Ospite Inviata 2011 Luglio 3 Share Inviata 2011 Luglio 3 l'unica mia preoccupazione e che vai a sfiorare i 200° di scarico in c54, non vorrei dire una cavolata ma da originale dovrebbe avere 190° di scarico Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gRaio Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 brillante idea di farlo... perchè Brillante? Quota - Non dare troppe spiegazioni alla gente. Le persone intelligenti non ne hanno bisogno; gli stupidi non capiranno comunque. - Se dovessi fare un bilancio delle cose che ho capito del genere umano in 13 anni di forum, tali cose si riassumono in “quasi tutti cercano (solo e sempre) delle conferme a quanto pensano gia’“, o se preferite: comunicare, ammesso sia possibile, é perfettamente inutile. [cit Uriel Fanelli] Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 perchè una volta che lo faccio cerco di sfruttarlo al massimo.. comunque dovreialzare il piano infriore di 1.5 mm giusto? per compensare l aumento della corsa, ma dopo come la mettiamo con le fasi? io vorrei mantenermi il più vicino possibile all originale, cercando di avere solo un aumento di cilindrata , dovrei alzarlo di 3mm e spianare su 1.5 a sto punto per rimanere sull originale Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 cioè, volevo dire al contrario, abbassare sotto di 3 ed alzare su.. Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ -A.R.T.92- Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 in teoria dovresti alzare sotto di 3 millimetri ,essendo la corsa originale da 51 però per me ti escono fuori fasi altissime,credimi questo GT in corsa 51 ha superato le aspettative di molti , non dico vola ma quasi,prenditi un buon albero, un buon carburatore , il suo scarico una accensione parmakit e un cambio completo DRT , ci metti una 27/69 parastrappi DRTofalc una buona crociera e hai fatto un motore da OPEN! secondo me andarlo a fare in corsa 51 non è da tutti , io non ne sarei capace! Quota OOOOOOOOOH SEXY! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 fai come dice art e sono sicuro che ne rimarrai soddisfatto io lo farei così w-force 60x51 albero AM racing o falc 34 vhsb ma anche un 38 vhsb non ci starebbe male, ma dopo bisogna vedere i consumi marmitta o la sua oppure ho visto che un ragazzo ha montato una falc e il motore la riempe bene parmakit con volano dal pieno 1kg 27/69 con kit prastrappi falc frizione falc , non credo che c'è ne siano altre che tengano cambio con 1 lunga, 2 orig, 3 (17/50), 4 (19/46) è una crociera buona con un motore così non devi pensare a complicarti la vita aumentando la corsa, e il motore sarà una booomba! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Aieie79 Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 Io ho su lo stesso motore con soltanto tolti gli scalini alla base VHSB 36 RACING albero dedicato parmakit marmitta parmakit accensione parmakit da 1 kg 27/69 frizione fameja con dischi newfren in carbonio 1 lunga 2 e 3 originale e quarta corta dopo parecchi sbattimenti per la carburazione ora comincia ad andare e va veramente forte. consiglio, la terza lascia l'originale, è qualcosa di fuori dal comune da quanto tira. la quarta corta con quadruplo originale è ancora troppo lunga, infatti parmakit consiglia o 21/47 o 21/49 Quota ADDAVDAI!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Cico80 Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 la quarta corta con quadruplo originale è ancora troppo lunga, infatti parmakit consiglia o 21/47 o 21/49 Sei fuori carburazione, anticipo e squich.....se sistemi queste cosucce la 4^ corta DRT da 48 se la mangia anche perchè hai una cilindrata maggiore del mio Sul mio SP09 non riuscivo a tirare la 4^ ....adesso mi sembra corta!! eppure oltre al setting sono state riviste le fasi (alzate). comunque, la morte di quel motore è in corsa 51 con un'albero degno del GT. Quota Cico80 -58- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 eh si.. ma ormai è troppo tardi..l ho già preso l albero... significa che correrò il rischio di rovinarlo , in ogni caso l espansione sto prendendo la sua originale , visto che essendo studiata per lui dovrebbe essere perfetta.., per il cambio anche io pensavo di mettere su una 27/69 , solo che pensavo che forse volevo lasciare la rapportatura originale apparte la 4 corta... per lo scalino alla base se vedete nelle foto già sto vedendo di toglierlo per aprire tutto il travaso, come accensione pensavo alla parmakit variabile, solo che poi perderei le luci , calcolate però che ho già due moto, quindi potrei limitarmi ad usarla di giorno, però sapete , non si sa mai, una passeggiatina notturna ci potrebbe scappare. un dubbio mi sorgeva guardando i carter: io sto usando dei carter di vespa pk 50 primo tipo, quella con due fori al collettore tipo 50 special, e pensavo, che se riempio di saldatura la parte esperna del travaso lato volano come faccio dopo a far combaciare la basetta d alluminio dell accensione? devo tagliarla o ci hanno già pensato i produttori? perchè l accensione non l ho vista di