alexET380

Ciao a tutti mi chiamo Alessandro, non sono nuovo del forum ma è la prima volta che scrivo nella sezione delle large, domani entrerò in possesso di una px 125 del 79 e volevo chiedervi dei consigli dato che ho intenzione di vitaminizzarla

Mi sa che nel frattempo mi prendo un px

Va anche con la silent ma non si stende per i giri di cui sarebbe capace....ne perdi circa 1500 e il sottocoppia rispetto alla dedicata resta più o meno invariato forse è un pelo più pieno con la silent. Mentre per il rumore la silent e discreta la sua dedicata mica tanto.

Se sei un neofita che parte veramente da zero, ti dico con un pò di esperienza sulle spalle di evitare le grosse cilindrate...

Ti direi di partire con una moto che ti insegna le basi per andar forte, e ti permette di "crescere" in maniera "sana" come si faceva qualche anno fa...

Parti con una 125 2t Aprilia rs o cagiva mito. Io iniziai con l'aprilia per una questione pratica... i ricambi erano sempre disponibili...in cagiva se rompevi in quegli anni magari rimanevi fermo per una stupidata.

Annate dal 94 al 2000, un paio di gomme nuove (mai risparmiare qui) e ne trovi una messa bene, che significa mono post. e forcelle in ordine non scoppiate. Il motore è facile, quindi no problem per ricambi e manutenzione che se rimani stock sono affidabili. La guida è attenta, hai un range piccolo di potenza, dai 9000 agli 11, se canni una marcia fuori curva rimani li... però zero freno motore, quindi in curva voli e passi anche all'esterno i 4cilindri..

Sono moto che perdonano tanto, e permettono di correggere facilmente, oltre che essere leggerissime quindi impegnano poco fisicamente.

Sconsiglio l'rs 250 (avendola ancora...) perchè richiede più manutenzione e non è facile trovarne una in ordine, anche se è un'latro pianeta.

Dopo esserti fatto le ossa col 125 puoi passare al 4t, ma qui è tutto soggettivo, i 1000 4 cil. paradossalmente possono essere più facili dei fratelli 600.. se li guidi "puliti" e senza entrare nella zona alta sono più rotondi .... il 600 sotto coppia non va e sopra "spara" anche se negli anni ha questa caratteristica.

Un bicilindrico potrebbe essere un buon compromesso per crescere, un monster s2r o meglio s4r a prezzo abbordabile ha un'ottima ciclistica e un motore che spinge.. a prezzo regalo le varie suzuki sv 650 che sono ottime per imparare.

Sulle 4cil. ti consiglio le suzuki k7.

Fai tutto con calma e per gradi, passare dall'euforia e dal divertimento a farsi male ci vuole poco...

Ti saluto dicendoti che una volta un vecchio mi disse: "La moto è una pistola carica"....

Mai cosa fu più vera... Occhio!

ciao penso proprio tu abbia colto nel segno,non sei il primo a dirmi di considerare le 125 per iniziare e ti dirò dopo il tuo messaggio ci sto pensando più di prima. I costi di gestione sono nettamente inferiori e ciò è un'ottima cosa. ..mi frena il.fatto che la mito di un mio amico accelera meno della mia vespa

Dopo un po di uso e che mi sembrava finalmente apposto di carburazione (messo filtro malossi e finalmente la carburazione si è stabilizzata) ho notato un rumore strano dal volano, uno "schiocco" tipo. Solo in folle con marcia ingranata nulla. Ho spento e tolto il volano per controllare l anticipo un ultima volta e anche girando il volano con la mano fa stoc stoc, tolto il volano e insomma l albero ha un po di gioco, impercettibile a occhio ma con le dita senti che l albero si muove un po... È andato il cuscinetto lato volano?

dipende...in quale senso ha gioco assiale o radiale?se sull asse un po ci può stare (un paio di decimi o poco più )ma se è radiale è andato il cuscinetto.

