lamellare polini su 50 originale

[+ alessandro33]

sapete se il collettore polini si puo montare sotto un motore completamente originale con valvola rigata senza elminarla ???? grazie

[Ospite]

per recuperare un motore senza aprire ...SI!!

[+ alessandro33]

grazie!!!! è la prima volta che mi capita una valvola rovinata su 50 originale

[+ alessandro33]

oggi ho provato con un collettore lamellare polini ma fa uno strano effetto praticamente regge il minimo per alcuni secondi e poi sembra che manchi la miscela cioè si accellera e poi spegne, ho notato smontando il collettore che rimane della benzina tra le lamelle e l'imbocco della valvola è normale???

[+ Pk_ino91]

scusa ma la vespa che sintomi presentava visto che hai dovuto montare il lamellare?????

che problema avevi?????

6 sicuro sicuro sicuro che la valvola era rovinata?????

no perche se i problemi che avevi non erano causati dalla valvola rovinata.....................................stai cercando di far funzionare 1 motore lamellare,ma con la valvola che "fa tenuta"!!!

 

Poi può benissimo darsi che mi stia sbagliando in pieno

[+ alessandro33]

sinceramente ho anche io questo dubbio, i sintomi erano che non teneva bene il minimo dopo un po si spegneva non vorrei che dipendesse dal cilindro un po spompato o dal carburatore 16 16.

le guarnizioni sono nuove incollate con l'ermetick ho cambiato i cuscinetti e paraolei

[+ Pk_ino91]

ti devono venire seri dubbi sullo stato di salute della tua valvola quando:

-la vespa non si riesce a carburare e a minimo imbratta

-quando il motore è caldo, decellerando non scende di giri

 

(o per lo meno questi sono i sintomi che ho riscontrato nella mia vespa che aveva la valvola rigata)

[+ nicolaz78]

ti devono venire seri dubbi sullo stato di salute della tua valvola quando:

-la vespa non si riesce a carburare e a minimo imbratta

-quando il motore è caldo, decellerando non scende di giri

 

(o per lo meno questi sono i sintomi che ho riscontrato nella mia vespa che aveva la valvola rigata)

mi dispiace ma credo non sia proprio cosi.... meccanicamente parlando, in base al problema, c'è un sintomo logico o una spiegazione....

quando un motore e' caldo e stai tirando, alla chiusura del gas, se il motore rimane su di giri, i casi sono, vite aria o benzina del carburatore in posizione non corretta, aspirazione aria dal collettore, o carburazione magra...

poi, una vespa con valvola rigata perde pressione in fase di pompaggio... stop.

quindi, prestazioni fin dai bassi giri, molto carenti e grosse difficolta' di funzionamento sotto i 2 mila giri circa........

[+ L.C.E.]

ti devono venire seri dubbi sullo stato di salute della tua valvola quando:

-la vespa non si riesce a carburare e a minimo imbratta

-quando il motore è caldo, decellerando non scende di giri

 

(o per lo meno questi sono i sintomi che ho riscontrato nella mia vespa che aveva la valvola rigata)

mi dispiace ma credo non sia proprio cosi.... meccanicamente parlando, in base al problema, c'è un sintomo logico o una spiegazione....

quando un motore e' caldo e stai tirando, alla chiusura del gas, se il motore rimane su di giri, i casi sono, vite aria o benzina del carburatore in posizione non corretta, aspirazione aria dal collettore, o carburazione magra...

poi, una vespa con valvola rigata perde pressione in fase di pompaggio... stop.

quindi, prestazioni fin dai bassi giri, molto carenti e grosse difficolta' di funzionamento sotto i 2 mila giri circa........

ma questo con il minimo, giusto?

perchè la mia se glielo faccio tenere quando mollo il gas ci mette un pò a scendere di giri e appena partita fredda la moto fa tanto fumo ma poi quando si scalda si stabilizza però rimane il problema dei giri