chiedo consigli per nuovo blocco

[+ 360ProjectGarage]

ciao ragazzi dato che è la prima volta che ho inziato a fara un blocco come si deve avevo bisogno di chiedervi alcuni consigli di come confgurare il motore prima vi spiego come avevp pensato di prepararlo :

-cilindro polini 140 lavorato in modo esasperato da un mio amico aperti i travasi scarcico all'agato al massimo e tutto cio che si poteva fare

-albero mazuchelli amt 186 supercompetizione e senno albero piaggio originale pero avrei bisogno di sapere quali modifiche gli devo apportare perche sia in anticipo e che resista

-cuscinetti c3 e c4

- campana ditemi voi io volevo che avesse una buona ripresa senza avere velocita eccessive ovvero rimanere sui 120 orari massimo..vi dico che non ho intenzione di montare una quarta corta

- frizione newfren rinforzata

-carburatore 24, volevo sapre dato che non monto un pacco lamellare se la valvola va allargato o lavorata o se la dfevo lasciare originale ???

-accanzione originale con volano alleggerito ad un chilo e seicento ..

-marmitta simonini d&f anche se sono indeciso pure su questa se ci sono altra marmitte che possono rendere lo stesso e costano uguale o quasi potete dirmelo ?

un altra cosa , alcuni miei amici mi hanno consigliato di provare a farlo con il cilindro girato perche aumentano notevolmete le prestazioni è una buona cosa oppure resta sempre meglio la posizione classica ?

?? chiedo consiglio di tutte queste cose e ringrazio in anticipo tutti quelli che mi daranno consiglio

[+ Il Big]

1) se lo monti girato dovresti scordarti la D&F....

-cilindro polini 140 lavorato in modo esasperato da un mio amico aperti i travasi scarcico all'agato al massimo e tutto cio che si poteva fare

a di.......

perche sia in anticipo e che resista

per anticiparlo basta tagliare ....

e l'albero piaggio resiste 1000 volte meglio di un mazzucchelli......

 

P.S. ci sono un migliaio di post che spiegano queste cose.....

[+ Riccardo]

 

cilindro polini 140 lavorato in modo esasperato da un mio amico aperti i travasi scarcico all'agato al massimo e tutto cio che si poteva fare

...

- campana ditemi voi io volevo che avesse una buona ripresa senza avere velocita eccessive ovvero rimanere sui 120 orari massimo..vi dico che non ho intenzione di montare una quarta corta

...

 

Non avermene, non vorrei sembrare puntiglioso e/o saccente, ma:

 

- il polini diventa 140 cc (139 per la precisione) se monti un albero corsa 53 e rettifichi a Ø57.8. Con albero corsa 51 e pistone Ø57 (originale) ha 130 cc e ti garantisco per esperienza diretta che la differenza c'è, eccome!

- 120 km/h effettivi (e non di tachimetro vespa, che sballa almeno di 10 km/h) non sono uno scherzo... non li definirei proprio una "velocità non eccessiva". Poi senza 4a corta, con espansione e cilindro lavorato in "modo esasperato" (con fasi alzate) la 4a non la riesci a tirare. Potresti provare una 24/72 con il suo pignoncino da 25 o, più lunga, una 27/69 sempre con il suo pignoncino da 25. Ma ti rimane la 1a cortissima, la 2a corta, la 3a appena giusta. Poi un po' di buco tra 2a e 3a (fastidioso però solo in salita) ed un bel buco tra 3a e 4a. Però la 4a comunque doverstri tirarla.

 

Se posso dirti la mia fatti pure un "diritto", ma

- in corsa 53 (ho preso l'albero già anticipato e modificato in C53 da DRT, ed è stato anticipato ancora un po', però l'entità dell' ulteriore anticipo dipende da altri fattori);

- con squish 0.9/1.0 mm (importante, perchè di scatola puoi essere anche a più di 1.5 mm e la compressione ne risente);

- monta pure la Simonini D&F (oppure Silent, ± siamo lì, forse meglio la Silent ma è più cara);

- un bel carburo da 28;

- se la usi su strade pianeggianti, una campana da 27/69 con 4a Z48 DRT, altrimenti 26/69.

 

A 120 km/h effettivi ci arrivi (27/69), e sotto comunque hai tiro.

 

Volano da 1.6 kg va bene, la valvola devi allungarla, specie se monti un 28. Frizione a 3 dischi è sufficiente, ma con molla Polini. La mia con olio SAE30 minerale slittava appena appena, ho messo il Vanguard W80/90 ed è andata a posto.

 

Ovviamente il cilindro con le sue luci e la finestrella sul pistone sono da "sistemare" data la nuova corsa, ma se il tuo amico sa lavorare i cilindri sa anche come fare.

 

Spero di esserti stato utile!

[+ 360ProjectGarage]

grazie mille di tutti i consigli cerchero di mettere a punto al meglio il motore poi faro sapere

[Ospite]

CI PENSO IO A FARTI IL CILINDRO VAI TRANQUILLO

[+ 360ProjectGarage]

grande marti via poi si va un lavoretto come si deve !!! poi bona stempiaa!

[Ospite]

[$ sartana1969_]

Dalle mie parti quando qualcuno dice "vai tranquillo" parte sempre una risposta.....

[Ospite]

tranquillo tranquillo è morto

[♥ Boschi Nero]

tranquillo tranquillo è morto

 

....insieme a sicuro!!!!!

[$ sartana1969_]

tranquillo tranquillo è morto

 

Tranquillo è morto INCHIAPPETTATO...

[+ marco007]

110- 120 sono possibilissimi anche con la marmitta a banana..... certo non aspettarti un mezzo x fare i 150 mt..... ma .... se l'obiettivo è la velocità ci riesci con una ripresa discretuccia!

[Ospite]

tranquillo tranquillo è morto

 

Tranquillo è morto INCHIAPPETTATO...