ho finito di assillarvi con la clio....

[+ xx75ccy]

si ma dovete capire che state parlando con uno che di fasi non ne ha mai fatte, così come non ha smontato la testa ad una macchina..

 

esempio, ho il riferimento dell'albero a camme, ma non c'è nella puleggia dell'albero motore...

 

se qualcuno lo sà, me lo potrebbe spiegare ?

[Ospite MastroBirraio]

quoto .

[+ xx75ccy]

news, oggi mi son dedicato alla cura della testa

http://imageshack.us/g/708/01092011368.jpg/

 

non sia mai che si rimonta qualcosa originale...

[+ JJ999]

chissà come mai c'è sempre quel guidavalvola in mezzo alle scatole

[+ Faoro]

secondo me visto che vuoi preparare la tua testata dovresti ormai che ci sei trovare qualcuno che ti presta un hungher

che serve per retificare le sedi valvola manualmente... con questo attrezziono e con molta calma rifai le sedivalvola a triplice angolo in modo da eliminare i microvorticii che si creano con un solo angolo... magari fai 15°-45° -60°

 

dopodiche una volta retificate le sedi potresti tagliare i guidavalvole che "escono" nei condotti solo che una volta tagliati se un domani avrai bisogno di retificare ancora le sedi non potrai più ... anzi potrai solo che non viene un lavoro preciso...

 

inoltre per fare un buon lavoro dovresti fare in modo che tutti i condotti avesserlo lo stesso volume

 

buon lavoro

 

in più per fare un lavoretto perfetto potresti fare la messa in fase con i comparatori centesimali in modo da averla perfetta perche non sempre i segni sono perfetti al 100% magari se la trovi montando una puleggia che ti consente di variale la fase facendo un lavoro di fino direttamente dalla puleggia

[+ xx75ccy]

eheh, stiamo andando già troppo sul serio...

per adesso rimonto così, poi magari alla prossima distribuzione (sperando sia solo da rifare senza che si spacchi..) cambio la puleggia con quella lì..

 

curiosità, quanto costa quella puleggina?

 

per il rifare le sedi delle valvole ne vale veramente la pena? cioè io avevo in mente di controllare che fossero aposto e che tenessero, ma di fare a triplice angolo non ne avevo mai sentito parlare...

 

per il tagliare il guida valvole direi di no... è una macchina da tutti i giorni e deve ancora farne di km, quindi meglio evitare...

[+ Faoro]

non o idea di quanto possa costare la puleggia anche perche o preso un immagine a caso per farti vedere ... bisogna anche vedere se la fanno per la tua macchina

[+ xx75ccy]

per quanto riguarda le sedi delle valvole invece?

[+ Faoro]

be se non ai l'attrezzatura non puoi fare niente se non con la pasta smeriglio e rifare la battuta tra valvola e sede perche l'hungher o te lo fai prestare o niente perche nuovo costa un botto ... il triplice angolo te lo fanno anche con macchine apposta che a qualche preparatore ma ti costa un occhio... negli ultimianni il lavoro dell triplice angolo viene fatto già di serie

[+ xx75ccy]

be se non ai l'attrezzatura non puoi fare niente se non con la pasta smeriglio e rifare la battuta tra valvola e sede perche l'hungher o te lo fai prestare o niente perche nuovo costa un botto ... il triplice angolo te lo fanno anche con macchine apposta che a qualche preparatore ma ti costa un occhio... negli ultimianni il lavoro dell triplice angolo viene fatto già di serie

ma l'hungher ce l'hanno tutti i meccanici o è una cosa abbastanza rara da trovare?

 

adesso mi hai messo in testa il pallino del triplice angolo... mannaggia a te...

[Ospite]

la smeriglatura delle sedi valvole è praticamente d'obbligo se ne hai piegate di valvole e vuoi essere sicuro di non avere trafilaggi,per il triplice angolo,a meno che tu non voglia cercare il mezzo cavallo da un motore originale,lascia perdere...

per il taglio delle guidevalvole assolutamente no!hai un motore che deve fare almeno altri 100000km senza riaprire e senza grosse rogne.

[+ xx75ccy]

è quello che pensavo anche io.

altre migliorie da apportare prima di chiudere la testata?

