..neache lei si lo merita.. (nuova lambretta)

[Ospite paolop]

la lambretta bicilindrica non c'è mai stata in produzione, alcuni preparatori si sono divertiti ad accoppiare due carter con albero motore e cilindri...

so che all' Innocenti avevano anche fatto un prototipo del genere ma che è rimasto tale anche perchè la filosofia della Lambretta e della Vespa è stata quella della motorizzazione economica di massa del dopoguerra, poi nella ripresa economica dei giovani prima che prendessero la patente dell'auto, ma fondamentalmente doveva rimanere un mezzo economico altrimenti si comprava la moto.

[+ Gabo]

la lambretta bicilindrica non c'è mai stata in produzione, alcuni preparatori si sono divertiti ad accoppiare due carter con albero motore e cilindri...

so che all' Innocenti avevano anche fatto un prototipo del genere ma che è rimasto tale anche perchè la filosofia della Lambretta e della Vespa è stata quella della motorizzazione economica di massa del dopoguerra, poi nella ripresa economica dei giovani prima che prendessero la patente dell'auto, ma fondamentalmente doveva rimanere un mezzo economico altrimenti si comprava la moto.

 

per precisare non è che le lambrette bicilindriche sono tutte "fatte in casa"..

la innocenti ne aveva fatte 2 di cilindrtata 200.. l'unica differenza.. ujna aveva i cilindri in alu l'altra in ghisa..

 

sono state stra maltrattate.. per metterle a dura prova, come da lambrate a rimini e ritorno, sostando solo per fare benza e sempre a stecca.. altre 120 km/h in autostrada.. senza accusare rotture..

 

però il progetto.. che era fattibilissimo.. non entro in produzione perche la lambretta 200normale costava circa 250.000lire.. e una bicilindrica come quella aveva costi un po piu elevati..e bisogna ricordare che in quel periodo la fiat 500 costava sulle 500.000.. o poco piu (i prezzi scritti dal sottoscritto sono grezzi.. non me li ricordo esatti li devo cercare)

 

chi l'avrebbe comprata una lambra bicilindrica che costava come una macchina??

 

vabbe.. chiuso ot..

[+ Orax84]

io chi senno??

[$ ROMStidi]

la lambretta e' stata progettata dall' ufficio complicazione cose semplici , ha un sacco di tecnicismi fini a se stessi molto belli ed eleganti , pero' non alla portata del meccanico qualunque e' stato questo piu' che il resto a buttarla fuori mercato ,,, la vespa e' di una semplicita' disarmante ...e' stato come per le macchine tedesche hanno fatto successo perche' erano semplici poche parti e non si rompevano ...ora vivono di conserva

[+ Orax84]

è vero ha una meccanica per nulla semplice...specialmente i primi modelli a coppie coniche..non alla portata di tutti....ferdinando innocenti era un pignoloooo comunque resta sempre il fatto che era eccezzionale in tenuta di strada e ciclistica e anche in innovazioni

[$ ROMStidi]

è vero ha una meccanica per nulla semplice...specialmente i primi modelli a coppie coniche..non alla portata di tutti....ferdinando innocenti era un pignoloooo comunque resta sempre il fatto che era eccezzionale in tenuta di strada e ciclistica e anche in innovazioni

 

a livello di guida non c'e' confronto ....peccato che tocchi sotto abbastanza rapidamente

[+ maver.c]

...mi sa tanto che il gruppo Carrefour ha trovato uno scooter cinese che imita un po' le linee della "nuova vespa" gt200, specie nella parte posteriore, e lo vende appiccicandogli un adesivo Lambretta...

 

...che schifo...

 

Io pensavo che l'unica Azienda autorizzata ad usare il marchio Lambretta fosse la CasaLambretta d V.Tessera... fosse così io tenterei una causa legale...

 

 

 

Mi torna in mente Paolo Berlusconi, che dopo la chiusura della Garelli ha acquistato il diritto di utilizzo del marchio e ha tentato di propinare in Italia scooter cinesi con un adesivo Garelli appiccicato... naturalmente anche attraverso le televisioni del fratello... va be' mi fermo qui che è meglio.

[Ospite paolop]

la lambretta e' stata progettata dall' ufficio complicazione cose semplici , ha un sacco di tecnicismi fini a se stessi molto belli ed eleganti , pero' non alla portata del meccanico qualunque e' stato questo piu' che il resto a buttarla fuori mercato ,,, la vespa e' di una semplicita' disarmante ...e' stato come per le macchine tedesche hanno fatto successo perche' erano semplici poche parti e non si rompevano ...ora vivono di conserva

 

ma parli delle prime con l'alberello e le coppie coniche ? non alla portata del meccanico qualunque ? perchè è poi molto difficile spessorare un alberello a coppie coniche ? se l'alberello è poi storto la coppia conica non batte para e che problema è ?

 

nelle altre con il carter laterale che svitandolo hai tutto a portata di mano : pignone, tendi cinghia, catena a rulli, frizione, dietro questa gli ingranaggi, rimane a se l'albero motore e il gruppo termico...cambia la crociera alla vespa e mi dici cosa devi smontare....tutto l'intero motore.

E poi secondo te è proprio migliore la soluzione della vespa con il motore laterale di quello centrale e piu' bilanciato della lambretta ?

rashiavano a terra le pedane ? forse se andavi in due ma fare forti pieghe in due non è da tutti ma in due e piegando molto verso dx dalla parte della marmitta, se prendevi una buca abbastanza grossa, era anche possibile raschiare il fondo della parte terminale della marmitta : piu' che altro era un problema di sospensione specialmente se scarica

[+ Orax84]

gia esatto..alle LI togliendo il coperchio carter hai tutto a portata di mano..la lambretta è stata un grande scooter basta guardare gli scooter moderni...la posizione del motore è tutta ricopiata..

