>>__VeSpAtO91__<<

proprio oggi ne ho slimazzato uno....

ma facendo i conti mi viene un 59cc..il pistone è da 42....

 

 

 

comunque certo che puoi montarlo...

 

dai una pulitina alla testa però...

allora quello che hai preso in mano è il 60cc... non è stato rettificato più volte ma usciva così di fabbrica

 

 

non riuscivo proprio a capire che cilindro era....

l'avevo pulito da tutta la morchia,ma poi guardabndo attentamente proprio in un angolino del basamento c'era la sigletta PM..

 

e si che l'avevo a casa da 3 anni e non sapevo cosa fosse,anche perchè sul blocco nel quale era montato aveva una testa piaggio....

proprio oggi ne ho slimazzato uno....

ma facendo i conti mi viene un 59cc..il pistone è da 42....

comunque certo che puoi montarlo...

dai una pulitina alla testa però...

Io sto provando sia la sincronizzazione che non, appena finito il motore vi posterò le mie impressioni.

Per Vespato: per averlo piston port è abbastanza togliere la lamella al collettore lamellare ma il cilindro DEVE avere l'unghiata frontescarico separata dalla luce di aspirazione altrimenti non so neanche se va in moto.

 

Ps: per meno sbattimenti di chi fa i motori per me tenetevi la lamella al GT. Il piston p è un macello sotto ogni punto di vista.

ma io sapevo che esistevano dei collettori che nascevano già senza lamella,in pratica non erano divisibili come quelli con la lamella....

comunque eccovi qui un esempio di doppia con aspirazioni non sincronizzate.....

sulla descrizione del video è scritto "aspirazioni sincronizzate",ma rizzo l'ha scritto solo per fare il figo.....

sono andato ieri a casa sua e ho visto il pistone...non ha nessun tipo di taglio e/o sincronizazzione....

il video non rende l'idea,ma in strada prende giri e coppia come sul cavalletto.....

appena rimonta il cilindro "rinnovato" by me,facciamo un bel video con partenza da fermo!!!!!!!!!

io ho il lamellare anche perchè ormai fanno solo quello....

il piston ported mi piacerebbe averlo ma non lo trovo...

 

io ho fatto così:

dato un bel anticipo "generoso" all'albero non ho sincronizzato un bel niente sotto stretto consiglio di chi ne sa qualcosa,e basta..

poi va beh ho fatto altri lavoretti allo scarico,allo squish e alla fasi...ma una cosa in cui bisogna stare attenti nel doppia è il ritardo da dare all'anticipo dell'albero...

 

configurato con 27/69,zirri silent con uno spillo finale migliorato da come esce di fabbrica,un dellorto25 di 30 anni fà( ) sono stato davanti per 1ae2a ad un golf Gt sport(penultimo modello) 1.8TDI...poi come ho inserito la terza,ha iniziato ha passarmi(non a sverniciarmi ) e poi ho frenato perchè stavo brincando sotto un talebano in bici..

per quel giorno mi sono tolto le soddisfazioni di 8 mesi..

adesso il blocchetto è fermo perchè ho rotto il foro di attacco della marmitta

 

il ritardo meno ce n'è meglio è....

 

naturalmente io la vedo così....

 

si si certo..come dico sempre io...

altra cosa....non pensavo che un doppia "ben fatto" potesse imballare una 27/69....

io ho il lamellare anche perchè ormai fanno solo quello....

il piston ported mi piacerebbe averlo ma non lo trovo...

io ho fatto così:

dato un bel anticipo "generoso" all'albero non ho sincronizzato un bel niente sotto stretto consiglio di chi ne sa qualcosa,e basta..

poi va beh ho fatto altri lavoretti allo scarico,allo squish e alla fasi...ma una cosa in cui bisogna stare attenti nel doppia è il ritardo da dare all'anticipo dell'albero...

configurato con 27/69,zirri silent con uno spillo finale migliorato da come esce di fabbrica,un dellorto25 di 30 anni fà( ) sono stato davanti per 1ae2a ad un golf Gt sport(penultimo modello) 1.8TDI...poi come ho inserito la terza,ha iniziato ha passarmi(non a sverniciarmi ) e poi ho frenato perchè stavo brincando sotto un talebano in bici..

per quel giorno mi sono tolto le soddisfazioni di 8 mesi..

adesso il blocchetto è fermo perchè ho rotto il foro di attacco della marmitta

sul mono è un'altra roba..

non cè niente da sicronizzare....

c'è chi fa un archetto...

non è detto....

anche io all'inizio ero dell'idea ma poi ho sentito qualche "big" del forum che di doppia ne ha montati e le aspirazioni non le ha mai sincronizzate....

e in effetti differenze non ce ne sono....

sono tutte cazzate che non si può anticipare più di tanto...

il mio ha un anticipo mooolto accentuato quasi .....eppure va(andava) come una bestia,bello coppioso e pieno anche ai bassi...

secondo me se devi aprire un 24 è inutile la rotella pk....

anche perchè sinceramente a me nion piace essere al massimo con 1/6 di giro... .. ha troppa poca corsa per i miei gusti....

piuttosto prenditi un rapido,così non hai il problema dell'acceleratore che ti si incastra...

 

ognuno ha i suoi gusti.. ma se lui vuole essere antisgamo il tuo discorso è totalmente incoerente

 

antigasmo un mattarello...se lo fermano non gli rompono le palle per il rapido ma per altro....

