GARA DI ACCELLERAZIONE PIANO DELL'OCCHIO TORRETTA PALERMO

[Ospite]

Gara di accellerazione domenica 11 settembre · 9.00 - 17.00 aperta a: moto, scooter, vespe, t-max e auto,

Metri 150. La gara sarà costituita da un punteggio che sommato alle altre 3 rimanenti decreterà i tre finalisti x categoria.

REGOLAMENTO VESPA :

 

- CAT. BASE: Cilindrata max110 c.c. aspirazione originale a valvole ,senza nessun tipo di saldature, tutto il materiale usato per questa categoria deve essere di origine vespa(commercializzato per vespa)le marmitte sono libere.

 

- CAT. A: Cilindrata max135c.c aspirazione lamellare, si possono fare saldature nei travasi, il materiale utilizzato per questa categoria deve essere di origine vespa(commercializzato per vespa) marmitte libere

 

- CAT. A1: Cilindrata max135 a carter, si può saldare solo i travasi nei carter(i motori con i cilindri di ghisa sono ammesse le saldature nei travasi ed è vietato l’uso del traversino di scarico o booster) la valvola d’aspirazione deve avere una larghezza max di 21mm, il materiale usato per questa categoria deve essere di origine vespa (commercializzato per vespa)

 

- CAT. B: Cilindrata max155c.c aspirazione lamellare si possono fare saldature nei travasi (nei carter) il materiale utilizzato per questa categoria deve essere di origine vespa (commercializzato per vespa) le marmitte sono libere.

 

- CAT. B1: Cilindrata max155c.c a carter si può saldare solo i travasi nei carter(i motori con i cilindri di ghisa sono ammesse le saldature nei travasi ed è vietato l’uso del traversino di scarico di scarico o booster) la valvola d’aspirazione deve avere una larghezza max21, il materiale usato per questa categoria deve essere origine vespa (commercializzato per vespa)

 

- CAT. C: Cilindrata max175c.c aspirazione lamellare si possono fare saldature nei travasi(nei carter) il materiale utilizzato per questa categoria deve essere di origine vespa(commercializzato per vespa)le marmitte sono libere.

 

- CAT. C1: Cilindrata max175c.c a carter si possono fare saldature nei carter, la valvola può avere una larghezza max24mm il materiale usato per questa categoria deve essere di origine vespa(commercializzato per vespa)

 

- CAT. A2: Telaio ed elaborazione libera su base motore originale(carter vespa) sono ammesse qualsiasi tipo di saldature, cilindrata max130c.c i cilindri possono essere di qualsiasi provenienza, tutti gli accessori del motore sono libere

 

- CAT.A3: Telaio ed elaborazione libera su base motore originale(carter vespa)sono ammesse qualsiasi tipo di saldature, cilindrata max155c.c i cilindri possono essere di qualsiasi provenienza, tutti gli accessori del motore sono libere

 

IL PILOTA E LA VESPA DEVONO AVERE UN PESO MINIMO DI 140KG

 

ED è VIETATO L’USO DEL CARRELLINO

 

SCOOTER:

 

- CAT. A: Carter motore originale scooter originale 50c.celaborato fino a 75c.c accensione originale luci funzionanti, ciclistica e carrozzeria originale, elaborazione libera, peso minimo 115kg (il materiale utilizzato deve essere commercializzato per zip)marmitte libere

 

- CAT. B: Peso minimo 115kg elaborazione su carter originale cilindrata max70c.c (il materiale utilizzato deve essere commercializzato per zip)marmitte libere

 

- CAT. C: Elaborazione su carter originale cilindrata max95c.c peso minimo 115kg (il materiale utilizzato deve essere commercializzato per zip)marmitte libere

 

- CAT. D: Scooter(prototipo) telaio zip modificato si possono montare motore con cilindrata max500 cc

 

 

 

MAXI SCOOTER ACCELERAZIONE 400 MT:

 

 

 

- CAT. A: Cilindrata max500 c. c motore originale elaborazione esterna libera(può accedere: HONDA ,600 SILVER WING, con motore originale elaborazione esterna libera)

 

- CAT. B: Cilindrata max500 elaborazione libera

 

- CAT.C: Cilindrata max560 elaborazione libera

 

- CAT.D: Cilindrata max850motore originale esterno libero

 

- CAT.D1: Cilindrata max850 elaborazione libera

 

- CAT. E: Cilindrata max560 Elaborazione libera è ammessa qualsiasi tipo di alimentazione (NOS O TURBO)

 

- CAT.E1: Cilindrata libera, elaborazione libera ed è ammessa qualsiasi tipo di alimentazione NOS O TURBO.

 

 

 

MOTO:

 

- CAT. A: Cilindrata 600cc(si può modificare solo lo scarico)

 

- CAT. A1: Cilindrata max600cc elaborazione libera

 

- CAT. A2:Cilindrata max600 cc elaborazione libera, è ammessa la sovralimentazione turbo o nos.

 

- CAT. B: Cilindrata max750 cc si può modificare solo lo scarico

 

- CAT. B1: Cilindrata max750 cc elaborazione libera

 

- CAT. B2: Cilindrata max750 cc elaborazione libera è ammessa la sovralimentazione turbo o nos

 

- CAT.C: Cilindrata max1100 si può modificare solo lo scarico

 

- CAT.C1: Cilindrata max1100 elaborazione libera

 

- CAT.C2: Cilindrata max1100 elaborazione libera è ammessa la sovralimentazione turbo o nos

 

 

 

 

 

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- DINO THELMA CELL: - PILLIRONE GIUSEPPE CELL:

 

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[+ robert01973]

salve a tutti, dopo tanto tempo torno a scrivere,sono stato un pò assente per via del lavoro, ma sempre presente in officina con mio fratello.oggi abbiamo partecipato alla gara dove ho incontrato persone del foru, e dico che è sempre un piacere incontrare determinate persone.oggi si è corso, ci siamo divertiti ed in più si è fatta tanta esperienza.l'organizzazione va migliorando, e spero si arrivi al top.

 

detto ciò torno a lavoro e ci risentiamo alla prox. smack

[gRaio]

bene,

mi raccomando di fare regolamenti e gare fatte come d.io comanda

[+ gary]

salve ragazzi ! ieri è stata veramente un'ottima giornata , massiccia presenza degli utenti del forum , è stato un vero piacere scambiare 4 chiacchiere con loro , un saluto a roberto che penso dovremmo prendere tutti esempio da lui ,sia dall' abbigliamento sia da i vari accorgimenti dettati dal campionato parmense , d'altronde a tre casali lui è di casa !!! un saluto va anche a vicio è stato un grande piacere ! zeus ,nos , tutti bravi ragazzi! come organizzazione c'è ancora un po' da lavorare , pero' si stanno facendo passi da giganti , un doveroso grazie per tutto quello che sta' facendo va al nostro organizzatore DINO , che con tanto impegno sta portando avanti un progetto ambizioso , bisogna fare un po' di pubblicita' in + perche c'è ancora tanta gente appassionata di vespa , che verrebbe volentieri a farsi un giretto e magari non sa niente!!!!