+ Ghillo Inviata 2011 Novembre 30 Share Inviata 2011 Novembre 30 Ciao, ho finito un blocco da poco e sto provvedendo a carburare Allora: Gt 115 polini, squisc 1.4 Fasi originali con scarico allargato 1mm per parte carburatore shb 19 min 45 max 86 starter 60 filtro originale Candela B8HS Albero originale rifasato 130 60 Marmitta Proma Anticipo 17° La vespa si compotrta così: Se non tiro le marce va e niente problemi, mentre se provo a tirare mi da un problema tipo di singhiozzo/borbottio solo nella prima marcia mentre 2 3 e 4 va bene e tira molto bene. Non riesco a risolvere questo difetto fastidioso. Grazie anticipatamente Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ greek3301 Inviata 2011 Novembre 30 Share Inviata 2011 Novembre 30 uso più piccoli getti, prova min 60 e max 75 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Novembre 30 Autore Share Inviata 2011 Novembre 30 Dimenticavo, se tiro le marce quando mifermo il motore scende di giri ma prima di raggiungere i giri del minimo sta per qualche secondo un pochino su di giri per poi scendere e tenere il minimo perfettamente Ne ho chiusi parecchi di motori(tutti corsalunga)ma questo mi sta facendo un pò tribulare 1 Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Fresa_impazzita Inviata 2011 Novembre 30 Share Inviata 2011 Novembre 30 Magro di minimo....di solito con i 110 polini tenderei a mettere un getto del min da 48....risolvi gran parte delle cosine.... Per il singhiozzo....prova a cambiar candela....le ngk ultimamente danno un sacco di problemi....prendi una champion piaggio (l82c....se non sbaglio) 1 Quota E' strano quante cose bisogna sapere prima di capire quanto poco si sa Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 1 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 1 Ok fresa, sabato mattina scapo in garage e provvedo subito, provo anche a smagrire un aio di punti il max ciao, aggirno sabato Grassie Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Salvo hp4 Inviata 2011 Dicembre 1 Share Inviata 2011 Dicembre 1 Secondo me il massimo lo dovresti lasciare così com'è. Che rapporti monti? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 2 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 2 Monto 24/72 elicoidali Dopo qualche tirata la candela è molto scura, tende al nero e non al marroncino, per questo volevo scendere di qualche punto sul max. comunque domani provo e aggiorno Ciao Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Salvo hp4 Inviata 2011 Dicembre 2 Share Inviata 2011 Dicembre 2 In prima ti risulta grassa perchè non ha il tempo di pulirsi, mentre in quarta fa uno sforzo maggiore e il motore impiega più tempo ad arrivare al regime massimo...non so se mi sono spiegato ma di solito è così: in prima è più grassa, in quarta più magra, perciò controllala mentre sei in quarta perchè se fosse troppo magra rischieresti la grippatura Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Fresa_impazzita Inviata 2011 Dicembre 3 Share Inviata 2011 Dicembre 3 In prima ti risulta grassa perchè non ha il tempo di pulirsi, mentre in quarta fa uno sforzo maggiore e il motore impiega più tempo ad arrivare al regime massimo...non so se mi sono spiegato ma di solito è così: in prima è più grassa, in quarta più magra, perciò controllala mentre sei in quarta perchè se fosse troppo magra rischieresti la grippatura ?????? Ma scusa....il fattore marcia....che cambia? Non ti varia nulla sulla carburazione.... Varia un po' la velocità in cui sei in caso..... Cioè l'aria che entra nel tunnel della vespa.... In prima l'aria è normale viste le velocità ridotte...mentre in quarta può esserci più aria...perchè vista la velocità maggiore... l'aria che entra nel tunnel della vespa è maggiore... Mi sono spiegato da far schifo... E poi in prima di solito si raggiunge sempre più giri che in 4..... Quota E' strano quante cose bisogna sapere prima di capire quanto poco si sa Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Fresa_impazzita Inviata 2011 Dicembre 3 Share Inviata 2011 Dicembre 3 Monto 24/72 elicoidali 24/72 denti dritti (pari ai 22/63 D.E.) chiamati molte volte rapporti 90 24/61 denti elecoidali (Pari ai 27/69 D.D.) Chiamati rapporti 125.... Quota E' strano quante cose bisogna sapere prima di capire quanto poco si sa Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 3 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 3 Eccomi, provato con minimo 48 e max 84, ho parovato anche il folle a dare delle belle accelerate e quando scende di giri prima di stabillizzarsi al minimo fa una "sosta" a regime un pò più alto e poi torna al suo minimo! Non ho provato in marcia perchè qua oggi pioveva comunque così non va bene devo risolvere questo problema che mi da un fastidio!!!! Comincio a pensare che ci sia una lieve infiltrazione d'aria, quindi domani matt sveglia presto e giù il blocco motore. Metterò un pò di pasta nera tra le guarnizioni: collettore blocco, cilindro carter, cilindro testa. Se avete consigli, sono tutto orecchie eh! Grazie Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Fresa_impazzita Inviata 2011 Dicembre 3 Share Inviata 2011 Dicembre 3 Eccomi, provato con minimo 48 e max 84, ho parovato anche il folle a dare delle belle accelerate e quando scende di giriprima di stabillizzarsi al minimo fa una "sosta" a regime un pò più alto e poi torna al suo minimo! Non ho provato in marcia perchè qua oggi pioveva comunque così non va bene devo risolvere questo problema che mi da un fastidio!!!! Comincio a pensare che ci sia una lieve infiltrazione d'aria, quindi domani matt sveglia presto e giù il blocco motore. Metterò un pò di pasta nera tra le guarnizioni: collettore blocco, cilindro carter, cilindro testa. Se avete consigli, sono tutto orecchie eh! Grazie Prima di smontare il blocco...togli il