cesare87

Zambe hai avuto esperienza con questo pacco ?ho già delle lamelle in carbonio da 0.42.dici che per la mia configurazione andrebbe meglio questo rispetto al doppia cuspide falc?!

Allora c’è stata un errore nelle fasature il gt era montato con squis 1.15con fasi 128 -188 quindi direi che giravo relativamente basso ! ma comunque la marmitta che avevo prima non era fatta per girare alto! comunque il motore non aveva tanto buco sotto come detto prima aveva l’entrata in coppia sui 6000 più o meno fino appunto a 10500 . A sto punto sono un po’ confuso xke se dovessi portare lo scarico a 196 sto alzando lo scarico di 8 gradi c’è da dire però che la marmitta sarà diversa e girerà sicuramente più alto

Si infatti già limato ed entra xfetto !il problema è quale mettere questo ho il doppia cuspide falc?

Dovrei farle comunque pacco normale ,pacco doppia cuspide e l’altro sarebbe quello cagiva modificato c 4petali

Il tuo discorso non fa una piega xo considerando il fatto che la vespa la utilizzo 1volta al mese con degli ‘’amici’’ cerchiamo sempre strade dritte e quindi…..😂😂😂 diaciamo che che non cerco un motore stradale,non so se mi spiego comunque a 198 non c andrò sicuro magari 195-196 e travasi non oltre i 130 se 129 è meglio x quanto riguarda lo scarico avresti qualche foto x rendere l’idea ho già lo scarico al 82/coordale

Diciamo che Lauro parlava di stare sui 130 di primari e 126-128 i secondari x farlo bucare meno sotto!xo visto che vorrei un motore che spinge più possibile in alto credo proprio che con 130 entrambi spinga di più in alto a discapito di un buco più marcato sotto!

Si infatti credo proprio di fare130 196 e già siamo altini!

non ti nascondo che il mio timore è appunto questo

Cosa intendi?

Adesso!!!stabilite fasi squish ecc i travasi sono stati sgrossati è presto finiti…siete d’accordo sul sabbiare travasi e carter pompa? x quanto riguarda la rapportatura come detto ho un cluster 17/20z49 Un amico mi ha dato una prima lunga drt z54(che non fanno più )ho chiesto ha Denis è non ha mai avuto problemi)pareri? come seconda stavo pensando ad una z52che ingrana sul14originale che ve ne pare?diventerebbe 10/54. 14/52 .17/50 20/49 posto un grafico con speed cal configurato con ruota 90/90.10 e 27/69

Dopo una breve chiacchierata con il maestro,mi ha consigliato la fasatura per marmitta nuova mi ha detto travaso 130 non di più se faccio si secondari a secondari 128 e anche meglio perche' avrei meno buco sotto !scarico 196 ma anche 198!squis sotto il mm anche 0.9mm e si conseguenza Anche Rdc sarà più compresso!mi sa che ha capito subito il concetto di estremo…😁😁😁pacco il suo doppia cuspide ne ha di più!quindi come non si può dare retta al maestro?!

Grazie mille x le risposte,si credo proprio di montarlo con il mio albero in c51 e proverò a sentire Lauro x le fasature squish e rdc vediamo che mi consiglia.. x quanto riguarda il pistone avete dei suggerimenti x come lavorarlo? Magari qualche foto

Fissa 3gradi

Cosa intendi x superquadro? Tutti i grazie falc lo sono ma ingente quasi tutti vespa…

X quanto riguarda la corsa non ti nascondo che mi piacerebbe farlo direttamente in c 54 ma un albero falc c54costa un po’ oltre alla lunga attesa …e poi ho già barenato i carter in profondità in quanto l’albero mio è circa 38 mm di larghezza!il falc c 54 che larghezza ha?

Quindi secondo te andando con fasature 132-196 andrebbe addirittura peggio?! Sono d’accordo sullo spessirete il grande sotto prova che ho già fatto con falso montaggio in questo modo ho ottenuto 132. -135

Sono d’accordo posticipare di 4gradi non credo sia una cosa da fare..

Bella idea ,ma sinceramente non mi va di tagliare una vespa r del 69’!e poi carburatore estreno non è proprio anti sgamo.😂😂

128-198 sarebbero fasi strane,70 di differenziale…credo che al max potrei arrivare a 65 ,64 mi piace di più!

Si appunto l’intenzione era questa spostrare il differenziale di almeno 2gradi quindi 132-195 ,sono d’accordo sul fatto che mettendo mano sul gt (tranne che non si è preparatori)probabile si vada indietro..pvl fissa messa a1,3mm se non erro 17gradi..

Adesso sto a 130 192 albero è bilanciato x pistone 60 polini hai mai provato un pacco 4petali mono cuspide?

Biella 105 squish a 1.15 Rdc se non ricordo male 13:1 x l’aumento di cc quindi passare a c53lauro mi ha detto che non ne vale la pena xke la differenza è si 1cv quindi tanto vale tengo il mio albero che ho già i carter barenati x quello

Stavo pensando a delle fasature 131/2 195/6come pacco vorrei provare appunto un 4petali adattato con guidaflussi e balestrini ho a casa 2lamelle in carbonio dello 0.42 potrebbero andare?xke mi sa che siano troppo dure

Adesso il motore tira bene fino a 10500 poi arriva a 11500 ma sono in fuori giri! l’erogazione ha il normale buco del traversino l’entrata in coppia è dai 6200circa fino ai 10500 pultroppo non ho mai bancato…

Si più o meno