blaps_85

il 112 si è grippato... se vuoi la possiamo mettere sul 130.....

hehehheheh!!! Per quello volentieri, solo che non ho padelle per 50ini a casa, normalmente le butto!

Se vuoi una padella ce l'ho io... la vuoi e ti faccio da cavia con il muletto 75?

Grazie per la precisazione!

Ps. Avevo scritto appositamente polini NON lavorato..

Domanda scema per aplus..

ma che cilindro hai usato? O banalmente: aveva la luce di scarico da 32mm? perchè il classico ghisone ha la luce da 26 e quindi questo collettore maggiorato non dovrebbe dare migliorie... con un m1 o anche un semplice polini lavorato invece il discorso cambia!

Ma per cuirosità.. i prigionieri di scarico del ghisone sono m7 o m8? Non vorrei che non ci sia un bel niente di spanato. Io ho messo gi m7 con dado da 11 (per capirci basamento cilindro corsa corta)

Dunque dunque.... Risolto l'arcano...

Ecco un videohttps://docs.google.com/file/d/0ByxpyBsJd1oNanJyOVQzS3g1eXA0OGFQSVVQRy1ZRHFLZUI0/edit?usp=docslist_api di come andava il motore, ditemi voi se non sembrava da buttare.

Ed ecco come è andatahttps://docs.google.com/file/d/0ByxpyBsJd1oNZ0dwNW9XamhfMVpFOXZ6YkZOclVOQllkU2pR/edit?usp=docslist_api dopo una semplice piccola modifica, PISTONE MESSO AL CONTRARIO!!!!

Un secondo videohttps://docs.google.com/file/d/0ByxpyBsJd1oNVWFMNWJ3TlRCWVlvaXRncHViVUxOcHBwMDg4/edit?usp=docslist_api in cui si vede il famigerato cavalletto in legno che ha tenuto alla grande.

Ps la marmitta è solo poggiata quindi sfiata un pò ma c'è un prigioniero spanato........

-.-"

Getto max 96, min 45, starter 60

Ok, ora do un'occhiata migliore e dopo aver pulito metto un 90. Alla fine non ho voluto sforzare il cavalletto ed ho messo il motore sotto la vespa. Ad aprire e chiudere ormai mi diverto quindi in caso non sarebbe proprio un problema.. Ma una valvola che non tiene che risultati negativi da? Ho letto che non tiene il minimo ma qui va proprio una schifezza, altro che minimo..

Per verificare questo benedetto anticipo mi serve la strobo ... Provo a farmela prestare...

Per il carburatore che mi dite? Per partire avevo messo su sbhc 19.19 originale primavera:

- il suo filtro

- getto massimo da 82

- getto minimo da 45

- 2 giri completi della vite laterale.

Così va come se avessi lo starter tirato, molto tirato. Consigli? Il filtro lo levo?

Nel senso che è come se non passasse proprio benzina.. Se non accelero almeno a metà si spegne e comunque non riesce minimamente a salire di giri... Domani pulisco comunque... Che intendi per più anticipo? Io da quel che so il piatto originale va da 10 a 18 gradi.. Non é che ci siano milioni di possibilità

Ok, ho acceso il motore e va una cacca... Una pena proprio!!!

Domani pulisco il carburatore e metto una candela diversa (per ora ce n'è una nuova). Ma comunque non mi aspettavo andasse cosi dato che il carburatore era montato su un altro motore che andava un orologio. Ad ogni modo... Anticipo sui 16'? Getto max 90? Minimo 45? Filtro originale o niente?

Perdona la schiettezza, ma stai facendo i lavori un po' a cazz0, preso dall'entusiasmo di accendere il blocco e vedere come va... Ti dico ciò perchè anch'io le prime volte ho chiuso il motore approssimativamente, "sperando che vada bene", "ad occhio", o ancora "mi sembra a posto" e sono sempre rimasto discretamente deluso dal risultato, quantomeno per l'affidabilità e la stabilità delle prestazioni... Ormai l'hai assemblato, comunque, quindi cerca almeno di settarlo al meglio come anticipo e carburazione, perchè incidono davvero tantissimo sulla resa del motore (leggi tanto, sul forum trovi tutto quello che ti serve).

 

In bocca al lupo

Ti ringrazio per il consiglio, purtroppo non ho molto tempo ne tutti gli strumenti. Ho fatto del mio meglio informandomi preventivamente il più possibile. In fondo non sono stati chissà che lavori. Dico sempre vedremo e speriamo perché la sfera di cristallo non ce l'ho e non si può mai sapere.. Ad esempio ieri ho notato che mi mancano i prigionieri della marmitta che pensavo compatibili al vecchio cilindro. Oggi li ho comprati e Man mano che i problemi arrivano si affrontano. Questo motore mi serve a fare esperienza e la sto facendo.. Oggi son sicuro che andrà bene!

Alla fine é entrato anche senza scaldare mettendo prima l'albero sul carter volano.

