M1. Dubbio albero.

[+ Gianluca_91]

Salve.

Sono in procinto di chiudere un motore con un M1.

 

E' un motorello semplice.

M1 versione 2011. carter con aspirazione lamellare. Collettore polini con pacco parmakit, campana 24/72 con quadruplo runner + 3.50, accensione parmakit, momentaneamente phbl 24, THM.

 

L'albero.

 

Ho a disposizione un ETS corca 51 piaggio e un ETS corsa 53 con spalla volano piena, spinotto antigiraggio e bilanciato per il pistone M1.

 

So che l'M1 lavora bene in corsa 51, ma regge l'ETS originale? Non ho soldi da spendere, quindi la scelta va su questi 2.

 

In corsa 53 lo monterei con 1mm sopra, e le fasi sarebbero di circa 186/130, in corsa 51 182/126.

 

Che albero mi consiglaite di usare?

[+ Urby]

L'albero ets reggerà senza problemi. Non so come possa andare un m1 con un albero in c53.

Magari aspettiamo qualcuno che ha avuto a che fare con questo cilindro.

[+ HouseLover]

ciao io ho l m1 al carter con albero ets anticipato e va davvero bene ..

 

sarei interessato anch'io a sapere come va in corsa 53 .

 

riguardo le fasi in c 53 sei sicuro ? mi sembrano eccessivamente alte spessorando solo un mm.

 

se il calcolo 'e corretto seconde me sono un pelino alte se ci giri tutti i giorni per strada.

[+ Gianluca_91]

Ho sempre letto che l'M1 da il meglio in corsa 51.

 

La versione 2011 è con 182 di scarico, la corsa aumenta di 2 mm, ma spessorando sopra le fasi aumentano di soli 4° (i 4° dovuti al mm in pi verso il PMI).

 

Sui corsa costa ho sempre riscontrato circa 5° ogni mm, sui corsa lunga 4/4,5. Quindi la fasatura finale l'ho dedotta a 186/130.

 

La vespa non viene più usata tutti i giorni, se non da me... mio padre è pensionato ora... Quindi osavo un po di più.

Però sinceramente le fasi mi piacevano di più 182/126, la THM lavora anche con 182, al limite del suo range..

L'avrei più pieno sotto (anche se non serve con la 24/72 e il cluster RUNNER) e di 4° sarei a circa 115, più che sufficienti....

 

Con 186° di scarico non mi troverei con la marmitta.

[+ Urby]

Se la marmitta non lavora piu con le fasi che ti ritroverai in c53 secondo me ti conviene farlo in c51. A prescindere da tutto secondo me con quel cambio, con le 24-72 e soprattutto con quelle fasi sei abbastanza corto. Io avrei monterei una 27/69 con un pignone adeguato.

[+ Gianluca_91]

Sono consapevole che quel cambio è corto, ma è quello che cerco. Lo vorrei provare così.

 

Tanto a cambiare faccio veloce.

E poi una velocità di 110/115 orari mi va più che bene!! Anzi...

Al limite uso il pignone da 25.

[+ xx75ccy]

con quella campana non ti serve di certo coppia, però visto che ce l'hai usa senza ombra di dubbio il c.53.

sarà pur vero che l'm1 dà il suo meglio in c.51, però vuoi mettere un c.51 sbilanciato con un c.53 bilanciato appositamente per il suo pistone?

e comunque il rendimento di sicuro non peggiorerà passando in c.53....

[+ manieri elaborazioni]

monta il corsa 53 primo perche è bilanciato per m1, secondo perche ti aumenta la compressione nel carter ,tre perche ti viene una discreta fasatura,quattro perchè l'albero vedrai che è piu peso... poi decidi tu, io non ci penserei minimamente...

[+ Gianluca_91]

Ho fatto il tuo stesso ragionamento danisara83.

 

L'albero si è più pesante, una spalla è piena. Infatti lo preferivo per la bilanciatura e per il peso maggiore, oltre che monta uno spinotto antigiraggio. L'unica cosa era la coras e ho voluto chiedere.

 

A questo punto si credo proprio montero il C53.

[+ Giollo]

C53 e facci sapere come va!

[+ Gianluca_91]

Bene ragazzi. oggi inizio con la chiusura in C53

[+ vespacinquanta]

Esperimento interessante

Molto curioso di conoscere le prestazioni

[+ Gianluca_91]

In mattinata credo di chiudere il tutto. Per martedì dovrebbe essere sotto, massimo mercoledì.

[+ Gianluca_91]

Ci siamo quasi. Il motore è sotto la vespa.

Mi manca da collegare i cavi delle marce/frizione/freno e basta.

 

Come setting iniziale del carburatore vorrei partire così:

 

PHBL 24

 

max 120

min 56

spillo d22 seconda tacca dall'alto

vite svitata di 2 giri

 

Dovrei esserci, un po grassoccio ma dovre esserci.

Di rodaggio non ce ne è da fare, i pezzi sono tutti usati.

Giusto qualche KM per far assestare il tutto.

[+ Gianluca_91]

montato. Va settato un po meglio.

Devo smagrire un po con lo spillo, è un po grassa ai medi.

Andrebbe bene anche il 120 di max, non avendolo ho messo il 118, lo devo reperire.

E va tirato un po il freno di dietro ed allentato un po quello davanti.

La 3 dischi tiene.

 

Come velocità di punta dovrei essere sui 115/120, la 4° la stende tutta e la imballa.

[+ vespacinquanta]

Potrebbe tirare senza problemi una 25/69 o una 26/29 ?

[+ Gianluca_91]

Certo che la tira senza problemi!!

 

I primi dati.

 

Velocità di picco dovremmo essere sui 120 orari a quasi

 

Come consumo sono soddisfatto. Oggi ho fatto 25km misti (tra stradone e stradette) sono stato sui 16/17... Ma almeno 7/8Km me li sono fatti a manetta... Il mio stradone di prova (circa 3km) tutto a manetta da cima a fondo., come avevo un po di spazio gas...

Su un pezzettino c'era un T-max dietro e giu gas... Al semaforo poi ci siamo fatti due chiacchiere...

Devo però finire di carburarla e dargli un filino di anticipo in più.

 

Passo dal 58 di min al 56. Dal 118 di max al 120 e abbasso di una tacca lo spillo. E poi gli do 1mm di anticipo in più.

 

farò anche la prova della cuffia, mi incuriosisce molto... Anche se dopo tirate su tirate non è nemmeno tiepida, però...

[+ Giollo]

Video?

[+ Gianluca_91]

Appena posso volentieri... Però prima fatemela sistemare per bene...

Ora come ora tartaglia un po...

Di passaggio esita un po... Il minimo grosso poi non risolve la qustione...