mastrolindo77

Buonasera, prodotto toccato con mano da qualche mese,posso dirvi che non affatto male! provato su cosa aspirato al cilindro,con pacco lamellare rd,collettore artigianale(in quanto quando venne acquistato non c'era Pinasco apposito),carter raccordati,carburatore 34,marmitta artigianale,primaria 23/64,frizione Bgm ...un missile pieno di coppia...

Sinceramente,il kit a prima vista non mi dispiace,anzi mi incuriosisce molto... Unica pecca che viene venduto completo di scarico e privo di collettore aspirazione... Capisco l'albero motore con misure abbinate,ma io opterei per una scelta differente di scarico... Il rapporto finale consigliato ,a mio avviso è una 23/64

Un bel supermassimo....non litigherei mai con te😉....ho trovato un blocco cosa 200cc a 350€ tratt. Quasi quasi faccio sta mattata.....farei sempre aspirato al cilindro... cosa ne pensate del pinascone aspirato al cil.?

Quando vedo questi cilindri sono tentato a vendere il mio blocco e farne uno 232 o 244 cc...soprattutto perché la mia stazza fisica ha bisogno di cavalleria..187x112kg

Sinceramente si,ma per adesso preferisco lasciare il mondo come sta,lasciando la 4 da riposo soprattutto per il “rodaggio”..... più avanti opterò per un rapporto più corto

Cosa mi dici della nuova frizione malossi?

Cosa mi dici della nuova frizione malossi?

Buongiorno ragazzuoli, configurazione della mia cosa125: m1xl quattrini fasi 128/192 luce scarico allargata/aspirazione con bypass passanti tra i prigionieri e collegati alle luci primarie scarico zirri c8 carter spianati e raccordati ai travasi lavorati del cilindro albero originale con spinotto saldato al tig campana 23/65 pinasco pacco lamellare monopetalo con lamelle in carb. 0’35 mm e collettore raccordato al carburatore carburatore 34 dellorto il motore gira alto,tira bene..ma purtroppo mi rompe frizioni...cosa mi consigliate di montare?

Nella mia ignoranza, posso assicurarti che la Yamgm non è compatibile con configurazioni di questo genere(m1xl)...uno scarico (calcolato)si basa su vari fattori e non solo sul diametro della pancia.....sicuramente la carburazione grassa e da mettere a punto con questo scarico non ha permesso il massimo rendimento.... con la zirri c8 che monto cambia totalmente,la potenza si sposta in alto e le marce non finiscono mai...

Buonasera ragazzi, ho acquistato e provato questa marmitta Made in Indonesia sotto il mio cosa 125 configurazione attuale : 172 m1xl leggermente rivisto carburatore per 30 carter raccordati albero originale primaria 23 /64 volano alleggerito La marmitta si presenta con buone rifiniture,panciuta(11 cm nel punto maggiore)collettore un po’ lungo(propenso ai bassi regimi)...unica pecca il silenziatore (privo di lana di roccia)ma per 149€ spedizione compresa posso accontentarmi!! leggo le varie recensioni su fb su questo scarico e molti ne parlano male ,non essendo Made in italy, incuriosito voglio provarla : metto in moto,scaldo bene il propulsore e da subito sento il motore pieno dai bassi regimi... tiro gradualmente le marce e il motore è pieno fino a 7800 circa (indicati dal contagiri di serie) per poi murare.. uno scarico non idoneo a questo tipo di configurazione,in quanto compatibile per cilindri con diagrammi più bassi.. smontiamo la marmitta per provarla su una vvb 150 di un mio amico con la seguente configurazione: 177cc vmc ghisone albero anticipato mazzucchelli carter raccordati 28 pwk con collettore lamellare 23/64 La differenza tra la vecchia simonini che era montata e la yamgm è sostanziale il motore è più pieno sin dai bassi regimi e tira bene tutte le marce senza sedere...

io provai la vmc artigianale su un malossi ghisone lavorato aspirato al cilindro con 28 dellorto albero spalle piene 83 tameni volano completo pinasco campana 27dritti In alto strillava come un rs 125

la seconda in foto è spettacolare provata in tutte le salse, la vmc artigianale è un ottima marmitte dedita agli alti regimi un sound veramente bellissimo.. La vmc standard provata e mi ha deluso molto simile ad una silent

io ho provato entrambe sia la standard che l'artigianale su questa configurazione: 130 procup deluxe lavorato e spessorato collettore lamellare polini lavorato con carburatore 28 albero pinasco rianticipato cono 20 volano pinasco completo carter lavorati risultato con l'artigianale la potenza si sposta completamente in alto svuotando in basso rispetto alla vmc standard ma,per i miei gusti,è tutta un'altra musica Stessa storia su quest'altra configurazione: cilindro Malossi Ghisone aspirato al cilindro rivisto albero tameni spalle piene da 83 carburatore 28 dellorto volano pinasco completo Marmitta vmc artigianale tutta la vita