Ho verificato meglio le fasi del cilindro, stiamo 172 per lo scarico e 111 per i travasi laterali. Avevate ragione voi. Ora blocco chiuso e tutto montato. Ho messo lo statore ad occhio ma appena posso mi faccio prestare una strobo e vedo come regolarlo al meglio.. Stasera o domani accensione!

Dopo tutto sto papello sembrerebbe che per avere un motore coppioso serve in blow-down basso. Esempio potrebbe essere il 52 dato da 182-130. Ma se uno non basetta e lascia le fasi originali 175-115 (quindi blow-down 60) secondo me ha il giusto compromesso tra giri e coppia. Certo non può pretendere di sfruttare un'espansione.. Ma sinceramente l'idea di avere un motore che vada da colui_il_quale solo in un ristretto range di giri non mi garba affatto. PROMA FOR EVER!!!!

Si, ma... io:

- non ho l'estrattore (tanto meno quello per tirare il cuscinetto dall'albero)

- ho il paraolio già messo sul carter.

Che fare?

Ho pensato una cosa...

- Ho riaperto il motore che avevo chiuso scaldando il carter lato volano (cuscinetto già innestato all'albero).

- Avevo già messo il paraolii (sempre lato volano).

- Dite che non avendo girato posso tirar fuori il paraolii e scaldare di nuovo il carter o lo lascio li e cerco di chiudere il motore senza scaldare nulla?

Come lo vedete un volano da 1,1 kg?

Originale???? Ma McK... ci ho tolto almeno 3-4mm! se tiene lo vedremo.. io dico di si, ne ho viste di molto peggio sui vari siti.

Che prova dovrei fare per controllare la tenuta?

Ho trovato la foto della valvola, beccatevi questa!

La misura della fase l'ho presa dai più alti, se non erro i laterali. Lo scarico non l'ho toccato, ma come sapete il cilindro è usato. La misurazione l'ho fatta con un goniometro di carta incollato a un disco di plastica avvitato al posto del volano.. Potrei aver messo il goniometro di poco fuori centro ma escludo più di 1-2° di errore (che per altro avrei anche sulla fase di travaso). Se mi dite che lo scarico originale (e x me é originale) ha una fase di 175° allora sono ben contento di aver sbagliato.. Ma sinceramente di fresare le luci con attrezzature poco precise come le mie non me la sono sentita. Vedremo come va e rifarò meglio la misurazione (tanto non ci vuole niente).

Ps. Come vi pare la raccordata al cilindro? (siate clementi, è la prima e avevo paura di sfondare)

Ma soprattutto, in Polini sono cosi stupidi da non usare questa"regola d'oro" dei 60 gradi di scarto?

Già, questo passava il convento! Per la fasatura sono sempre in tempo ad alzare un pò le luci di travaso. Ma è così drammatica la situazione attuale?

Dunque dunque.. Eccomi qui ad aggiornarnarvi.. In questi giorni mi son dedicato un pò al nuovo motore e quindi ecco un pò di foto...

Innanzi tutto una bella pulita ai carter

Poi, una volta arrivati tutti i pezzi

sono passato alla raccordata carter / cilindro

Ho quindi allungato verso il basso la valvola (dimenticato di fare la foto) ottenendo esattamente 120°+60° di aspirazione (l'albero RMS era già anticipato).

Come luci di travaso e scarico ho lasciato quello che ho trovato cioè più o meno 115° di travasi e 180° di scarico (metterò una polini banana raccordata come suggerito). Il pistone è 58.4 in corsa 51 quindi più o meno 133cc.

Ho quindi proceduto al montaggio di cuscinetti (santa pistola scaldante), albero, cambio, gt, albero quadruplo, pignone, campana e messa in moto. La chiusura é stata più facile del previsto... Neppure una martellata!

Risultato finale più che soddisfacente!

Dunque dunque.. Eccomi qui ad aggiornarnarvi.. In questi giorni mi son dedicato un pò al nuovo motore e quindi ecco un pò di foto...

Innanzi tutto una bella pulita ai carter

Poi, una volta arrivati tutti i pezzi

sono passato alla raccordata carter / cilindro

Ho quindi allungato verso il basso la valvola (dimenticato di fare la foto) ottenendo esattamente 120°+60° di aspirazione (l'albero RMS era già anticipato).

Come luci di travaso e scarico ho lasciato quello che ho trovato cioè più o meno 115° di travasi e 180° di scarico (metterò una polini banana raccordata come suggerito). Il pistone è 58.4 in corsa 51 quindi più o meno 133cc.

Ho quindi proceduto al montaggio di cuscinetti (santa pistola scaldante), albero, cambio, gt, albero quadruplo, pignone, campana e messa in moto. La chiusura é stata più facile del previsto... Neppure una martellata!

Che spettacolo! Seguo anche io con grande interesse! Fai tante foto e tienici aggiornati