Prima avevo un albero anticipato, ri-anticipato senza bilanciarlo e vibrava, ora con il falc nuovo, bilanciato appositamente per il mio pistonevibra quasi uguale, l'unica è sto volano mi viene da pensare..
Buongiorno a tutti e buon anno.
Mi trovo con un volano pinasco 1,6kg (vecchio modello con 6 ribattini) che presenta un problema sull'anello di appesantimento, in pratica risulta scentrato, "oscilla" e si vede ad occhio.
Vi è capitato ancora? Ve lo chiedo perché vibra parecchio, ed escludo l'albero che è un falc, e la campana che è una crimaz.
Mi sembra che l'accoppiamento albero-pignone, sia abbastanza rilevante su un motore di una certa cavalleria, 8 centesimi di gioco su una cosa nuova sono veramente tanti...
Ciao proprio questa settimana mi è capitato un pignone drt z26 nuovo che misura 14,06 purtroppo inservibile se pensi che un albero di solito misura 13,98 quindi entra con le mani sicuramente, ma con 8 centesimi non mi sembra un accoppiamento corretto, meglio stretti tutta la vita!
E se ti dicessi che il z 26 l'ho appena tirato fuori dalla busta!?!? Nuovo nuovo. Mentre il z27 sempre proveniente da campana 27/69 drt avrà max 2000km. Ma le quote dell'albero sono giuste?
Buonasera a tutti, ho per le mani un albero falc c51 nuovo, e facendo varie misure ho notato che l'accoppiamento tra pignone e albero risulta un po' lento. L'albero misura 13,96 mentre il pignone, anch'esso nuovo drt z26 misura 14,06. Rischio di rompere la chiavetta? Entra con le mani. Grazie a chi mi risponderà
Buongiorno a tutti, finalmente mi sono tornati indietro i Carter , fatti barenare a 88 e saldati lato cluster solo che il "noto preparatore" ha fatto anche questa saldatura di rinforzo.
Qualcuno sa dirmi come mai? Di solito si rompono in questo punto? Allego foto, grazie a chi mi risponderà.
le battute di entrambi misurano 4,00/4,10; le misure esterne combaciano,l'unica cosa che differiscono è questa che è eclatante come vedevi nelle precedenti foto: il primo, ingranaggio acquistato nuovo, il secondo quello che ho trovato nel motore..
Io però mi fido del codice, e guardando su altri siti ( ho richiesto delle foto) è proprio identico al mio lo danno per :
Vespa
50 S 2°/Special V5B3T 2°/V5B4T
1°/SR 1°/SS/90 R/SS/125/PV
1°/ET3 1°,
Ø 113 mm, a=8,9 mm, sezione
centrale: 4,5mm