Un po' di storia.....

[+ Cristian-91]

Ciao a tt...è da un po' che mi chiedo...ma dal 69 che hanno iniziato a fare l ape 50...quanti tipi di motori sono stati fatti?Come mai alcune anche da originali hanno + o - prestazioni rispetto ad altre?Lasciando stare il discorso del peso...tra cabina stretta e cabina stretta spesso ho trovato delle api originali che andavano + di altre...e non per differenza di usura...alcune con marce + lunghe ad esempio...possibile che abbiano fatto motori e rapportature diverse?

[+ Speedy Pollo WRC]

è dovuto ai diversi rapporti del differenziale che sono stati usati.... i cilindri penso che siano sempre stati 3 travasi tutti =

[+ gotaxxxx]

è dovuto ai diversi rapporti del differenziale che sono stati usati.... i cilindri penso che siano sempre stati 3 travasi tutti =

esitono 3 rapportature differenti di diferenziale

[+ gotaxxxx]

è dovuto ai diversi rapporti del differenziale che sono stati usati.... i cilindri penso che siano sempre stati 3 travasi tutti =

esitono 3 rapportature differenti di diferenziale

[Ospite]

alcuni sono 3 travasi ma ieri ho visto un cilindro di Ape Europa e ha 2 travsi e poi unapiccolissima unghiatina alla base della camicia che peno serva per la lubrificazione.

[+ Cristian-91]

E in che anno sono state usate le tre rapportature?Cioè...+ che altro...cosa cambia fra queste?C'è molta differenza?

[Ospite]

le prime cab.stretta mi pare che avevano la rapportatura più lunga, cioè più veloce. Poi mi pare p50 aveva la seconda e poi le cab. larga la terza

[+ apistamalossi]

io conosco solo due tipi di differenziale diverso. ma può darsi che ne esistta un terzo antico tipo.

i cilindri una volta erano come le vespe 50, cioè 2 travasi.

poi la vespa è uscita di produzione, ma l'ape no, che quindi ha continuato ad evolversi, diventando tre travasi.

[+ gotaxxxx]

io conosco solo due tipi di differenziale diverso. ma può darsi che ne esistta un terzo antico tipo.

i cilindri una volta erano come le vespe 50, cioè 2 travasi.

poi la vespa è uscita di produzione, ma l'ape no, che quindi ha continuato ad evolversi, diventando tre travasi.

ESATTO

i differenziali sono in questo ordine

1°quello del ape 50 prima serie con il faro mezzotondo

2°quello del p50

3°cabinalarga

[+ apistamalossi]

i differenziali che conosco io sono proprio diversi.

quello delle api di ora ha l'albero secondario del cambio in un pezzo unico fino al differenziale, e direttamente su questo va l'ingranaggio mobile della reto.

invece in quelle cabina stretta l'albero secondario del cabio è tipo dquello della vespa cpn il millerighe. poi su questo una volta mon tato ne carter va montanto un'altro pezzo fermato da un bullone e da un seger. su cui va poi l'ingranaggio della retro.

l'altro tipo ignoro come sia.

[+ dede69]

non tt i cabinastretta... a casa ne ho uno con accensione a puntine cono 19 e il secondario esce come nei cabinalarga...bisognerebbe guardare un po le sigle...