la pompa di ripresa.....boh!????

[+ davidino92]

salve a tutti...curiosando su internet sui carburatori dell'orto ho trovato la "nomenclatura" di questi ed è saltato fuori che esistono modelli con la pompa di ripresa.

nella mia ignoranza prendo e cerco cosa sia e praticamente trovo che è un sistema di arricchimento meccanico che serve x evitare i vuoti dovuti allo spostamento della colonna d'aria(questo è ciò che ho interpretato io).

qualcuno sa spiegare meglio o ha mai provato tali carburatori sulla sua vespetta??

i carburatori che lo posseggono hanno una F o una M nella terza sigla dello stesso(es: dell'orto PHF)

 

saluti

[+ JJ999]

si tratta di carburatori impiegati sul 4t, dove questo fenomeno è molto presente..

[+ davidino92]

si tratta di carburatori impiegati sul 4t, dove questo fenomeno è molto presente..

 

inutile quindi sul 2t????

[+ JJ999]

esattamente...

[+ IL_TECNICO]

diciamo serve anche alla prima accensione dello scuterone a freddo ma non solo a quella...dai due sgassate a spento ed entra benzina nel collettore...è come il cicchetto più o meno

[Ospite]

Non serve solo per l'avviamento,ogni volta che acceleri tutto di colpo viene spruzzato nel condotto un tot di benzina,questo serve perché quando si spalanca di colpo la carburazione per qualche istante si smagrisce,con la pompetta di ripresa si ovvia a questo problema,un pò come i powerjet nei 2 tempi

[+ kenzo]

forse riesci a tapparla in qualche modo,ma considera che spesso i carburi con SOLO polverizzatore forellato fanno girare le scatole..immagina uno esclusivamente per 4tempi..

[+ IL_TECNICO]

Non serve solo per l'avviamento,ogni volta che acceleri tutto di colpo viene spruzzato nel condotto un tot di benzina,questo serve perché quando si spalanca di colpo la carburazione per qualche istante si smagrisce,con la pompetta di ripresa si ovvia a questo problema,un pò come i powerjet nei 2 tempi

 

infatti ho detto che non serve solo all'accensione a freddo solo che non conoscevo il motivo che hai detto tu ihihih