foto 132 malossi spistolato

[+ apistamalossi]

appena il tanzi posta le foto commento...

[+ sig.tanzi]

et voilà

vi ricordo che c'è il cibbi per le foto

io sono solo un ripiego

andate a dare un'occhiata in fondo al forum per come fare

per intanto ...

[+ mikyno]

che sarebbe spistolato???

[$ 2IS]

Gia che ci sei perchè non apri 3 booster in aspirazione, o addirittura togli il materiale sopra le unghiate???? In questo modo le lamelle dovrebbero "sentire" meglio la depressione di scarico...

[+ apistamalossi]

beh certo non è molto stravolto, ma ho cercato un compromesso mantenedo l'affidabilità..

allora ho:

-allargato la luce di aspirazione sia internamente al cilindro sia esternamente dove si attacca il collettore.

-tagliato la camicia in corrispondenza dei travasi.

-lucidato lo scarico

-smussato tutti gli spigoli delle luci per usurare meno le fascie nel tempo.

-tagliato un'aletta di raffreddamneto per il mio futuro collettore..

 

tutto ciò sotto consigli di luk...

volevo fare come dicevi te..

limando un altro centimetro dalle unghiate, unendole con la luce ma ero un pò incerto...

comunque la prossima volta che sono costretto ad aprire il cilindro faccio anche quello...

 

che ve ne pare?

nessun commento?

[Ospite tecnofalc]

Bel lavoro anche se a vista quel 132 non sembra neanche lavorato...cmque io per ora non le unirei le unghiate alla luce di immissione, così i flussi son liberi di passare dai 3 forelli del pistone, unendoli invece si rompono le balle a vicenda....

 

affidabilità, bravo apista, non è facile cercarla in mezzo al desiderio crescente di allargare condotti, travasi ecc ecc....

 

ciao

[Ospite]

ciao

un consiglio, nella 5° foto si vede, comunque i travasi nella parte verso la aspirazione all'interno fanno uno scalino enorme, credo pèerche' il cilindro si nato con condotti + grossi e poi parzialmente chiusi.

io t consiglio di rendere quello scalino come uno scivolo, renderlo meno brusco quindi.

ciao

[Ospite]

...scusa ma non ti seguo...perchè hai tagliato la camicia?

[+ elmotorista]

xk è come un muro!

[Ospite]

Beh una sua utilità l'avarà ben avuta, senò perchè farla...

[Ospite]

...infatti...quello era il mio dubbio...

[+ apistamalossi]

mi hanno tutti consigliato di tagliarla...

e poi il 132 e l'unico cilindro che l'ha, oltre al 112 malossi alimentazione al cilindro..

poi mi sembrava ostacooasse i flussi, ma non credo sia cambiato molto, ma non credo neanche di avere fatto danni..

[+ elmotorista]

mi hanno tutti consigliato di tagliarla...

e poi il 132 e l'unico cilindro che l'ha, oltre al 112 malossi alimentazione al cilindro..

poi mi sembrava ostacooasse i flussi, ma non credo sia cambiato molto, ma non credo neanche di avere fatto danni..

 

quoto

[Ospite]

chi è che mi sa rispondere??

 

Perchè l'hanno fatta la camicia continua??

 

E poi solo alla malossi..boh...

[Ospite tecnofalc]

chi è che mi sa rispondere??

 

Perchè l'hanno fatta la camicia continua??

 

E poi solo alla malossi..boh...

 

Ci provo, la malossi gli ha fatto la camicia continua per rinforzo in quella zona della canna.

Con un alesaggio così alto lo spessore si assottiglia di molto, e lo fa ancora di più se rettifichi, ecco che con quella unione la canna è molto più resistente, e può deformarsi molto meno quando il pistone scalda quella zona, anche se quella zona è cmque tra le + fresche perché è lambita dalla benzina nel carter...

 

la malossi non è l'unica a averlo fatto, in realtà è stata la Piaggio a farlo per prima, su alcuni cilindri et3 (o forse su tutti gli small 125) e primavera la canna è unita come il malossi..

ciao

[Ospite ilgrandered]

chi è che mi sa rispondere??

 

Perchè l'hanno fatta la camicia continua??

 

E poi solo alla malossi..boh...

 

Ci provo, la malossi gli ha fatto la camicia continua per rinforzo in quella zona della canna.

Con un alesaggio così alto lo spessore si assottiglia di molto, e lo fa ancora di più se rettifichi, ecco che con quella unione la canna è molto più resistente, e può deformarsi molto meno quando il pistone scalda quella zona, anche se quella zona è cmque tra le + fresche perché è lambita dalla benzina nel carter...

 

la malossi non è l'unica a averlo fatto, in realtà è stata la Piaggio a farlo per prima, su alcuni cilindri et3 (o forse su tutti gli small 125) e primavera la canna è unita come il malossi..

ciao

 

ti quoto alla grande , stessa kosa per i big-frame .....se li fanno è perché c'è un motivo ...

[Ospite]

Grazie, per la risposta Alberto...

[Ospite]

Gia che ci sei perchè non apri 3 booster in aspirazione, o addirittura togli il materiale sopra le unghiate???? In questo modo le lamelle dovrebbero "sentire" meglio la depressione di scarico...

 

 

BOOSTER? COSA SONO?

[Ospite]

...mmm...pensandoci un pò sopra in effetti la storia della camicia unita non è molto una bella cosa...alla fine succede che la parte in più fa come da "muro" alla miscela che arriva ai travasi al carter...

[+ Luccio]

spistolato che cose ?

questo ?

http://people.freenet.de/landrover/seite1.htm

[Ospite]

colui_il_quale bel lavoro...

[Ospite]

Beh certo che i tedeschi se fanno i lavori li fanno fatti bene mamma mia sto male io per quel povero malossi comunque a parte gli scherzi...dopo tutti quei lavori non deve andare per niente piano...i travasi fanno paura!!!

[Ospite]

son proprio dei bei travasetti quelli li.. proprio un bel lavoro hanno fatto... ma anche il pacco è bello grosso in confronto all'originale....

[Ospite nico87]

spistolato che cose ?

questo ?

http://people.freenet.de/landrover/seite1.htm

 

uuuuuuuuuuuuuuuustiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

e stò quà cos'è?????????????

ci sono rimasto male!!!!

[+ mikyno]

ciao raga...ma x mettere su un pacco lamellare piu decente sul malossi 132 kuale si potrebbe mettere al posto dell'originale??avete un idea??