Nuovo motore spinto.

[+ morfeus86]

salve ragazzi, devo fare un nuovo motore spinto per special4 marce e vorrei alcuni consigli sui prodotti da usare:

 

mi spiegate i prodotti di quattrini quali sono? sento di m1 m1l ecc.. differenze?

poi la parmakit cosa fa?

questo cos'è? http://cgi.ebay.it/CILINDRO-PARMAKIT-LA ... 286.c0.m14

 

 

come scarico questo è molto simile a m3xc

http://cgi.ebay.it/Racing-Echappement-V ... 911.c0.m14

 

 

poi con un motore del genere lasciando il cambio originale per tirare la 4 che rapporti dovrei mettere?

che frizione?

che albero?

vorrei mantenere le puntine è possibile?

[+ Lollo88]

dipende molto da cosa vuoi fare tu, e da quanto vuoi spendere!!

 

quattrini,parmakit,falc sono ottime marche, hai solo l'imbarazzo della scelta......

[+ Lollo88]

a giusto la differenza fra un m1 e un m1l è che il primo è aspirato al carter mentre l'M1L è aspirato al cilindro....

 

l'M1l è piu performante dell M1 norm

[Ospite]

io penserei alla spesa che puoi sostenere ... in base a quella predi l' assemblato di componenti + consono ....

 

In pratica se ti accontenti di uno step discreto spenderai x

 

man mano le tue rischieste di potenza salgono il prezzo sale ....

 

fare un M1 o Parmakit con componenti "base è fattibile"

 

Andare sù di cavalleria comporta una spesa maggiore in albero frizione ... insomma .... ce ne sarebbe da dire .....

 

Anche un polinone fatto bene non è male ma prendi e monta ti devi accontentare di qualcosina meno

[+ Steve Squadriglia]

dipende molto da come usi la vespa, quanto la usi, le tua capacità e la tua voglia di metterci le mani sopra e soprattutto quant'è il tuo budget.

 

dicci queste cose e magari ti si può indirizzare su qualcosa di preciso

[+ davidino92]

da come la vedo io quello scarico non t convien tanto in termini d spesa(d rendimento non lo so)...ti vengon fuori quasi280€ tra sped,pagamento e marma...con qualcosa in più ti prendi direttamente la M3 calcolata apposta x l'M1l...l'unica pecca di questa però e k s deve tagliar la parte alta della chiocciola(dove gira l'aria x raffredd il cilindro) mentrte con quella del link no...

[+ Lollo88]

ma dipende se questo particolare che caratterizza proprio l'm3 è una pecca o no.....

 

considera i vantaggi del collettore di scarico dritto senza curve brusche...

[+ davidino92]

ma dipende se questo particolare che caratterizza proprio l'm3 è una pecca o no.....

 

considera i vantaggi del collettore di scarico dritto senza curve brusche...

 

..certo quello è sicuro,era appunto quello il grande vantaggio della m3,curve non brusche(anzi nessuna apparte il controcono finale) e i gas k corrono via lisci....io appunto la monto(la marmitta e la tipa )

[+ Lollo88]

io comunque non spenderei mai 280 euri per una replica, con 300 spedita ti prendi l'm3 2009 quindi fai te.....

[Ospite]

quanto costa un falc al carter?? e poi che albero ci vuole per farlo tenere?? l'albero originale et3 non tiene vero?? e poi che frizione ci vuole la m2 almeno vero???

[+ Lollo88]

il fal al carter senza traversino costa 340 mi pare, l'albero io andrei di falc gia bilanciato e anticipato a 220 eur mi pare...

 

la frizione credo che almeno un M2 ci voglia.....