m1xl

[$ primale]

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

[Ospite mauropapÃ]

si, per il mio modo di viaggiare è lunga.A mio avviso non sfrutti il motore appieno in un uso misto. Con quei rapporti sotto i 120 ti sembra ferma. Per fare poca fatica io lascerei la 65 e metterei la 22, se poi non ti piace ancora 21. lCi satnno e non creano probemi. Se davvero sei un super smanettone ogni 3-4000 km cambia il boccolo di ottone della campana e sei a posto

ciao , e divertiti. Non farti tentare dagli smanettoni a mettere le mani sul cilindro che non serve.

ciao

mauro

[+ waltors]

che 4? 35, 36 o 37z??

comunque si per godersela un pò di più e non fare velocità folli senza rendersene conto, magari calare di un dente il pignone è meglio.. anche io consiglio 22/65..sopratutto se ci devi fare "turismo" o stare in città...

[+ matteoinfanti]

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

sto perdendo la fiducia su chi ti ha consigliato questa cosa!

 

Per il poco che ho usato io il prototipo di Vespaolo, posso confermarti che i rapporti lunghi li beve, ma poi e plausibile che in 4a si "rilassi" diventando apparentemente più tranquillo. In realtà, se ne avessi possibilità, io metterei addirittura i 23/64 dd e la quarta da 37 denti. Così deriverebbe un motore meno "small" e più "large"...con 4a di "riposo" e comunque divertente.

Ma come ha scritto Mauro......"IO lo farei così"......in sostanza, dipende dai gusti.

[$ primale]

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

sto perdendo la fiducia su chi ti ha consigliato questa cosa!

 

 

 

 

Per il poco che ho usato io il prototipo di Vespaolo, posso confermarti che i rapporti lunghi li beve, ma poi e plausibile che in 4a si "rilassi" diventando apparentemente più tranquillo. In realtà, se ne avessi possibilità, io metterei addirittura i 23/64 dd e la quarta da 37 denti. Così deriverebbe un motore meno "small" e più "large"...con 4a di "riposo" e comunque divertente.

Ma come ha scritto Mauro......"IO lo farei così"......in sostanza, dipende dai gusti.

 

mah, da come la ho sentita io scalerei volentieri 2 denti dal pignone, è veramente troppo lunga per i miei gusti, direi che in 4a non è divertente proprio per nulla...

[+ wespa]

Per come la vedo io monterei 22-65 e 4°z37

Avresti la 4° un pelo più lunga di 22-67 4°z36 però avendole le prime marce più lunghe che se nò diventano cortissime!

[+ matteoinfanti]

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

sto perdendo la fiducia su chi ti ha consigliato questa cosa!

 

 

 

 

Per il poco che ho usato io il prototipo di Vespaolo, posso confermarti che i rapporti lunghi li beve, ma poi e plausibile che in 4a si "rilassi" diventando apparentemente più tranquillo. In realtà, se ne avessi possibilità, io metterei addirittura i 23/64 dd e la quarta da 37 denti. Così deriverebbe un motore meno "small" e più "large"...con 4a di "riposo" e comunque divertente.

Ma come ha scritto Mauro......"IO lo farei così"......in sostanza, dipende dai gusti.

 

mah, da come la ho sentita io scalerei volentieri 2 denti dal pignone, è veramente troppo lunga per i miei gusti, direi che in 4a non è divertente proprio per nulla...

divertirsi in 4a a 120 in vespa?....."de gustibus"

[Ospite]

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

Sara' banale ... ma di anticipo accensione e carburazione sei apposto ?

[$ primale]

oggi ho finalmente provato l'xl che ho cominciato qualche tempo fa...

m1xl originale d scatola

albero originale

frizione 200 7 molle 4 dischi

23/65

phbh 28

vespatronik

m3px

 

accendo e parto, prima si alza, la seconda è bella cattiva, la terza sale bene ma la 4a sembra non finire mai, non si siede, ma è chilometrica, mi sembra che non riesca ad impallarla... sono consapevole che il rapporto è lunghetto, è stato il mio primo xl e mi sono fatto consigliare da denis, ma mi sembra troppo lunghetta... è normale??