 

comunque esistono anche dei rapidi un pò più nascosti..solo che ti tocca rovinare il manubrio bucandolo per sotto...

no no hai fatto un buon acquisto vai tranquillo!!!!!!!!!!

io avevo il tuo stesso problema,ho montato una guaina nuova,ho preso un filo svedese(penso si dica così) in pratica è molto più morbido di un filo dell' acceleratore nuovo e l'ho montato...ma mi raccomando NON INGRASSARE,monta tutto senza ingrassare e vedrai che torna!!!!!!!!!!!

secondo me se devi aprire un 24 è inutile la rotella pk....

anche perchè sinceramente a me nion piace essere al massimo con 1/6 di giro... .. ha troppa poca corsa per i miei gusti....

piuttosto prenditi un rapido,così non hai il problema dell'acceleratore che ti si incastra...

l'olio sintetico e non, per il 2t scurisce la marmitta e basta,per far si che non lo faccia,si usa un olio 4t.....

per proteggerla si usa o una spray o dell'olio sempre a freddo

usando l'olio 4t la marmitta prende colore meno velocemente....

ciao a tutti pochi giorni fa parlavo con un ragazzo del posto e mi ha detto che lui circa 4 o 5 anni fa aveva una

vespa. fino qui tutto normale, poi mi fa che lui montava un cilindro 135 polini con alimentazione

diretta al cilindro con pacco lamellare..secondo voi esisteva un motore così?lui sostiene che era

un polini e mi ha anche detto che è andato fuori produzione...secondo voi è vero????

 

 

No.

 

I polini al massimo sono sempre stati 130, con pistone da 57mm.

Ed è sempre stato o aspirato al carter o a doppia aspirazione. Probabilmente aveva un doppia.

l'unico era stato fatto da un noto elaboratore (mi sfugge il nome) c'erano le foto in gallery c'erano 3 blocchi con silent testa a candela centrale pacco a 6 petali al cilindro

paolo lombardi!!!!!!!!!!!!!

alcune delle migliori e forse anche le più economiche restano le ormai vecchie Michelin S83....

non pensavo potessero tenere in quella maniera...anche se si va oltre il bordino incavato che hanno tengono comunque...

si scaldano in un attimo(con 2 o 3 partenze)....unica pecca:

-se montate all'anteriore non sono il top

-si consumano moolto velocemente se vengono utilizzate in maniera Hyper racing

cosa vuoi che ti dica..anche io ho montato il condensatore DRT....

meno 5 pieni e il condensatore era andato....

eppure l'ho montato come da istruzioni....

ho rimontato il vecchio condensatore piaggio,aggiustato un pò la fase e la vespa va da colui_il_quale....ninente più starttoni,ne scoppietti...

i sintomi sono quelli..prova a cambiare il condensatore....

monti per caso il condensatore DRT????

io sul polini uso il motul 710/800...

fumo ne fa poco,non lascia affatto residui e quando sfili il cilindro ci trovi sempre quel poco di patina oleosa tutto intorno...

testa stessa cosa..neanche un'incrostazione....

 

 

il polini è un altra cosa...per quello sempre usato 710 ed è piu che sufficente...

 

si si va ben certo certo...logico che un falc non è un polini.....il motul (forse) è ancora troppo poco per un falc...

io sul polini uso il motul 710/800...

fumo ne fa poco,non lascia affatto residui e quando sfili il cilindro ci trovi sempre quel poco di patina oleosa tutto intorno...

testa stessa cosa..neanche un'incrostazione....

beh mi raccomando....

lunedì 22 giugno non mancate al Vigorock(zona industriale di tombelle) (VE),dove ci sarannno i fantastici "RUMATERA"...qualche cameriera fischiarola che rizzo non conosce e io si ....e tanta biraaaaaaaaaaaaaaaaa !!!

scoppiettano....

ho fatto tutto da manuale...

siamo in 3 sul forum ad avere avuto problemi,io pelle e poi non so chi...

non è che ce l'abbia su con DRT anche perchè ho comprato e compro roba da lui(crocera felino,quarta corta ecc ecc......) e quindi non ho niente da dire...

ma vorrei capire se siamo in tre che abbiamo sbagliato o se cè qualcosa che non và.....

per contattarlo io volevo far sù tutti gli interessati(ossia quelli che hanno avuto problemi al condensatore) e fargli un fischio,basta tutto qui..

ma i condensatori

 

i condensatori li commercializza non li costruisce lui, quindi se non ti piacciono non è colpa sua...

ho capito che lui li commercializza e basta..ma dovrebbe fare anche un "controllo qualità"....

infatti pensavo di mettere l'airbox polini che di aria(e detriti) ne fa passare un casino..e poi avvolgere il tutto con uno strato di calza così da impedire alla sporcizia di entrare ma facendo respirare lo stesso sto motore....

comunque non pensavo proprio di rischiare il capottamento in 2 marcia con un motorello così....

ora però devo "solo" togliere il collettore e forse anche il cilindro...perchè durante le mie stupide prove mi è finito un pezzo 4cmx4cm dentro al venturi e poi mi si è spenta la vespa....speriamo si sia bloccato nella lamella.....

ho risolto tutto..

min 54

max 107

spillo 2a tacca

domani aumento subito di 4o5 punti il massimo perchè secondo mè è troppo magra agli alti...vuoti o robe non ne fà,ma per i miei gusti va troppo...nel cambio tra prima e seconda la vespa si alza..non pensavo un doppia potesse tirare come ridere la 27/69 in questo modo...

in pratica devo dire che x 3-4 secondi la vespa tira come un polini normale,poi tutto ad un tratto esplode(forse perchè lo scarico è troppo alto),la prima sembra non finire mai e nel cambio di marcia si alza....sono contentissimo....

unica pecca,mi tocca non usare il filtro...provvederò a fare un airbox sigillato nel vano carburo o ad usare una scatola dell'aria perchè del filtro sto doppia non ne vuole sapere....

fantastico e fenomenale il powerslide in curva al minuto 1e46!!!!!!!!!!!complimenti al pilota!!!!!!!!!!!!!!!