Giornata di sole me ne vado da solo a fare un giro in vicino a lecco, a salire tiro di brutto x lasciare dietro dei ragazzi coi motard ☺a scendere me la prendo comoda....

un r6 in curva a folle velocità mi sfiora la giacca mi spavento tiro su la vespa e finisco in una scarpata... per fortuna solo qualche graffio ma il fdp ha tirato dritto..

Piano piano mi sto informando sul modelli e le differenza nelle varie annate,la scelta dovrebbe cadere sul cbr600 04,mentre si è riaperta l opzione rs250 hihihi.Intanto mi guardo bene intorno ho tempo per scegliere questa stagione oramai penso che salta.

Io la monto con una sola molla rinforzata normalissima e non slitta.m1l 34 ecc ecc ....prova che ti costa?due monta smonta al massimo.

hahaha bel consiglio rods anche quei dragster hanno il loro perche' come negarlo,ma la mia idea e un po diversa...poi magari un domani quando e se' avro imparato a far andare una 600 come si deve pensero' a qualcosa di piu grosso....ma come prima moto un hayabusa non mi sembra indicatissima non so perche' pero' .....  scherzi a parte voglio un mezzo leggero che si butti dentro le curve e le mangi una dopo l altra come caramelle,non e la potenza pura che cerco ma l adrenalina col gomito sul cordolo    

Io ho acquistato uno srad 600 del 2000. Radiato con già carene in vtr e qualche cosetta perché lo usavano in pista. Motore perfetto, prezzo 800€

in che piste giri di solito e come ti trovi ?caspita 800 hai fatto l afare hahahah

Per le faccende burocratiche non sono molto informato.... ad esempio in slovenia passando il confine per andare a rijeka era meglio avere targa e libretto... ma non saprei.

 

Per quanto riguarda la moto differenze fra 1000 e 600 a 4 cilindri (a cui mi sembri orientato) è parecchia (non tanto per la potenza erogata, ma per come viene erogata) e dovresti farti un po' di esperienza per strada avendo almeno una super sportiva e conoscendo un po' di gente con cui girare nelle tue zone così pian pianino cominci a cinoscere le doti delle varie moto.

 

Senza dubbio per scegliere l'anno a prescindere dalla cilindrata meglio una moto abbastanza recente ovvero che abbia massimo una decina d'anni, prima a livello di telaio non erano come quelle dell'ultimo decennio e se non puoi spendere subito in un buon assetto meglio trovare una base già decente.

 

Puoi chiamare scardino il telaista e farti dare un paio di dritte perchè non tutti i telai di serie vanno bene per girare in pista decentemente ed alcuni anche per questioni di sicurezza personale sarebbe meglio rinforzarli... uno con la sua esperienza può dirti bene cosa scegliere fra quelle che non hanno problemi.

 

Poi ritocchi a livello di marmitta o motore non servono molto, anzi se devi investire un soldino trova un tecnico sospensioni serio che sappia regolarle in base al tuo peso ed alle tue sensazioni alla guida, chiaro non ti servirà una roba tipo mondiale superbike, ma delle sospensioni ben fatte per uso pista ti daranno molta più confidenza e potrai divertirti meglio.

 

Sappi che ti stai imbarcando in un mondo in cui le spese anche per l'uscita singola sono sempre molto elevate...

ciao mk i 1000 non li guardo proprio sono alla prima esperienza con la moto dato che non ho neanche la patente hahahah ho esperienza in pista con scooter e minimoto con cui ho girato per molti anni,la moto l ho solo provata qualche volta prestata da un amico e la so portare e basta poi imparero'.In strada ci stavo pensando all inizio ma avendo 2 bimbi piccoli trovo gia pericolosa la vespa....il tuo consiglio alla fine e moto recente con sospensioni ...in molti in pista mi hanno detto anche moto std per iniziare ma chi piu' spende meno spende.....per i costi di gestione conosco i prezzi di gomme pista trasferimenti ecc... l utilizzo sara di 4/5 uscite max annuali

Perché non prendere un'aprilia rs 250, una moto che ti leva un sacco di soddisfazioni, poi il 2 tempi è sempre il 2 tempi, secondo me per uso pista potrebbe andar bene, poi valuta tu.

l rs sarebbe una gran figata ma costa molto di piu' la moto e le manutenzioni mentre le jap hanno un po il pregio di "andare sempre" diciamo 

Ciao

 

Visto come sei messo e' dandoti un profilo generale dal come scrivi , dove vivi , l eta' e l avatar ti consiglio questa

 

 

 

Va benissimo per te ...

