l'ho qui in ufficio, in pdf, sotto a gli occhi) si parla, in entrambi i casi, di IP DUE T.

[Ospite]

Per il professore: complimenti x la firma..

anche a me piace molto Davide Van de sfoos

Ciao!!

[Ospite]

si si concordo con il profe!non ci sonomdistinzione..solo che io preferisco il sintetico..

[$ 2IS]

Ci sono olii e olii, un sintetico con punto di fiamma troppo alto potrebbe risultare peggio di un minerale da tosaerba...

Va bene prendere l'olio buono, ma deve riuscire a bruciare, se no fa più incrostazioni lui in 10Km che un minerale in 100...

[Ospite]

..forse hai ragione..ma io vo avanti cosi..che non mi ha mai dato problemi..

[$ 2IS]

certo, ci mancherebbe altro...io parlavo in generale...

[+ esagamma]

Sintetico è meglio sempre!!!!!

Non esiste un olio con punto di fiamma troppo alto ; ci sono sintetici buoni :motul 600 (non lascia incrostazioni anche in uso stradale),molto buoni: motul 800, va usato al 1,7 x100 e ottimi: elf 2t competition che è da dito nel culo. con questi amici ho avuto una 50 di 2t sotto il culo in 16 anni non ho mai grippato e nemmeno una scaldata e sul 125 d' ordinanza ai tempi d' oro (gilera sp01) con motore da 14000 giri ho fatto 18000km in un anno, andavo a ballare a Chioggia (VE) in autostrada da Varese !!! a tonna (170 costanti).quando l' ho venduta ho smontato x dare un' occhiata era tutto nuovo , non aveva intaccato neppure la fascia ok i materiali e il sovradimensionamento generale di quel motore ma .....

Una volta ho usato il tts sulla mia povera ns 125 ... risultato: FINESTRA nel blocco , biella a metà e coreografica fiammata dalla finestra... pensavo che la biella mazzucchelli non fosse buona ma il motore successivo , con lo steso olio , è durato anche meno....

Fate voi le vs. considerazioni, dipende su che mezzo lo usate ma se spendete fior di euri x elaborazioni e poi il problema son le grippate... siamo nel 2006 su.... secondo me l' olio non sintetico va bene solo x l' insalata... Anche i kart 100 con la canna in ghisa usano sintetico e fanno 19000 giri.....

[$ 2IS]

Quoto riguardo ai motul (ottimi), uso tutt'ora il 600 senza il minimo problema.

Se poi spostiamo il discorso su altri motori (che hanno rendimenti termici, regimi e compressioni ben diversi da una vespa) chiaramente il discorso cambia, ma parlando di vespe mi è capitato che un "volgarissimo" esso 2T minerale facesse meno fumo e meno incrostazioni del TTS...

 

La mia battuta in effetti era un po' estrema, non volevo dire che un qualsiasi minerale è meglio di un qualsiasi sintetico, piuttosto che non è detto che i sintetici vadano tutti bene in quanto tali, varie esperienze sul TTS (da molti considerato il migliore in assoluto per ogni 2T) ne sono la prova.

Piuttosto, a mio modesto parere, bisogna trovare l'olio migliore per il proprio motore e cercare di non "strafare"; un prodotto troppo sofisticato spesso non riesce a dare il meglio di sè.

 

quindi vorrei solo puntualizzare che prendere l'olio più costoso o "migliore" (che poi non vuol dire nulla in senso assoluto...) spesso non equivale a fare la scelta giusta...

 

correggetemi se sbaglio

 

ciao