che io sappia,la vmc produce questi scarichi su manod'opera cinese e svariate altre aziende le rivendono sotto altri nomi...... stessa minestra per il procup

no,l'artigianale è per fasature piu spinte cioè questa http://www.ebay.it/itm/Nuova-marmitta-VMC-artigianale-per-Vespa-ET3-completa-di-silenziatore-mod-00-/231628302881?hash=item35ee1f6a21:g:~XYAAOSw5VFWKPCG

http://www.ebay.it/itm/Albero-motore-Vespa-PK-125-S-ETS-/182041497845?hash=item2a6284d0f5:g:WgoAAMXQnFhTjvLx questo mi sembra originale

ma le monti con lo stopper?

http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-ALBEROMOTORE-MODELLO-ORIGINALE-PIAGGIO-VESPA-125-PRIMAVERA-ET3-/321687385955?hash=item4ae60ff763:g:5uAAAOSwrklU-HUa http://www.ebay.it/itm/Albero-motore-Vespa-PK-125-S-ETS-/182041497845?hash=item2a6284d0f5:g:WgoAAMXQnFhTjvLx

io li ho provati tutti e due il tameni a spalle piene e pinasco ultima generazione anticipato(se cosi' vogliamo definirlo).... entrambi hanno fatto una buona riuscita....il tameni è piu' rozzo...il pinasco bello anche come finiture...... forse punterei piu sul pinasco....ma,a mio parere....gli alberi intorno ai 80/120 euro sono quasi tutti sullo stesso piano..... oggi ho avuto tra le mani un parmakit anticipato(110 euro)visto nell'officina di moto di un mio amico,lui che è rivenditore parmakit sostiene che siano di ottima fattura e di non aver mai avuto problemi su elaborazioni medie!http://www.ebay.it/itm/Albero-Motore-PARMAKIT-Anticipato-Vespa-PK-50-XL-cono-20-/301800558865?hash=item4644b71111:g:DkYAAOSwsFpWSh~J

ieri ne ho rivisto uno....che spettacolo!!!un albero immortale nelle elaborazioni degli anni 90 il mio mr 2000 l'ho ormai congedato...ho venduto il blocco qualche mese fa' ad un amico...ma gira ancora allora alla grande.... il mio era quello in allum.... adesso sto sperimentando i cilindri procup 2 e deluxe.... gli alberi tameni li trovo ancora a buon prezzo su ebay eccoli qui: http://www.ebay.it/itm/ALBERO-MOTORE-TAMENI-COMPLETO-VESPA-PK-125-CONO-GROSSO-ANTICIPATO-/151742911539?hash=item2354951433:g:i5sAAOSw7ThUqtuY

lo spessore delle lamelle dipende sempre da quale risposta del motore cerchi piu fino di spessore sara' il carbonio(o vetronite) e piu avrai risposta in basso viceversa con lamelle piu spesse....io ti consiglio di non scendere mai meno di 0,30 io sul mio vecchio mr 2000 fasato 130/190 circa, montavo lamelle 0,35

il ghisone era un gran bel gt gli alberi falc costano troppo.....

Nome della nuova vespa inserita: mastro vespa pk 125 s (1983) Aggiunta in data: 27 febbraio 2016 - 04:52 Proprietario: mastrolindo77 Breve descrizione: mr 2000 rifasato Visualizza la moto

gli alberi di nuova generazione, a parte quelli piu costosi,a mio avviso sono quasi tutti sullo stesso piano.... un gradino sotto rms e mazzucchelli....piu qualitativi pinasco,tameni (alberi da me provati)...parmakit(da provare) sinceramente negli anni 90 mi successe piu di una volta di troncare alberi motore(anche originali) all'altezza del volano,gia con polini doppia alim. e malossi un po pompati...... all'epoca trovai la soluzione montando i ''miracolosi'' alberi andrea pinasco con riporto in kevlar e tramite l'alleggerimento del volano.... una delle ultime vespe su cui mi sono cimentato è questa : CILINDRO MR 2000 alluminio rivisitato MARMITTA ARTIGIANALE ALBERO MOTORE SPALLE PIENE TAMENI VOLANO PINASCO LEGGERMENTE MODIFICATO CAMPANA 27 DENTI DRITTI CARBURATORE 35 MIKUNI CON PACCO LAMELLARE HONDA CR tutt'ora ha sul groppone 3000 km di strappazzate e l'albero è sano e vegeto...... secondo me è anche questione di....CULO!!!!! certamente andando ad alleggerire le masse rotanti....male non fa'

questo albero motore ANDREA PINASCO con riporti in teflon...lo montai nel 90 sotto uno special e macino' km e km senza mai dare un cenno di cedimento..... dove lo hai rimediato?