persona Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Bucco Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 All'inizio avevo anche io l'idea di farlo C54 ma poi ho deciso di lasciarlo in corsa originale e vedere quanto tira.... Preso e montato non è un mostro....ma adesso che ci ho lavorato sopra va veramente forte! ti riporto la mia configurazione: W-Force 60*51 Albero AM RACING con biella TM 105mm spalle 87 Carter saldati raccordati maniacalmente e barenati il meno possibile per aumentare il rapporto di precompressione Carburatore VHSB 39 ND Marmitta FALC V tronic Frizione By AM RACING Praticamente preso e montato non aveva la coppia che mi aspettavo...poi modificando la testa originale e facendone una dal pieno già il motore cambiava musica.... Poi ho agito sulle lamelle e già ho notato un altro bel cambiamento...poi ho allargato lo scarico al massimo al limite di sfondare i prigionieri e adesso va veramente forte!! poi ho lavorato di fino su tutte le raccordature dell'aspirazione e dello scarico.... Adesso sono veramente soddisfatto del mio motore...i cavalli ci sono...come prestazioni siamo a pari del FALC ma con qualche cc in più la coppia auamenterebbe ma sono sodisfatto! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 di dove sei? magari ti vengo a trovare e mi mostri di persona comunque anche io odio le cose prese e montate, preferisco la sperimentazione , io al contrario tuo voglio usare la sua espansione visto che teoricamente dovrebbe essere stata studiata per rendere al massimo con quel cilindro , per qualto riguarda lo scarico vorrei evitare di allargarlo , per evitare di spostare troppo su l erogazione ed avere buchi sotto, più che altro mi voglio dedicare alla rifinitura! se mi dai il tuo numero per pm ti chiamo che mi servirebbero delle delucidazioni!! Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Bucco Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 di dove sei? magari ti vengo a trovare e mi mostri di persona comunque anche io odio le cose prese e montate, preferisco la sperimentazione , io al contrario tuo voglio usare la sua espansione visto che teoricamente dovrebbe essere stata studiata per rendere al massimo con quel cilindro , per qualto riguarda lo scarico vorrei evitare di allargarlo , per evitare di spostare troppo su l erogazione ed avere buchi sotto, più che altro mi voglio dedicare alla rifinitura! se mi dai il tuo numero per pm ti chiamo che mi servirebbero delle delucidazioni!! hanno testato al banco che la falc ha quasi due cv in più della sua espansione dedicata....comunque non sposti nessuna erogazione allargando lo scarico altrimenti non lo facevo!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Aieie79 Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 la quarta corta con quadruplo originale è ancora troppo lunga, infatti parmakit consiglia o 21/47 o 21/49 Sei fuori carburazione, anticipo e squich.....se sistemi queste cosucce la 4^ corta DRT da 48 se la mangia anche perchè hai una cilindrata maggiore del mio Sul mio SP09 non riuscivo a tirare la 4^ ....adesso mi sembra corta!! eppure oltre al setting sono state riviste le fasi (alzate). comunque, la morte di quel motore è in corsa 51 con un'albero degno del GT. Se qualcuno mi cosigliasse.... Il mio topic è a 1600 visite ma praticamente l'unico che mi ha consigliato qualcosa è stato bucco... Per l'anticipo, sono a 25 gradi, controllato con la strobo... Per la carburazione ci sto lavorando. Per lo squish sono a poco più di 1 mm... Quota ADDAVDAI!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 aiello mi sa che i wforcisti siamo ben pochi va bè ... faremo il fai da te... lo scarico lo hai aumentato orizzontalmente verso i prigionieri, ma quanto hai tolto? poi quale falk hai messo su? Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gRaio Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 Per l'anticipo, sono a 25 gradi, controllato con la strobo... Per la carburazione ci sto lavorando. Per lo squish sono a poco più di 1 mm... diventa ben difficile carburare a distanza... per questo secondo me pochi intervengono. l'unica cosa che mi sentirei di dirti è anticipare ancora un paio di "°" Quota - Non dare troppe spiegazioni alla gente. Le persone intelligenti non ne hanno bisogno; gli stupidi non capiranno comunque. - Se dovessi fare un bilancio delle cose che ho capito del genere umano in 13 anni di forum, tali cose si riassumono in “quasi tutti cercano (solo e sempre) delle conferme a quanto pensano gia’“, o se preferite: comunicare, ammesso sia possibile, é perfettamente inutile. [cit Uriel Fanelli] Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Aieie79 Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 Bestia, lo so che è difficile,se non impossibile, per carità e per di più su un cilindro che ancora pochi conoscono però anche per questo motivo vorrei più interessamento. Così, oltre ad aiutare me, tutto ciò potrebbe tornare utile a gente, come antonio, a far andare come si deve un cilindro del genere Quota ADDAVDAI!