 

Sara' banale ... ma di anticipo accensione e carburazione sei apposto ?

 

quando mi torna dalla revisione sistemo tutto per bene CIOP. Sono stato costretto a fare tutto in fretta per mandarla alla revisione e non ho avuto il tempo per sistemare di fino tutto, ma mi sa che come carburazione sono fuori di molto...

[$ primale]

ritiro su il post... dopo avere fatto la revisione e un pò di km ho voluto provare a lanciare un pò sta vespa.. la 4a la prende, ma molto in lungo e oltretutto raggiungendo velocità assurde. Sono passato quindi ad un pignone da 20, precisamente quello del T5. Ora è molto più pronta a stendere le marce e si raggionge comunque una velocità non indifferente. L'ultimo problemino che mi è rimasto da risolvere è far staccare la frizione. E' una 4 dischi, e oltre ad essere dura da paura non stacca bene... con la prima marcia inserita tende sempre a trascinare... come faccio a risolvere sto problema?

[Ospite]

ritiro su il post... dopo avere fatto la revisione e un pò di km ho voluto provare a lanciare un pò sta vespa.. la 4a la prende, ma molto in lungo e oltretutto raggiungendo velocità assurde. Sono passato quindi ad un pignone da 20, precisamente quello del T5. Ora è molto più pronta a stendere le marce e si raggionge comunque una velocità non indifferente. L'ultimo problemino che mi è rimasto da risolvere è far staccare la frizione. E' una 4 dischi, e oltre ad essere dura da paura non stacca bene... con la prima marcia inserita tende sempre a trascinare... come faccio a risolvere sto problema?

 

Se e' una 4 dischi sottili puo' essere che uno dei dischi in ferro si sia scaldato troppo e di conseguenza si sia imbarcato ... e questo genera il trascinamento , oppure hai la boccola di bronzo troppo usurata , ultima possibilita' ma piu' remota , usi un olio troppo denso x la 4 dischi ...

[$ primale]

Ciao Ciop . il problema è sorto dalla prima accensione, quindi dubito che sia perchè si è scaldato un disco... la boccola di ottone è nuova... e l'olio?? non sapevo bisognasse usare un olio meno denso su una 4 dischi... che olio mi consigli?

[+ vick75]

a quanto ho capito l'x e' godereccio con i rapporti corti puo essere?

[+ matteoinfanti]

ritiro su il post... dopo avere fatto la revisione e un pò di km ho voluto provare a lanciare un pò sta vespa.. la 4a la prende, ma molto in lungo e oltretutto raggiungendo velocità assurde. Sono passato quindi ad un pignone da 20,

....attento.....che non è la cosa mejo da fare...

Visto i "consigli" di DRt, perchè non ti ha indirizzato verso la sua corona da 65, che ingrana solo 22/21/20....

Con il 65 originale piaggio, non conviene ingranare il 20...

[+ Grey]

Ciao Ciop . il problema è sorto dalla prima accensione, quindi dubito che sia perchè si è scaldato un disco... la boccola di ottone è nuova... e l'olio?? non sapevo bisognasse usare un olio meno denso su una 4 dischi... che olio mi consigli?

castrol gp 20 50

[$ primale]

ritiro su il post... dopo avere fatto la revisione e un pò di km ho voluto provare a lanciare un pò sta vespa.. la 4a la prende, ma molto in lungo e oltretutto raggiungendo velocità assurde. Sono passato quindi ad un pignone da 20,

....attento.....che non è la cosa mejo da fare...

Visto i "consigli" di DRt, perchè non ti ha indirizzato verso la sua corona da 65, che ingrana solo 22/21/20....

Con il 65 originale piaggio, non conviene ingranare il 20...

 

 

infatti la corona 65 è DRT

[$ primale]

Ciao Ciop . il problema è sorto dalla prima accensione, quindi dubito che sia perchè si è scaldato un disco... la boccola di ottone è nuova... e l'olio?? non sapevo bisognasse usare un olio meno denso su una 4 dischi... che olio mi consigli?

castrol gp 20 50

 

 

proverò!! intanto grazie mille grey