[$ ROMStidi]

ma parli delle prime con l'alberello e le coppie coniche ? non alla portata del meccanico qualunque ? perchè è poi molto difficile spessorare un alberello a coppie coniche ? se l'alberello è poi storto la coppia conica non batte para e che problema è ?

 

nelle altre con il carter laterale che svitandolo hai tutto a portata di mano : pignone, tendi cinghia, catena a rulli, frizione, dietro questa gli ingranaggi, rimane a se l'albero motore e il gruppo termico...cambia la crociera alla vespa e mi dici cosa devi smontare....tutto l'intero motore.

E poi secondo te è proprio migliore la soluzione della vespa con il motore laterale di quello centrale e piu' bilanciato della lambretta ?

rashiavano a terra le pedane ? forse se andavi in due ma fare forti pieghe in due non è da tutti ma in due e piegando molto verso dx dalla parte della marmitta, se prendevi una buca abbastanza grossa, era anche possibile raschiare il fondo della parte terminale della marmitta : piu' che altro era un problema di sospensione specialmente se scarica

 

parliamo del teleflex o dell' astina di comando del rubinetto benzina con 2 giunti cardanici

 

volgiamo parlare delle bestemmie per calzare la ruota dietro sulle li quando buchi .

 

parliamo dell' estrattore per il mozzo ??

 

se parliamo di tecnica la lambretta e' decisamente piu' motociclistica della vespa , la vespa pero' e' un prodotto decisamente piu' furbo a livello industriale , meno pezzi assemblaggio meno caro.

 

sono due prodotti unici tutti e due e tutti due hanno fatto storia .

[Ospite Rikyet3]

2 parole:

 

Che schifo!

[+ xilen]

che tristezza

quella americana mi faceva tristezza xché aveva il frullomotore, ma almeno telaio e scocca erano fedeli all'originale...

questa è un aborto!

[+ Orax84]

no ROMS dai per infilare la ruota dietro alle LI basta abbassare i ganci dei cofani..entra in un attimo....

[+ gattino]

Mamma mia che schifo!!!!!!!!!!!

 

 

azz,postate un link che son curioso....voglio vedere anch'io l'ennesima boiata con gli occhi a mondorla(o giù di lì...)!

 

dani

[$ ROMStidi]

no ROMS dai per infilare la ruota dietro alle LI basta abbassare i ganci dei cofani..entra in un attimo....

 

inzomma ... se hai una sc93 si

[Ospite paolop]

parliamo del teleflex o dell' astina di comando del rubinetto benzina con 2 giunti cardanici

 

teleflex o monocavo delle marce per chi no lo sa era agli albori ma poi sostituito con il doppio cavo comunque se registrato andava.

 

rubinetto benzina ? dimmi se non è una rottura di....per smontare quello della vespa...ma sono poi dei problemi ?

 

volgiamo parlare delle bestemmie per calzare la ruota dietro sulle li quando buchi .

 

ma l'attrezzo per tenerla in piedi sul cavalletto quando buchi per poter sostituire la ruota senza coricare il mezzo, che era un optional, bisogna anche comprarlo o no ? poi anche la vespa non ha una ruota che gonfiata alla giusta pressione entra con tanta facilità....

 

parliamo dell' estrattore per il mozzo ??

 

e parliamone...le lambrette hanno i mozzi posteriori a cono quindi serve un estrattore per sfilarli dall'albero...se ti fai i lavori di meccanica da solo devi avere gli estrattore specifici sia per le 125/150/200 che per le 50...per lo meno a suo tempo era cosi', oggi non so se ne fanno uno solo universale per tutti i modelli

 

se parliamo di tecnica la lambretta e' decisamente piu' motociclistica della vespa , la vespa pero' e' un prodotto decisamente piu' furbo a livello industriale , meno pezzi assemblaggio meno caro.

 

vero...con la forcella anteriore a due bracci...della vespa avevo letto ma penso che alla fine sia cosi' che la scocca portante ha bisogno di un periodo piu' lungo per ammortizzare i costi mantre è diverso avere un telaio sul quale assemblare i rispettivi pezzi : in pratica fare piccole modifiche estetiche è meno costoso...questo avevo letto ma prebdetelo con riserva...

 

sono due prodotti unici tutti e due e tutti due hanno fatto storia .

 

senz'altro, per me e a parità, evviva a tutti e due

[$ ROMStidi]

ewwwiwa

[+ Orax84]

gia il rubinetto della vespa lasciamolo perdere....quello della lambra lo togli da fuori in un attimo..comunque ewwwiva siiii

[+ xilen]

mi avete fatto venire ancora + voglia di restaurare la LI125 del '62 arrugginita che ho in garage...

[+ Gabo]

io ho iniziato la raccolta di soldi per la mia.. e conto di finirla prima della fine della scuola.. ma ne cerco gia un'altra..

[$ ROMStidi]

gia il rubinetto della vespa lasciamolo perdere....quello della lambra lo togli da fuori in un attimo..comunque ewwwiva siiii

 

che ha sto benedetto rubinetto della vespa ???

 

colla chiave lo toglie in un attimo pure lui ...al massimo e' rimontarlo che si bestemmia

[+ Gabo]

e qua la lambra scooter made in USA.. l'ho trovata oggi per caso..

 

[+ Orax84]

almeno questa ha la carrozzeria fac simile...ma io sapevo che era rimasta a progetto...poi non so....ROM il rubinetto vespa ha appunto la chiaveeeee ahahah ma che costava farlo con l'impanatura fuori??boooo