carburatore...lo smonti del tutto....lo fai bollire per 20/30 minuti in acqua e aceto o acqua viakal.... Avrai il circuito del min un po' otturato... Quota E' strano quante cose bisogna sapere prima di capire quanto poco si sa Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Salvo hp4 Inviata 2011 Dicembre 3 Share Inviata 2011 Dicembre 3 In prima ti risulta grassa perchè non ha il tempo di pulirsi, mentre in quarta fa uno sforzo maggiore e il motore impiega più tempo ad arrivare al regime massimo...non so se mi sono spiegato ma di solito è così: in prima è più grassa, in quarta più magra, perciò controllala mentre sei in quarta perchè se fosse troppo magra rischieresti la grippatura ?????? Ma scusa....il fattore marcia....che cambia? Non ti varia nulla sulla carburazione.... Varia un po' la velocità in cui sei in caso..... Cioè l'aria che entra nel tunnel della vespa.... In prima l'aria è normale viste le velocità ridotte...mentre in quarta può esserci più aria...perchè vista la velocità maggiore... l'aria che entra nel tunnel della vespa è maggiore... Mi sono spiegato da far schifo... E poi in prima di solito si raggiunge sempre più giri che in 4..... Io peggio! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Dicembre 4 Share Inviata 2011 Dicembre 4 ciao fresa con questo metodo di acqua e aceto, il carburatore si pulisce del tutto? lo devo mettere tutto smontato? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Fresa_impazzita Inviata 2011 Dicembre 4 Share Inviata 2011 Dicembre 4 si....le parti in gomma lasciale da parte.... metto nel pentolino il corpo carburatore con tutti i getti....viterie etc.... poi faccio bollire per circa mezz'ora.... tolgo i pezzi.... controllo tutti i buchini....lavo il tutto con benzina...e poi monto Quota E' strano quante cose bisogna sapere prima di capire quanto poco si sa Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Dicembre 4 Share Inviata 2011 Dicembre 4 ok grazie mille per l info Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Dicembre 4 Share Inviata 2011 Dicembre 4 Ghillo, secondo me è troppo fredda la candela! Prova a metterne una di grado 7 (scala ngk) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 5 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 5 Eccomi, allora smontato il blocco e subito ho notato che sulla parte posteriore del cilindro c'era una macchia di benzina/alone (non so se è dovuto a trasudamento delle guarnizioni), smontato tutto il cilindro e rimontato con guarnizioni nuove e un filo di pasta nera. Nei prossimi giorni provo e aggiorno, ringrazio per i consigli tutti. Proverò anche a cambiare candela con una b7hs. Appena provo mi faccio vivo Ciau Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 5 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 5 Ah! prima di provare la b7 proverò la l82c,consigliata da fresa ciauu Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Dicembre 5 Share Inviata 2011 Dicembre 5 Ah! prima di provare la b7 proverò la l82c,consigliata da fresa ciauu L'importante è che sia dello stesso grado termico, se usi la champion è anche meglio Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 6 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 6 Si si, certo, ho verificato, nei prossimi giorni si scende in garage e si prova ciao, aggiorno il prima possibile Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 9 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 9 Rimontato il tutto, allora, sono allo stesso punto di partenza, mi fa ancora lo stesso scherzo. Ho messo il getto del mininmo da 48 e max da 84 con candela l82c champion. Prima di rimontarlo sul telaio ho provato per un pò il motore sul cavalletto e non ho notato nessun problema o trafilamento. Sono riuscito a recuperare i getti del minimo da 50 e 55 (anche se mi sembrano un po altini), domani o domenica appena ho tempo faccio una prova. comunque il problema lo fa quando mi fermo dopo un breve tratto, sembra che smagrisca!! Provo alzare il getto del minimo come detto sopra, se non risolvo provo un 19 shbc che ho in garage! Mi è venuto un dubbio, il getto minimo del shb non ha il prolungamento a spillo come quello del shbc o si? Ciao Grazie Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Dicembre 9 Share Inviata 2011 Dicembre 9 Controlla che il galleggiante funzioni come deve... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Dicembre 10 Share Inviata 2011 Dicembre 10 Oltre a spillo e galleggiante controlla il rubinetto benzina e relativo filtro che non siano intasati sfalsandoti il livello in vaschetta durante la marcia,comunque se dopo una tirata ti resta leggermente accellerata per qualche istante vuol dire che sei magro di massimo,su un 110 e 19 dovresti essere tra il 105 e 115 di getto del massimo,anche col Filtro originale,per il minimo io non sono mai andato oltre il 45. Secondo me quel tartaglio in prima e' dato da un leggero imbrodamento dato dalla fasatura abbastanza alta dell'albero.una domanda:la valvola e' sana?o ha qualche segno ? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Ghillo Inviata 2011 Dicembre 11 Autore Share Inviata 2011 Dicembre 11 Ciao, tm400sm, allora il rubinetto è nuovo, per il galleggiante sembra funzioni bene (se cè un metono particolare che si usa per verificarlo sono tutto orecchie), filtrino benzina pulito, la valvola è sana anzi direi in ottimo stato, domani se riesco provo con 45 di minimo che montavo prima e alzo il massimo con un 110 che già dovrei avere in garage. Per l'imbrodamento, ho pensato anche io che fosse per la fasatura dell'albero ma non ne ero sicuro ma visto che me lo confermi tu direi ok. Grazie per l'intervento, appena provo aggiorno ciao Quota Ghillo.it Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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