gf project speed race pro

[+ Edodeste]

ciao ragazzi sto accingendomi a comprare questa marmitta,come può andare con la configurazione qua presente?opinioni,consigli,e impressioni di chi l'ha provata sono ben accetti

-130 polini rettificato a 57,8 con pistone vertex bifascia. è stato spianato alla base (2 mm circa) per togliere i classici scalini e per aumentare la base d'appoggio, luce scarico allargata lucidata, ricavato incavo per o-ring sul piano d'appoggio testa con o-ring malossi

-albero drt corsa 51 anticipato

-rapporti 25/69 con cestello ricavato dal pieno e parastrappi drt con supporto ricavato

-cambio 4 marce vespa pk con crociera e molla drt

-quarta corta z48 drt

-frizione new fren 4 dischi con molla malossi e disco bombato drt

-accensione hp da 1 kg

-carburatore stage 6 28 valvola piatta con cornetto d'aspirazione stage e con collettore artigianale

-carter saldati esterno travasi e su base d'appoggio,spianata base d'appoggio,barenato a 88 mm camera lato volano

-raccordato travasi cilindro,raccordato collettore al carter, rifinito travasi di base cilindro, ulteriore anticipatura albero, valvola allargata

-fasatura solita 185-125, basetta da 4 mm circa (sia per alzare le fasi che per recuperare i 2 mm dopo aver spianato alla base)

 

ciao grazie a tutti

[$ polini138]

io ce l'ho e ho piu o meno la tua stessa configurazione ....va benissimo : ai bassi tiene bene e sale che è una meravilglia , comunque il meglio lo da dai 2000 ai 7000 con una risposta poderosa con qualsiasi pendenza della strada ...la differenza sta nell'aver rettificato a 58.7,volano pinasco 1kg.e i rapporrti 24/72 ... spero che ti sono servito a qualcosa...

[+ Cico80]

ciao ragazzi sto accingendomi a comprare questa marmitta,come può andare con la configurazione qua presente?opinioni,consigli,e impressioni di chi l'ha provata sono ben accetti

-130 polini rettificato a 57,8 con pistone vertex bifascia. è stato spianato alla base (2 mm circa) per togliere i classici scalini e per aumentare la base d'appoggio, luce scarico allargata lucidata, ricavato incavo per o-ring sul piano d'appoggio testa con o-ring malossi

-albero drt corsa 51 anticipato

-rapporti 25/69 con cestello ricavato dal pieno e parastrappi drt con supporto ricavato

-cambio 4 marce vespa pk con crociera e molla drt

-quarta corta z48 drt

-frizione new fren 4 dischi con molla malossi e disco bombato drt

-accensione hp da 1 kg

-carburatore stage 6 28 valvola piatta con cornetto d'aspirazione stage e con collettore artigianale

-carter saldati esterno travasi e su base d'appoggio,spianata base d'appoggio,barenato a 88 mm camera lato volano

-raccordato travasi cilindro,raccordato collettore al carter, rifinito travasi di base cilindro, ulteriore anticipatura albero, valvola allargata

-fasatura solita 185-125, basetta da 4 mm circa (sia per alzare le fasi che per recuperare i 2 mm dopo aver spianato alla base)

 

ciao grazie a tutti

Hai dimenticato la cosa più importante in un motore che fa la differenza

Fasatura albero?

 

comunque la marmitta è per il tuo motore una vera lingua!

[+ Edodeste]

io ce l'ho e ho piu o meno la tua stessa configurazione ....va benissimo : ai bassi tiene bene e sale che è una meravilglia , comunque il meglio lo da dai 2000 ai 7000 con una risposta poderosa con qualsiasi pendenza della strada ...la differenza sta nell'aver rettificato a 58.7,volano pinasco 1kg.e i rapporrti 24/72 ... spero che ti sono servito a qualcosa...

solo 7000 giri?da quello che ho letto è proprio li che inizia a spingere forte..credo che a 2000 giri sia abbastanza vuota no?

[+ Edodeste]

ciao ragazzi sto accingendomi a comprare questa marmitta,come può andare con la configurazione qua presente?opinioni,consigli,e impressioni di chi l'ha provata sono ben accetti

-130 polini rettificato a 57,8 con pistone vertex bifascia. è stato spianato alla base (2 mm circa) per togliere i classici scalini e per aumentare la base d'appoggio, luce scarico allargata lucidata, ricavato incavo per o-ring sul piano d'appoggio testa con o-ring malossi

-albero drt corsa 51 anticipato

-rapporti 25/69 con cestello ricavato dal pieno e parastrappi drt con supporto ricavato

-cambio 4 marce vespa pk con crociera e molla drt

-quarta corta z48 drt

-frizione new fren 4 dischi con molla malossi e disco bombato drt

-accensione hp da 1 kg

-carburatore stage 6 28 valvola piatta con cornetto d'aspirazione stage e con collettore artigianale

-carter saldati esterno travasi e su base d'appoggio,spianata base d'appoggio,barenato a 88 mm camera lato volano

-raccordato travasi cilindro,raccordato collettore al carter, rifinito travasi di base cilindro, ulteriore anticipatura albero, valvola allargata

-fasatura solita 185-125, basetta da 4 mm circa (sia per alzare le fasi che per recuperare i 2 mm dopo aver spianato alla base)

 

ciao grazie a tutti

Hai dimenticato la cosa più importante in un motore che fa la differenza

Fasatura albero?

