Luca 74

Come avevo annunciato nel messaggio di benvenuto inizio anche qui una discussione sul mio primo motore con grosso lamellare al carter. Anche se ormai sono quasi alla fine e ciò che è fatto è fatto i consigli , le critiche e i confronti non guastano , prima o poi rimetterò mano per migliorare con nuove conoscenze. Inizio con i la meccanica Carter derivato da blocco PX 150 Cambio PX 150 denti grossi primaria 23/64 polini DD Albero special lip artigianale con % di bilanciamento al 50 e biella di derivazione motociclistica da 110mm GT polini modificato come segue: Travasi 120 ° primari e secondari 122° fronte scarico con inclinazione che punta verso il centro della camera di combustione ( non ricordo i °)e collegato direttamente al pacco lamellare Scarico 175° , luce da allargare in canna ( devo ancora misurare per decidere) e condotto o collettore allargato 3 mm; Pacco lamellare... inizialmente volevo un rotax 6 petali poi ho optato per per un tassinari 8 petali per husquarna wr 125 full power Carburatore ...anche qui inizialmente volevo montare un 30 ma alla fine proverò col 34 Testata ovviamente a cupola centrale .....ancora da valutare Marmitta espansione MDM fatta su misura. Allego qualche foto dei lavori già eseguito.... attendo pareri e giudizi

Domanda da pivello Cosa intendi con zona compressione 30?

Hai valutato il pistone gran sport che vendono su sip? è un macigno ma da fonti attendibili si può alleggerire senza avere ripercursioni sull'affidabilità

Il discorso che fai per lo spalle piene non fa una piega , come sappiamo nei motori lamellari più si spreme il carter pompa meglio è, nel mio caso ho sacrificato un pò di volume, forse anche troppo , comunque si vedrà . Il pacco l'ho posizionato pressa poco dove c'era la valvola originale ,ed il pacco punta al centro della camera di manovella per cui ho dovuto usare un albero tipo special lip che svuota parecchio con biella da 110 mm , la scelta è un pò azzardata , specie ma con biella più lunga in soldoni calano le spinte laterali sul pistone quindi meno attrito , ora resta da valutare se il recupero di energia ricavato dalla riduzione delle spinte laterali compensa le perdite generate da l'incremento del volume. Per quanto riguarda l'albero hai idea se va rivisto il bilanciamento? Faccio tutte queste domande non per mettere in discussione il lavoro ma per imparare e capire il più possibile , i motori per me sono solo una passione. Quasi scordavo , come fasi credo di rimanere più basso rispetto al tuo progetto , non mi fido di mandare il pistone polini oltre 8000 RPM quindi userò rapporti lunghi .

Ciao ragazzi , complimenti per i maxi lamellari a tutti e due.......Muttley non disperare per il cilindro , non sei l'unico , io ho fatto di peggio ...... mi è scivolato e via la camicia..... grrrr Permettimi qualche curiosità con lo spalle piene non avrai problemi di lubrificazione sul cuscinetto lato volano? Le fasi di travaso e scarico hai intenzione di lasciarle invariate? Ti faccio queste domande perchè pure io sto realizzando un motore con pacco tassinari ad 8 petali e carburo da 34 ma per via di alcuni dubbi ho percorso una strada diversa , forse non la migliore, a breve aprirò la discussione . Ciao Luca P.S.: dacci dentro che son curioso di vedere i risultati !!!

Grazie ..... Sarà fatto !!

Ciao "colleghi "vespisti , mi chiamo Luca e ho 38 anni , sono un appassionato smanettone ,possiedo una vespa GT del 68 che reso un pò briosae seguo da tempo anche questo forum su cui ho trovato parecchie info sul tuning large , fino a poco fa ero spettatore , ora ho deciso di iscrivermi . A breve aprirò una discussione dove posterò il lavoro che ho quasi terminato così potrete dirmi cosa ho sbagliato , cosa posso e devo migliorare e tutti i consigli del caso. Ciao a tutti Luca