 

siccome la faccio spianare, secondo voi quanto la posso far abbassare per recuperare un pò di rc? sò che con i 4t non si deve andare oltre i 7-7,5:1 vero?

[Ospite]

è quello che pensavo anche io.

altre migliorie da apportare prima di chiudere la testata?

 

siccome la faccio spianare, secondo voi quanto la posso far abbassare per recuperare un pò di rc? sò che con i 4t non si deve andare oltre i 7-7,5:1 vero?

su un motore turbo ad alta pressione forse....potresti tranquillamente tenerti attorno al 10:1,ma controllando poi carburazione e anticipo

[+ xx75ccy]

è quello che pensavo anche io.

altre migliorie da apportare prima di chiudere la testata?

 

siccome la faccio spianare, secondo voi quanto la posso far abbassare per recuperare un pò di rc? sò che con i 4t non si deve andare oltre i 7-7,5:1 vero?

su un motore turbo ad alta pressione forse....potresti tranquillamente tenerti attorno al 10:1,ma controllando poi carburazione e anticipo

così tanto!? mi avevano detto non superare quella soglia... comunque sia purtroppo non ho la possibilità di misurare l'rc, diciamo a naso, quanto potrei togliere dalla testa?

 

poi c'è anche un altro fattore che mi preme, abbassando troppo non è che poi le valvole mi toccano sul pistone?

 

scusate per le troppe domande ma di 4t come si è capito sono una zappa....

[+ Faoro]

è per fare un lavoro perfetto dovresti avere la testataa a casa e fare tutte le misure

[+ xx75ccy]

eh lo sò.. comunque parlando con quello della rettifica mi ha fatto vedere dei riferimenti sulla testa oltre ai quali secondo renault non si può più abbassare. io gli ho detto di abbassarmela fino a lì che son circa 6 decimi.

dite che si sente qualcosina? o gliela faccio tirar giù di più?

[+ Faoro]

facendola abbassare così tanto dopo se per caso bruci la guarnizione di testa o qualcosa che devi far ripiallare la testata non puoi più perche quello li è il limite

[Ospite MastroBirraio]

Lascia stare è monta così com'è o perlomeno fallo di poco .Quelle sono auto che devono solo viaggiare e nulla di più .Al massimo quando si romperà di nuovo gli piazzi sotto un altro motore ..Un 1,8 williams ....Se lo trovi!

 

PS.Sotto quell'auto montano anche parecchi motori citroen molto più spinti .

 

Abbasala di poco la testa ,6 decimi e già troppo .

[+ xx75ccy]

6decimi è il limite, ormai però il danno è fatto...

prima di chiudere la testa controllo l'rc così sono più sicuro.

 

comunque sia se si brucia un'altra volta la butto giù per una ripa la macchina come minimo...

[+ Faoro]

as be allora se la butti nessun problema

[Ospite]

ricorda che man mano che abbassi la testa vai anche a modificare la fasatura della distribuzione

[Ospite MastroBirraio]

Per mè scusa se lo dico ma dovevi lasciarla originale ..

[+ xx75ccy]

quello che volevo fare io è cercare quel pelo di coppia in più che questo motore proprio non ha. quindi recuperare un pò di rc mi farebbe comodo...

 

per quel che riguarda la fasatura della distribuzione, con 6 decimi in meno di quanto può variare la lunghezza della cinghia... così a naso su un motore non spinto direi che cambia niente o sbaglio?

[Ospite MastroBirraio]

Le clio pesano molto,anzi tutte le renault del genre sono troppo pesanti per i motori che hanno sotto .Consumano anche ...Ora capisco che hai cercato più coppia,ma non sarà moltissima anzi forse la noterai si e no ..

[+ xx75ccy]

la mia clio pesa 930kg.

comunque sia il tipo della rettifica non me l'ha tolta tutta perchè secondo lui si avvicinavano troppo le candele ai pistoni e ha tolto solo 4 decimi ( secondo me è una cazzata perchè 2 decimi in più non cambiavano una mazza parlando di distanza tra candele e pistoni... ) comunque sia il gradino di riferimento c'è ancora.

 

ora ho tutto in garages, tutto lindo e lucido pronto al montaggio, domani è il gran giorno