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 grazie ! comunque ho chiamato drt che mi ha consigliato di mettere su per il momento un quadruplo runner e crociera felino... seguirò il suo consiglio ! poi mi ha detto in base a come va il motore interverremo sui vari rapporti... così con una 27/69 con pignoncino da 26 (o 27 in base a come reagisce) dovrei tirare la 4 senza problemi Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Bucco Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 io sotto consiglio di AM RACING ho il v tronic impostato a 24° mi ha detto di non alzare....con la testa originale io per avere un pò di bassi avevo lo squish a 0.8 e in alto murava abbastanza! adesso sono a 0.95 con RDC 13.6 e va benissimo! lo scarico in canna è stato allargato poco ma nel condotto interno ho lavorato il più possibile vicino ai prigionieri.....potrei anche allargare molto in canna ma avrei un condotto bi-conico che non porterebbe a nessun risultato...a meno che fare interventi drastici ai prigionieri.... il confronto è con il mio socio di team che monta un falc 60x54 completo fatto da lauro....e devo dire che anche con 40 kg in più di telaio riesco a stargli dietro senza problemi! anche se devo dire che io ho una ciclistica migliore della sua....ma comunque ho 40kg in più e 8cc in meno... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 bene... è un pò un casino, visto che lo hanno in pochi, comunque se va forte nell ape , immagino come va nella vespa che pesa molto meno Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gRaio Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 Bestia, lo so che è difficile,se non impossibile, per carità e per di più su un cilindro che ancora pochi conoscono però anche per questo motivo vorrei più interessamento.Così, oltre ad aiutare me, tutto ciò potrebbe tornare utile a gente, come antonio, a far andare come si deve un cilindro del genere guarda, a quanto ne so, di cilindri ce ne sono tanti in giro... molti di più di quanti si pensa guardando Et3.it. evidentemente son pochi tra quelli che ce l'hanno che scrivono sul forum!!! vedrai che pian piano qualcuno salta fuori! Quota - Non dare troppe spiegazioni alla gente. Le persone intelligenti non ne hanno bisogno; gli stupidi non capiranno comunque. - Se dovessi fare un bilancio delle cose che ho capito del genere umano in 13 anni di forum, tali cose si riassumono in “quasi tutti cercano (solo e sempre) delle conferme a quanto pensano gia’“, o se preferite: comunicare, ammesso sia possibile, é perfettamente inutile. [cit Uriel Fanelli] Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 si... da me lo hanno in due... ma ovviamente devono fare i misteriosi.... mha, che scemi ! Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Cico80 Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 Cico80 ha scritto: Aieie79 ha scritto:la quarta corta con quadruplo originale è ancora troppo lunga, infatti parmakit consiglia o 21/47 o 21/49 Sei fuori carburazione, anticipo e squich.....se sistemi queste cosucce la 4^ corta DRT da 48 se la mangia anche perchè hai una cilindrata maggiore del mio Sul mio SP09 non riuscivo a tirare la 4^ ....adesso mi sembra corta!! eppure oltre al setting sono state riviste le fasi (alzate). comunque, la morte di quel motore è in corsa 51 con un'albero degno del GT. Se qualcuno mi cosigliasse.... Il mio topic è a 1600 visite ma praticamente l'unico che mi ha consigliato qualcosa è stato bucco... Per l'anticipo, sono a 25 gradi, controllato con la strobo... Per la carburazione ci sto lavorando. Per lo squish sono a poco più di 1 mm... Come detto dal BBestia è difficile dire e intervenire sulla carburazione a distanza.... come anticipo che accensione monti?? se hai la variabile Parmakit devi stare attorno a 27° altrimenti entri nel baratro Quota Cico80 -58- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Aieie79 Inviata 2011 Luglio 4 Share Inviata 2011 Luglio 4 accensione Parmakit da 1Kg impostata a 25° Comunque non disturbiamo più di tanto questo topic, c'è già il mio aperto Quota ADDAVDAI!!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ antonioauditt Inviata 2011 Luglio 4 Autore Share Inviata 2011 Luglio 4 non disturbate per niente..... io prendo appunti XD Quota io non voglio fumo.... preferisco l arrosto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Cico80 Inviata 2011 Luglio 5 Share Inviata 2011 Luglio 5 hanno testato al banco che la falc ha quasi due cv in più della sua espansione dedicata... Chi ha testato al banco entrambi le marmitte? è attendibile o sono solamente chiacchere...? che cilindrata aveva il motore testato? Io non capisco Parmakit...il W-force che ha una cilindrata maggiore ha lo stesso scarico dell'SP09.... allora mi domando....ma questo famoso scarico x quale GT è stato concepito? e in fine con quale criterio? Comunque non disturbiamo più di tanto questo topic, c'è già il mio aperto Credo di stare sempre in tema... se così non fosse mi scuso con antonioauditt. Quota Cico80 -58- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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