 

comunque la marmitta è per il tuo motore una vera lingua!

fasatura albero 130/70 circa,dici che va forte?meglio anche di una silent?

[+ vespamatteo]

Come può andare ?.....direi bene, io ho quella marmitta e debbo dire che va molto bene, soprattutto credo si sposi bene con le tue fasature, io attualmente sto a 178° di scarico ed è un pò poco, mi piacerebbe una entrata in coppia più decisa e qualche giro in più.

[+ Cico80]

fasatura albero 130/70 circa,dici che va forte?meglio anche di una silent?

Io l'ho provata con fasature diverse...

185° di scarico non sono eccessivi ma nemmeno pochi! Io avevo 183°- 122° al cilindro.

fasatura albero sei già abbastanza aperto.... forse troppo

 

Il mio girava da colui_il_quale,con fasatura albero 125°- 68°

 

questo è il video del mio ex Polini

o ce l'ho e ho piu o meno la tua stessa configurazione ....va benissimo : ai bassi tiene bene e sale che è una meravilglia , comunque il meglio lo da dai 2000 ai 7000 con una risposta poderosa

su questo ti sbagli alla grande....questa marmitta e quelle fasature iniziano ad andare...dopo 6500rpm sino a distendersi a 10000rpm,almeno il mio era così,anche se era Mooolto lavorato e curato in tutto.

[Ospite]

Io sto ancora completando il mio motore (Malossi 132 al cilindro), ma lo rifaserò a 185° di scarico poi vi dirò come andrà con la gf project!

[+ vespamatteo]

E' esattamente ciò che vorrei fare anche io (magari 183-184°). Dovevo farlo sabato scorso ma poi mi sono messo ad adattare e verniciare il parafango anteriore.

Spero di farcela per il prossimo week end.

[+ Edodeste]

ok,speriamo che vada forte certo che i tempi di consegna lasciano a desiderare e non poco

[$ polini138]

ho 7 mila ma volevo dire al massimo che va il tuo motore , e puo andare fino ai 10000 .... comunque credimi che rende molto bene anche ai bassi ... è vero i tempi di consegna non sono per niente ottimi ma ti rifarai quando la provi

[Ospite]

A me non ci ha impiegato molto tempo ad arrivare...

[+ Edodeste]

con la m3xc ma con il24 facevo 9500 giri...vedremo..comunque son due settiamane che l'ho ordinata..vedremo.

[+ Dany86]

125/68 è una fasatura corta, corta corta... anticipa anticipa... e ritarda anche

[+ Cico80]

125/68 è una fasatura corta, corta corta... anticipa anticipa... e ritarda anche

Ciao Dany

125-68 ti sembrano pochi?

adesso non voglio alzare un polverone.....ma ti posso garantire che è una fasatura da oltre 10000rpm e supporta benissimo un carburatore 28-30accoppiato ad una buona espansione

Ricordiamoci che un Kart 100 di scatola (in grado di superare abbondantemente 18000rpm)ha 230°di fasatura totale

così divisa: 155°anticipo e 75° ritardo

questi dati sono presi dal Titan Wr1 valvola.

[+ hellas91]

125/68 è una fasatura corta, corta corta... anticipa anticipa... e ritarda anche

Ciao Dany

125-68 ti sembrano pochi?

adesso non voglio alzare un polverone.....ma ti posso garantire che è una fasatura da oltre 10000rpm e supporta benissimo un carburatore 28-30accoppiato ad una buona espansione

Ricordiamoci che un Kart 100 di scatola (in grado di superare abbondantemente 18000rpm)ha 230°di fasatura totale

così divisa: 155°anticipo e 75° ritardo

questi dati sono presi dal Titan Wr1 valvola.

 

Dipende da che kart però...

E comunque se guardiamo alle moto 125 GP ad esempio, le fasi sono ben più ampie di quelle kart.

[Ospite]

Raga ma per una marmitta

di questa

quanto si va a spendere più o -?

 

 

non è per me perchè monto falc e mi accontento,

ma devo consiglire una marmitta ad un amico a cui devo

fare un blocco 130 e non so cosa consigliargli, visto che non

so dove aquistare una silent o una rocket di mirko

[+ Dany86]

Allora è meglio che mi sto zitto altrimenti mi prendete per matto...