problemi accensione hp

[+ SALVO]

ciao a tutti

 

ultimamente sono sorti dei problemi alla vespetta!!! penso siano problemi elettrici riguardanti l'accensione hp....

 

a folle fatica a salire di giri e tende quasi a spegnersi se do un po di gas! ein marcia ci sono false accensioni e esitazioni che sara successo?.... la massa della centralina e rovinata xo non penso sia quella poiche non l'ho mai fissata al telaio... e gli altri attacchi (verde rosso e bianco) si stanno sguainando

[+ Isi(F.R.T.)89]

è facile che sia la bobina(quella dove arrivano i 3 fili).. Prova a cambiarla..

[+ vicio]

salvo

la massa la devi imbullonare al blocco!!!!

altrimenti che massa è????

[+ Isi(F.R.T.)89]

Cavolo non avevo letto tutto vicio.Mea culpa.. Come sarebbe che non hai mai fissato la massa??

[+ NosHolley]

Non sempre serve......anzi quasi mai, perché per chi non sapesse il filo Bianco è la massa

[+ SALVO]

se spanata la filettatura del carters e da allora non l'ho piu messa!!! e sempre andata bene senza massa quindi di certo non e quella!!! provo innanzitutto a ricablare lo statore... se vedo che non va lo cambio

[+ Isi(F.R.T.)89]

Era successo anche a me anni fa quando ero quindicenne..Si era spanata la vite e quindi la massa della bobina non ha più scaricato..risultato ho fotutto la bobina..Una volta cambiata la vespa è andata bene.. Se non vuoi spendere soldi fattene prestare una e prova!!!

[+ NosHolley]

Era successo anche a me anni fa quando ero quindicenne..Si era spanata la vite e quindi la massa della bobina non ha più scaricato..risultato ho fotutto la bobina..Una volta cambiata la vespa è andata bene.. Se non vuoi spendere soldi fattene prestare una e prova!!!

 

Non l'hai fottuta di certo per sto motivo.....è illogico. La massa serve per essere sicuri di avere un potenziale zero al negativo.

[+ Isi(F.R.T.)89]

Era successo anche a me anni fa quando ero quindicenne..Si era spanata la vite e quindi la massa della bobina non ha più scaricato..risultato ho fotutto la bobina..Una volta cambiata la vespa è andata bene.. Se non vuoi spendere soldi fattene prestare una e prova!!!

 

Non l'hai fottuta di certo per sto motivo.....è illogico. La massa serve per essere sicuri di avere un potenziale zero al negativo.

 

Non sono esperto di elettronico nos so solo che è successo quando ho girato un pezzo con la massa al vento diciamo..

[+ NosHolley]

Era successo anche a me anni fa quando ero quindicenne..Si era spanata la vite e quindi la massa della bobina non ha più scaricato..risultato ho fotutto la bobina..Una volta cambiata la vespa è andata bene.. Se non vuoi spendere soldi fattene prestare una e prova!!!

 

Non l'hai fottuta di certo per sto motivo.....è illogico. La massa serve per essere sicuri di avere un potenziale zero al negativo.

 

Non sono esperto di elettronico nos so solo che è successo quando ho girato un pezzo con la massa al vento diciamo..

 

Mah....è più provabile che aveva da bruciarsi e se bruciata.

[+ Isi(F.R.T.)89]

Comunque sia se esiste ed è fissata al blocco motore un motivo c'è

[+ NosHolley]

Comunque sia se esiste ed è fissata al blocco motore un motivo c'è

 

Te lo detto, è per avere un potenziale sicuro a zero nella massa.

[+ SALVO]

e possibile che sia il pick up rotto o cose cosi??

[+ ToReTtO]

Può anche essere... ma per prima cosa io cambierei la centralina elettronica!

[+ NosHolley]

Per prima cosa mi metterei un multimetro in mano e vedrei se la bobina di AT e il Pkup diano qualche valore di resistenza.

[+ SALVO]

Per prima cosa mi metterei un multimetro in mano e vedrei se la bobina di AT e il Pkup diano qualche valore di resistenza.

 

sarebbe un tester?

[$ sartana1969_]

Per prima cosa mi metterei un multimetro in mano e vedrei se la bobina di AT e il Pkup diano qualche valore di resistenza.

 

sarebbe un tester?

 

esatto

multimetro analogico=quello con la lancetta

multimetro digitale=quello con i numeri

 

mi sa che nos studia elettronica o similare

[+ NosHolley]

Per prima cosa mi metterei un multimetro in mano e vedrei se la bobina di AT e il Pkup diano qualche valore di resistenza.

 

sarebbe un tester?

 

esatto

multimetro analogico=quello con la lancetta

multimetro digitale=quello con i numeri

 

mi sa che nos studia elettronica o similare

 

Sono perito industriale capotecnico in elettrotecnica ed automazione.

 

P.S. Cerco lavoro per la mia qualifica!

[+ Isi(F.R.T.)89]

Non c'è un cavolo di lavoro adesso vero? Io sono perito meccanico e non trovo un'emerita sega.. E non è che sia uscito proprio col 60..Eppure...

[+ SALVO]

Per prima cosa mi metterei un multimetro in mano e vedrei se la bobina di AT e il Pkup diano qualche valore di resistenza.

 

sarebbe un tester?

 

esatto

multimetro analogico=quello con la lancetta

multimetro digitale=quello con i numeri

 

mi sa che nos studia elettronica o similare

 

Sono perito industriale capotecnico in elettrotecnica ed automazione.

 

P.S. Cerco lavoro per la mia qualifica!

 

potresti postare uno schema su dove controllare? e anche i valori da rilevare in caso di funzionamento corretto

[+ SALVO]

up

[+ Isi(F.R.T.)89]

Comunque forse io e nos non ci siamo capiti..Tu per massa intendi il filo bianco ma io sto parlando del filetto che scende sotto la bobina che va preso sul blocco con una vite M6.. Hai provato a cambiare la bobina?

[+ NosHolley]

Comunque forse io e nos non ci siamo capiti..Tu per massa intendi il filo bianco ma io sto parlando del filetto che scende sotto la bobina che va preso sul blocco con una vite M6.. Hai provato a cambiare la bobina?

 

Si ci siamo capiti, e ti dico che è la stessa cosa...e come se ti uscirebbe il filo bianco pure da li.

[+ Isi(F.R.T.)89]

Io dico comunque che è la bobina

[+ SALVO]

ho risolto cambiando centralina

 

 

cm ha fatto a bruciarsi?