valore vnb

[GiPiRat]

PRESAAAAA

 

Ecco qui un paio di foto per capire le reali condizioni del mezzo

 

Ora piano piano inizierà un duro lavoro per restaurarla e renderla marciante

Buon lavoro!!!! Che da fare ce n'é!

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

Buon lavoro!!!! Che da fare ce n'é!

 

Ciao, Gino

grazie Gino, intanto volevo chiedere, qualcuno mi sa consigliare un sito dove poter prendere dei ricambi per questa vespa?? tipo che ne so parti motore, telaio, selle ecc??

[GiPiRat]

grazie Gino, intanto volevo chiedere, qualcuno mi sa consigliare un sito dove poter prendere dei ricambi per questa vespa?? tipo che ne so parti motore, telaio, selle ecc??

Dai migliori ricambisti online (zangheratti, piaggio calò, mauro pascoli, officinatonazzo, ecc.), ma anche dal ricambista di fiducia vicino a te.

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

perfetto, come sempre grazie dei consigli Gino

[$ Dalle_special]

La vespa è a casa che aspetta l'inverno per iniziare il restauro, ma nel frattempo ho pensato sul come fare questo VNB. Dato che devo reimmatricolarla, sarà necessario un restauro completo, ma una volta a casa pensavo di montare il motore del px un po pepato per raduni, l'unico problema è il cerchio da 10 del px. Ho sentito che è possibile montare i cerchi della vespa GS all'anteriore, cosi da evitare molte altre modifiche fastidiose Ora vi chiedo, è vera questa roba o sono voci da corridoio??

Grazie,

 

Michele

 

PS: è possibile cambiare il titolo in "Restauro VNB1T" ??

[+ Uno]

Secondo me rifacendo solo la pedana e andandoci pesante di cif vine fuori un gran bel conservato...

 

Davati o monti il cerchio GS da 10 ( ma ti spennano) oppure il mozzo di un spint/gl/ ecc lasciando forca, mplle e ammo vnb ( io ho fatto così)

 

PS: occhio a cosa monti sotto.. sennò ad ogni frenata preghi..

[$ Dalle_special]

Secondo me rifacendo solo la pedana e andandoci pesante di cif vine fuori un gran bel conservato...

 

Davati o monti il cerchio GS da 10 ( ma ti spennano) oppure il mozzo di un spint/gl/ ecc lasciando forca, mplle e ammo vnb ( io ho fatto così)

 

PS: occhio a cosa monti sotto.. sennò ad ogni frenata preghi..

è ma posso presentarmi al collaudo con un conservato?? piu che altro perche devo iscriverla asi le pedane basterebbero delle toppe

 

Per il motore pensavo di montare il TSV

[+ Uno]

perchè? certo che puoi...

Poi dipende da cosa intendi per conservato: un mezzo con i segni dell'età va bene.. un rottame no

[$ Dalle_special]

ah allora le cose sono ben diverse pensavo fosse d'obbligo il restauro

allora potrei restaurare tutte le parti meccaniche, elettriche ecc, sistemare le pedane con un colore che richiami quello che ha attualmente, dare una bella lucidata e fine della storia

 

Grazie per il consiglio

Modificato 2012 Giugno 8 da Dalle_special

[+ Uno]

http://www.vesparesources.com/showthread.php?39895-CIF-Conservare-Impossibili-Ferrivecchi-metodo-Signorhood-vespamodelli

 

leggiti questo link.

 

Ho usato molte volte il cif e fa quasi miracoli...

[$ Dalle_special]

Grazie mille per il link, addotterò questo metodo il prima possibile

[+ RuXt]

consiglio spassionato, lasciala originale, la vnb è da passeggiata e non da velocità, come ti hanno detto ad ogni frenata magari brusca inizia a pregare...

[$ Dalle_special]

Infatti non voglio fare un vnb esasperato, ma che viaggiando anche in 2 durante un raduno non si tiri indietro per la "velocità" ho gia le vespe adatte

[+ Uno]

bhe devi adeguare tutto...

se metti motore esagerato con freni vnb.. diventa un taxy per il traumatologico.

 

io ho posteriore px e anteriore Gl.. prossimo passo forca pk e disco

[GiPiRat]

A parte il fatto che girare con un vespa evidentemente contraffatta è un reato che prevede pesanti sanzioni (se ti fermano, non ci vuole un genio per capire che hai ruote da 10" invece che da 8"), comunque, regolatevi voi, ma prima di iniziare un restauro conservativo, suggerisco di contattare l'esaminatore di zona per chiedergli un parere preventivo, giusto per scongiurare la perdita di tempo e denaro, perché, ultimamente, i conservati non sono ben accetti.

 

Comunque, ho partecipato alla recente 3 Mari vespistica, e c'era una coppia di vespisti in sella ad una VNB4 assolutamente originale, che si è fatta tutti gli oltre 800 km senza particolari patemi, anche se non erano i più veloci.

 

Ciao, Gino

[$ Dalle_special]

A parte il fatto che girare con un vespa evidentemente contraffatta è un reato che prevede pesanti sanzioni (se ti fermano, non ci vuole un genio per capire che hai ruote da 10" invece che da 8"), comunque, regolatevi voi, ma prima di iniziare un restauro conservativo, suggerisco di contattare l'esaminatore di zona per chiedergli un parere preventivo, giusto per scongiurare la perdita di tempo e denaro, perché, ultimamente, i conservati non sono ben accetti.

 

Comunque, ho partecipato alla recente 3 Mari vespistica, e c'era una coppia di vespisti in sella ad una VNB4 assolutamente originale, che si è fatta tutti gli oltre 800 km senza particolari patemi, anche se non erano i più veloci.

 

Ciao, Gino

 

Anche io sapevo che i conservati non erano ben accetti al collaudo, ma mi informerò al piu presto