una domanda gnocca

[Ospite]

ma che potrebbe dare delle soddisfazioni...

Se un mezzo è sempre stato in regola sotto il profilo burocratico non passa automaticamente come mezzo di interesse storico?

di conseguenza le varie federazioni non dovrebbero iscriverle senza troppe menate?

capisco se radiate et similia che loro pongano dei limiti ma altrimenti... che vogliono?

[+ maffeo]

stringere ad imbuto le procedure per iscriverne il meno possibile e succhiarci quanti più quattrini riescono

[Ospite]

hai fatto un sunto che mi rattrista

[Ospite]

ha fatto un sunto schietto.

[GiPiRat]

stringere ad imbuto le procedure per iscriverne il meno possibile e succhiarci quanti più quattrini riescono

 

Non è proprio così.

 

Sino a qualche anno fa le omologazioni per le moto (che servissero a qualcosa, esempio le reimmatricolazioni di veicoli d'epoca) le faceva solo l'ASI, ed erano discretamente severe. L'iscrizione al registro storico FMI era solo per i veri appassionati e per quelli che "se la tirano", l'esame non era altrettanto severo di quello dell'ASI, ma siamo lì, solo che non aveva valore pratico.

 

Ora che l'iscrizione o l'omologazione è indispensabile per tutta una serie di idiozie burocratiche, l'ASI ha coniato una nuova certificazione, l'attestato di storicità, che non è l'omologazione (in pratica attesta solo l'età del veicolo) ma ne fa le veci in molte circostanze (a volte anche per le reimmatricolazioni!) ed è gratuita per tutti i mezzi dei soci che ne fanno richiesta. L'iscrizione al R.S. FMI, che nel frattempo è stata accettata come certificazione dall'amministrazione, è un po' scaduta per la mancanza di controlli (dovuta anche alla aumentata mole di richieste) e quindi l'FMI li sta aumentando e, intanto, ha aggiunto le due foto da fare in più per le moto post classiche (dopo il 1976), giusto per contrastare, in parte, l'uso delle foto digitali "creative".

 

Insomma, sono le solite cose all'italiana, mezzo statali e mezzo private. I soldi li fanno un po' tutti e i contribuenti possono trovare un escamotage per utilizzare i loro vecchi veicoli Euro0, senza dannarsi troppo. L'unico che ci resta male è l'appassionato vero, che vede la sua passione mercificata e degradata. Ma si sa, non puoi fare la frittata . . .

 

Ciao, Gino

[+ kenzo]

quali sono queste foto aggunte?? un amico mi disse al numero di telaio, ma dico io come fai in foto a farlo vedere??????

[GiPiRat]

quali sono queste foto aggunte?? un amico mi disse al numero di telaio, ma dico io come fai in foto a farlo vedere??????

 

Ci si fa, ci si fa.

 

Vedi: http://www.federmoto.it/news.asp?41919

 

Ciao, Gino

[Ospite]

ok, capito, ma non ha senso

[Ospite tecnofalc]

ok, capito, ma non ha senso

 

beh dai non sono due foto in più che stizziscono....io le ho già pronte per la mia et3 sto aspettando il rinnovo tessera FIM...semmai dobbiamo essere un po' più "contenti" se ora la FIM è di manica un po' più larga che in passato sul R.S. non credi?

[Ospite]

si ok ma se per caso hai fatto una vespa di un colore che a te piace ma che la fmi trova poco consono come la mettiamo?

in fondo uno sin che è in regola il mezzo lo fa dell'estetica che gli pare....

almeno credevo

[+ maffeo]

ti do ragione pure io, ma: dura lex sed lex

devono pur esistere delle regole del gioco, quelle sono

[GiPiRat]

La logica che per poter iscrivere un qualsiasi veicolo ad un registro storico lo stesso sia un ottimo conservato o un restaurato pari al veicolo uscito di fabbrica, non è sbagliata, anzi! Altrimenti cadrebbe la necessità dell'esistenza dei R.S. per tutti i veri appassionati.

 

E' assurdo e perverso che un veicolo sia iscritto ad un R.S. per poter circolare!!! Oltretutto questi R.S. sono privati e non c'azzeccano nulla con una disciplina statale!

 

Ciao, Gino