cesare87

Si infatti i doppia vengono utilizzati nei cross ma siccome vorrei farlo girare alto stavo pensando ad un 4petali magari dettato con lamelle da0,38a0,42

iao a tutti dopo anni ho deciso di riaprire il motore x fare la solita revisionata,ma visto che c sono vorrei proprio fare un motore che giri più in alto e magari prendere qualche cv carter pk saldati spianati e barrenati 60x51 traversino lamellare al gt130-192 albero mav.sp calettato cambio 1marcia drt 54 17-20(49) 27(28)-69 frizione 10molle mav.sp calettato accensione pvl ventola falc vhsb39 marmitta a breve dovrebbe arrivare L ultima che ha fatto Lauro x montaggio dritto con volumi del girato pacco lamellare ne ho 3 il normale il doppia cuspide falc è un pacco adattato 4petali ! Il dubbio principale sta nelle fasature e nei pacchi da montare

Ho chiamato Simone mi ha detto che monta cuscinetti6005 e 6204 . con Paraolio originali solo che il lato frizione si deve togliere circa 1mm dal Paraolio x via del carter barenato in profondità.. potete chiudere grazie a tutti

Ciao a tutti sto revisiondo il mio falc 60 ,pulendo tutti i carter e togliendo cuscinetti e paraoli che poi ho buttato non mi ricordo che misura avevano..chi può aiutarmi?

Era montata su un m200 la compro lui stesso tempo fa adesso mi ha chiesto di venderla e stavo pensando di prenderla io x il mio motore…

Ho scritto a drt e questa è stata la sua risposta: Salve, potrebbe essere una 1a z55 (oopure una z54) che ingrana su tutti i cluster con z10 originali e DRT Cordiali saluti potrebbe essere quindi che si fa ?la monto o no?dovrebbe andare su un falc 60x51 traversino con pvl e 39 con cluster mav.so 10-14-17-20(49)

Si infatti dovrebbe essere una prima da 54 ma eisite?non l’ho mai sentita

Ciao a tutti un amico mi ha dato questo ingranaggio ma facendo una ricerca non ho trovato a cosa corrisponde credo sia prima o seconda marcia ma non saprei…avete info?

Ho provato a montare un Dq271 k24 3tacca min B42 sopra 60 max 180 va benone un po' sporca sotto ma mi sta bene questa è la candela

In base a cosa lo dici?

Appunto il precedente d60 aveva i travasi di base allargati e di conseguenza raccordati al carter! Questo nuovo invece sono originale e saranno 3mm più piccoli

Diciamo che non ho avuto molto tempo a disposizione ma sarebbe buona cosa aprire e rivedere tt sopratutto i carter (xke i travasi di base sono molto più aperti rispetto al gt) poi siamo sempre li secondo me non c sono ancora di carburazione..

Si certo poi verificato con strobo...

Ecco un video x farvi capire come trovo i 24 25 gradi VID_20190620_220854.mp4

Si si certo non vorrei un motore on-off sono contento del erogazione che ha! Come già scritto adesso cerco di ultimato nel miglior modo

X metallica intendi magra? Parlando con Lauro lo squish ideale e a 1.3 e cosi ho fatto! E l'accensione mi ha consigliato da 25 a 23" e a detta sua il GT dovrebbe superare gli 11.000. Detto ciò il mio cercare I giri e dato dal fatto di esser sicuro di aver tt nella norma tt qui... non xke non mi basti... X scrupolo va! comunque adesso vorrei solo settarlo non modo più corretto x questo ho postato la foto della candela...

Come vi sembra la candela?

Buonasera a tutti aggiorno il post Settato l'accensione a 24 25gradi Ma credo che oltre i 10 700 /800 non vada! non so se è nella norma... la modifica che ho fatto alla carburazione e abbassare il min a 42 e sopra il 60!sembra sia più pulita l'erogazione (stranamente Anke a full gas) Pensavo magari è la marmitta che non mi fa raggiungere più giri?

Quinse passo da 26 a 23 aumento gli alti e raffredda meglio?!

Ho parlato con Lauro e mi ha detto che devo superare gli 11 x forza! Mi ha detto pure che posso scendere fino a 23gradi! Ma la mia domanda è se già a 25gradi il motore dopo 10 min di prova scalda maledettamente se scendo a 23 non scalda di più? In oltre scendendo sempre a 23 non dovrei penalizzare gli alti a guadagnare nei bassi?

Apro un nuovo post in modo da non creare confusione con il vekkio! Configurazione: falc 60x51 lamellare al cilindro traversinato fasi 130 192 larghezza cordiale al 82% Marmitta falc grande vhsb 39 con k24 3tacca dal alto Dq272 emulsionatore min B45e min 60 e getto max 185 Carter lavorati x lamellare al carter (quindi valvola apertissima) chiuso la valvola solo dal esterno con piastra ho montato il GT verificato che il pistone sia a filo con travasi e appena sopra lo scarico ho chiuso il tutto con lo squish a 1.26 circa.. Accensione malossi 25gradi Dopo aver fatto un pieno di rodaggio con miscela al 3%con olio bardahl sintetico ho provato un po' ilmotore A cavalletto sento che imbratta leggermente in basso ancor di più in mezzo x poi pulirsi in alto! Ma ahimè mura a 10500giri abbondanti! Ho provato a scendere di getto di max ma nulla! Idee????

Ragazzi mi sa che il problema è l'anticipo

Buonasera a tutti aggiornamenti ; Preso un falc 60x51 lamellare al cilindro traversinato fasi 130 192 larghezza cordiale al 82% e un vhsb 39. Dopo aver chiuso la valvola solo dal esterno con piastra ho montato il GT verificato che il pistone sia a filo con travasi e appena sopra lo scarico ho chiuso il tutto con lo squish a 1.26 circa.. Poi ho settato il 39 con k24 3tacca dal alto Dq274 emulsionatore min B42 e min 60 e getto max 180 Dopo aver fatto un pieno di rodaggio con miscela al 3%con olio bardahl sintetico ho provato un po' il motore  Le impressioni sono che al minimo sporca un po' in mezzo anche x poi pulirsi in alto! Ma ahimè non supero li 10700giri!