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Lavori d'Inverno SPRINT UPGRADE


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Finalmente dopo un'anno che ho laforcella pronta sono riuscito a montarla. Mancano ancora un po di cose ma la forma la stà già prendendo.

Forcella PKXL: modificata sulla parte superiore, rifatto il fine corsa il foro per il manubrio e il foro per il bloccasterzo.

Parafango: ne avevo uno (preso nuovo per VB1, ma che per vb1 faceva schifo) e modificato dal lato ammortizzatore.

Ammortizzatore: YSS zip SP.

Disco freno: polini.

Pinza: (manca ancora) SIP

Pompa freno: Typhoon montata nella parte inferiore del manubrio

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CAMPIONE ITALIANO IDC 2014 C8

 

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Zgluca68: di al tuo amico che tolga il bitubo anteriore, che è come un palo dell'Enel: DURO da morire!!

 

Io con una sospensione originale rivista mi trovo da DDDDIO....

 

Scr@mble la mia è un gtr...ti piacc lo stess...?

 

Il parafango è quello del Rally: il più "coprente"

 

efgzs.jpg

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Disagio Racing Team forever

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Zgluca68: di al tuo amico che tolga il bitubo anteriore, che è come un palo dell'Enel: DURO da morire!!

 

Io con una sospensione originale rivista mi trovo da DDDDIO....

 

Scr@mble la mia è un gtr...ti piacc lo stess...?

 

Il parafango è quello del Rally: il più "coprente"

 

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Sei più bello da dietro che da davanti ahahahah

 

Ce l'hai una foto del parafango ant montato visto da più vicino?

CAMPIONE ITALIANO IDC 2014 C8

 

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Ospite Scr@mble

Zgluca68: di al tuo amico che tolga il bitubo anteriore, che è come un palo dell'Enel: DURO da morire!!

 

Io con una sospensione originale rivista mi trovo da DDDDIO....

 

Scr@mble la mia è un gtr...ti piacc lo stess...?

 

Il parafango è quello del Rally: il più "coprente"

 

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Bellissima.......... bella da morire...........

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  • 2 weeks later...
Ospite luca70

Altre foto (ringrazio la guida tutto sul freno a disco per l'idea)

Willie come al solito lavoro curatissimo e bellissimo...però...non proprio antisgamo...l'hai fatto, immagino, solo per non sminchiare il manubrio e per avere una reversibilità immediata e completa? o c'è anche qualche vantaggio tecnico sulla classica pompa ? :A :A C)

Modificato da luca70
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Willie come al solito lavoro curatissimo e bellissimo...però...non proprio antisgamo...l'hai fatto, immagino, solo per non sminchiare il manubrio e per avere una reversibilità immediata e completa? o c'è anche qualche vantaggio tecnico sulla classica pompa ? :A :A C)

 

Prima di tutto grazie per i complimenti, ma non mi sono inventato niente, ho preso spunto dalla guida di Et3.

Si l'ho fatto così solo per la reversibilità? dal momento che voglio tornare indietro via il tubo e rinfilo la guaina.

Poi vedremo come si comporta, se non mi trovo allora modifico un'altro manubrio e gli metto una pompa come colui_il_quale comanda :-D

CAMPIONE ITALIANO IDC 2014 C8

 

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  • 2 weeks later...

Pinasco con testa candel acentrale, Albero corsa 57 by grey, rapporti 23-64 malossi con 4^ 36 denti, campana frizione dal pieno 6 molle, Siproad, SI24.24 con VFS e accensione vtronic con volano parmakit 2,4kg e ventola homemade. E visto che c'ero ho anche aggiunto il miscelatore.

Modificato da willieklacid

CAMPIONE ITALIANO IDC 2014 C8

 

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