DANY91

noi il taglio lo troviamo cosi...poi te non so come sei abituato a fare

la forza di taglio devi fare un grafico...le avete mai fatti i grafici? tipo ti faccio un esempio...ti da una trave con una forza sopra di 800 N...te ti calcoli le reazioni vincolari...e tipo la Rva ti viene 450 N e la Rvb ti viene 350 N...te per il grafico parti con una linea orizzontale...parti da Rva che vale 450 N...tiri una riga in su...continui verso destra finche non trovi la forza di 800 N...a questo punto fai 450-800=-350 e tiri una linea che va al di sotto della linea orizzontale fatta all inizio...a questo punto continui fino a Rvb che vale 350 N...fai l operazione -350+350 e ti ritorna sullo 0! per la formula del taglio devi prendere il valore piu grosso...cioè 450, e nella formula lo utilizzi come volore assoluto...cioè con il segno + Dovrebbe venirti un grafico cosi :

io al compito di queste avevo preso 8...oggi ciavevo sempre le reazioni vincolari...però con il momento torcente...uno schifo...me ne sono tornate solo una trave su 4...comunque per il taglio ci vuole questa formula : 3 Tmax/2*b*h nel caso che hai una trave con la forma rettangolare...la base e l altezza la decidi te...se hai una trave circolare la formula è questa : 3 Tmax/pi greco*D alla seconda. Per il valore del Tmax lo trovi tramite un grafico che devi fare dopo aver trovato le reazioni vincolari

Noi le stiamo facendo da quest anno in terza a un istituto professionale...praticamenti ti devi calcolare le reazioni vincolari...per fari si che i due vincoli reggono la trave...e che la trave non si spezzi...dopo di che ti calcoli con un grafico il momento flettente...e da quello che trovi ti dovresti dimensionare la trave tramite delle formule riportate sui libri...ricordati di fare i calcoli con la sigma ammissibile...per calcolarla devi dividere l Rm della trave per un coefficente di sicurezza a piacimento...tipo 2...3...4...

Allora dovro levargli ancora 2 mm....spero che mi torni presto la roba...perchè ora mi serve...grazie lo stesso a tutti

2 che? lo spessore del cavalletto?

almeno l esterno l ho indovinato speriamo che vada bene anche l interno..

Di una special...io guardando un altro cavalletto a occhio ho visto su per giu che fosse 20...ma non avevo il calibro sottomano...siccome devo fare dei piedini di rinforzo da infilare dentro...adesso li ho fatti diametro esterno 20 e il diametro dove si deve infilare nel cavalletto di 18...però non so se va bene perchè il cavalletto adesso è a sabbiare...quindi bo...speriamo vada bene senno ne rifaccio altri due...

up nessuno?? fatemelo sapere entro domani mattina! se non chiedo troppo grazie

Salve...qualcuno di voi sa mica quanto misura il Diametro esterno e interno del cavalletto centrale di una Special? Fatemelo sapere il prima possibile grazieee!!

Essermi comprato la seconda Vespa!! Una Special che sto rifacendo tutta insieme a mio padre!!

ok grazie credo che non ci siano problemi per trovarlo...Grazie ancora...e queste foto rimarranno nella mia storia da Vespista!

Ho gia provveduto a cambiarla comunque Quindi andrebbe bene anche un semplice olio minerale da miscela? Tipo lubex da 3 euro? Se trovo il SAE 30 però sarebbe meglio credo...no?

Raga ma nel cambio va messo il SAE 30? oppure un altro olio? ne volevo comprare uno che andava bene anche per la Special quando la finisco...Grazie

Ma avranno si e no 8000 km questi dischi...non è tanto che li ho cambiati...poi voglio di...neanche avessi un M1x sotto...spererei che fosse il disco difettato...perchè è la prima volta anche per me che vedo questo genere di danni

Raga da cosa è stato dovuto secondo voi? è il primo disco della mia frizione...completamente spappolato...gli altri due dischi sono normali...ho un Px 125 originale...

No vabbe...non è per quello apparte che sto rifacendo una Special...sicchè quello che avanza lo metto su quella...che tordo grazie lo stesso Ciop

Quanto è lunga all incirca la guaina della frizione del px? perchè dovrei comprarla nuova ma non volevo levare la vecchia perchè senno era un casino per rimettere quella nuova...è urgente grazie!

Salve...ho da poco preso una Special 4 marce del '79...adesso sono dietro a restaurarla..vorrei rifarla del suo colore originale...però sui vari siti non viene riportato il mio colore...vi metto una foto e vi faccio vedere che colore è...magari lo riconosciete! Il telaio è marchiato V5B 3T: Grazie a tutti!!

Cio i travasi che rimangono leggermente chiusi quando il pistone è al Pmi,ma di mezzo mm dall interno...per doverli far scoprire tutti è normale che devo alzare di cosi tanto il cilindro? però dopo si alza ancora piu del normale la banda di squish...io vi metto foto anche della guarnizione che ho fatto da mettere fra testa e cilindro...che dite adrà bene? http://img148.imageshack.us/gal.php?g=1001571s.jpg

quindi va anticipato o ritardato? ah...sono appena tornato da fare un giro con la vespa...non ce stato verso di farla andare...si fermava sempre come se gli mancasse benzina...forse è il rubinetto che ho messo ieri per chiuedere e aprire la benzina? ho preso di quelli da mettere in mezzo al tubo perchè il rubinetto del serbatoio è rotto...rimaneva accellerata come se gli mancasse benzina...e a ogni tirata affogava e si spengeva...potrebbe essere il rubinetto?

Voelvo chiedervi anche una cosa...a cosa serve bucare il filtro in corrispondenza del getto max?? serve a qualcosa fare il buco sul mio px 125...originale...?Grazie ancora

salve...volevo farvi una domanda...abbassando la testa aumenta la compressione...ma ci sono anche dei peggioramenti abbassando solo la testa senza fare altro?Grazie

che tipo di guarnizioni? perchè non le vendono le guarnizioni di testa per il cilindro del px...

mi hanno detto che mettendo la pasta rossa sulla testa dopo poco trafila ancora...perchè si dilatano a temperature diverse...vabbe provero...sostituisco anche le guarnizioni al carburatore...