. Hahahah non posso darti tutti i torti hahaha non capisco il nesso con l avatar ma va beh...non mi starai mica dando del vecchio?

Buongiorno a tutti vespisti  l'idea scritta nel titolo mi assilla già da un paio di anni ormai, ma adesso che sono vicino alla realizzazione di questo sogno ho ancora dei dubbi che non vorrei lo trasformassero in un incubo....

 

Punto primo i documenti, radiata o no?

Pagare o non pagare il balzello?

 

Da quello che ho capito anche se radiata per l estero in caso di controllo e sufficiente il CdP, in quanto non c'è limite temporale all'esportazione del mezzo.

La radiazione viene fatta per una vendita che può anche non andare a buon fine quindi in teoria... però ho sentito (ma non confermato) che alcune piste richiedono che il mezzo sia omologato o omologabile e questa sarebbe una bella rottura...

 

Punto secondo quale moto, una sportiva 600 la reputo la scelta più intelligente in quanto riesce a girare in alcuni grossi kartodromi (uscita low cost), il suo pane sono le piste tipo Franciacorta, Castrezzato, Tazio Nuvolari e ce ne sono altre vicine, idem per le viste big tipo mugello e friends dove magari sarà un pelo impiccata, ma neanche tanto.

 

Ovviamente come prima moto cerco un usato e qua mi dovete consigliare, moto tipo originale (carene vtr e marma niente sospensioni e super freni) o gia dotata di sospensioni modificate e tutte cose?

 

Meglio un modello piu vecchio (1999/2002) e risparmiare un po' tanto son razzi che se sai andare volano, oppure una moto piu recente (2002/2007) che magari risulta piu semplice per un neofita? gsxr ,cbr rr, zx6r, r6 me le sogno la notte da una vita tutte e quattro e per me non ce ne una che vorrei piu delle altre (forse il gsxr hihihi) se ne avete provate consigliatemi

Più che una pinta a quella va da data una spinta hahahah anche più di una

Wow che rapidità grazie mille ti devo una pinta !

Ciao a tutti,premetto che col cerca non ho trovato nulla,accensione e sotto et3 e io un filo giallo che serve per la carica della batt ,lo devo portare al regolatore ed ho 2 ingressi liberi .qua il dilemma!quale è l entrata per l alternata ?se li inverto faccio danni?grazie

Ma dooo raga andiamo insieme a Lourdes ma telefoniamo però non vorrei trovare chiuso....

Visto che si parla di m1 60

Io ne ho 2 e ho comprato i prigionieri sempre rullati ma di un altro ottimo produttore

Un cilindro entra a fatica mentre l altro scorre bene nei prigionieri

appunto perché il problema è sulla foratura del cilindro e non nel tipo di prigioniero.

E un ristagno di miscela dovuto proprio alla posizione del portapacco,costruendone uno più inclinato si attenua ma non sparisce (questo per la mia esperienza col malox),e proprio andando piano che lo fa purtroppo ..

Se un leggero imbrodamento quando vai piano non ti da fastidio fallo lamellare al cilindro che ti darà delle belle soddisfazioni,se invece lo vuoi perfetto a livello di carburazione e non ti va di stare a sgasare ai semafori fallo al carter....ma al cilindro va decisamente di più

Cavolo che peccato....è recuperabile ?

Ma no dai il motivo?

Grande rolla non vedo l ora si sentirlo urlare :)dai che arrivata la primavera e si inizia a uscire:)

Il perché si formi quella pozzetta di miscela non lo so ma son quasi sicuro sia quello che fa imbrodare il malossone .....oppure perché essendo un malossi lo devi sempre far andare se no si offende hahahah gran cilindro