fadiga1987

ciao io fossi in te monterei una frizione piu lunga e a denti dritti!

per la frizione la piaggio non so se regge ma credo di si,comunque con 10 euri ti compri tranquillamente una new fren e ti danno gia una mola un po piu dura del originale e almeno tu non voglia stravolgere il cilindro e montare un carburo grande regge senza problemi

sulla cuffia non saprei risponderti,pero il mazzucca per il doppia alimentazione non ha la spalla piena,a me di mazzucchelli su 4 che ne ho comprati 3 si son rotti euno con 125 et3 e volano originale special!

che poi perchè dovresti eliminare la valvola?

Ciao io fossi in te se dovessi montare un doppia non unirei l'unghiata ,non monterei il colletore con la lamella ma quello senza otterrsti un motore piu copioso e pieno sotto.

Come frizione monterei una 27 dd e l'albero cercherei uno originale anche da rimbiellare il mazzuca non lo prenderei neanche in considerazione!

Secondo me e una cosa fattile,lo spinotto non esce da sotto il piano del cilindro se poi ti montano un pistone meno compresso e ancora meglio!

Certo pero devi controllare che l'inclinazione dei travasi sia giusta!

il polini per sst è quasi sicuro in alluminio in quanto fanno solo il pistone da 58

preferirei rimanere sul piston port per l'erogazione il mio è diametro 58 solo che io cerco soprattutto la compressione...

con la compressione normale non ne ho trovati,pero secondo me non è una brutta cosa cosi rifasi senza mettere basette ma solamente togliendo dal cilindro dove serve.

poi avresti sicuramente piu coppia e meno peso nel pistone

ciao anch'io vorrei fare un motore simile al tuo e mi ero informato sui pistoni,puoi montare un pistone per sst cè sia per la modifica polini che per la modifica dr.

il polini è ugale al pistone del doppia solo meno compresso monofascia pero lo fanno solo 58 .

quello del dr e lo stesso pistone solo che avere la bocchetta sopra cel'ha sotto è sempre meno compresso e lo fanno di piu misure, ma è bi fascia questi 2 li trovi sia asso che grand sport

poi ci sono i grand sport che ne fanno piu tipi,oppure se monti il colletore lamellare puoi montare il malossi che credo lo facciano monofascia.

Prima di 2 anni fa cera m1a senza booster di scarico,l'esterno del cilindro e uguale al m1 a liquido e mr non lo facevano d.60

salve a tutti mi hanno portato da fare un motore con questo m1a d.60 sapete dirmi la sigla corretta?non ha scritte sui lati e non ha booster sullo scarico il proprietario mi ha detto che è degli anni 90 vi allego foto

voleva montarlo girato che scarico mi consigliate?uno di kart puo andare?di un 100 pensavo io

una 24 DD puo andar bene o è troppo corta?

come carburatore?

albero montero uno a spalle piene,meglio corsa 51 o 54?si sente tanto la differenza secondo voi?

come accensione volevo montare le puntine che fa stile ma non ci sta il volano,mi ha portato una polini per scooter minarelli con il volano con il cono rovinato secondo voi melo riconano in retifica?

grazie in anticipo

Un utente diceva che era saldato per calare i gradi di anticipo...........io ho provato albero originale anticipato pochissimo ed e stato quello che mi ha dato maggiori sodisfazioni, mazzu non e male come prestazioni ma di 4 che ne ho comprati sene son rotti 3 da me non vedranno mai piu un euro (3 da e un anticipato).

Quanto hai pagato il drt?che biella monta?

non puo essere che vada piu degli altri sotto principalmente per la corsa piu lunga?

X dany immagino che la biella costi tanto ma speravo ne avessero fatte di "after market"............per il corsa 54 lo so che lo fanno o anticipato o pieno,ma pensavo di prenderlo pieno aprirlo fargli la fascia di aspirazione con la fresa a lavoro e rifinirlo a mano!

X mcs7 quanto costa l'albero?che biella monta?

Non vorrei prendere quest'albero perche ho letto che e saldato e comprare una cosa nuova saldata non e il max.

Per il tiro hai bassi hai mai provato il doppia con albero originale?il mio era sempre in coppia dai primi giri fino al max...........io volevo tenere l'anticipo originale per non perdere questa caratteristica seno tanto vale montare un altro cilindro!

Devo montarlo su un polini doppia con pistone meno compressione.

L'albero deve avere anticipo originale,lo vorrei con biella da 102 o 105 (102 sarebbe meglio ho visto che la fa la polini) cosi non dovrei abassare il cilindro,e lo vorrei in corsa 53 o 54

Lo spinotto disassato secondo me e un furto (su sip chiedono 70 eurini) oltre che essere complicato da montare!

Se modificassi un albero a spalle piene spenderei molto meno e avrei una spalla piena! Il mio problema e che tutti gli alberi con corsa modificata sono anche anticipati o a spalle piene

Ciao sapete dirmi se esiste un albero con anticipo originale c.54 e magari con biella da 102 o é fattibile prendere un albero spalle piene c.54 e fargli lo scanso per l'aspirazione?nessuno l'ha mai fatto?.........grazie in anticipo

ciao ecco le foto della mia vespa ora monta il motore originale per fare il collaudo ma rimontero il doppia appena pronto!

purtroppo non riesco a caricare le foto dall'altro lato perche mi dice che sono troppo grandi.

e questa è una foto della stessa vespa ma con il colore con cui l'avevo comprata non si capisce bene ma è bianco perla!

Ciao il fatto che non si accenda secondo me e dovuto al fatto che montavo il 19 con il collettore per il 24,perche se lo metti singola va benessimo.

con il 24 si accende bene e non ingolfa o cose simili!

L'albero montavo un mazzucchelli d.a. sui motori per i miei amici quindi non credo sia questo.

mentre sul mio un albero fatto da me che fa decisamente la differenza.

Il pistone non l'ho tagliato perche aprirebbe prima ma anche chiuderebbe dopo quindi sputerebbe ancora piu benza.

Secondo me il tuo pinasco non sputava benzina perche ha un aspirazione al cilindro molto piccola,quella del polini e il doppio o triplo!

Scusate mi son sbagliato non sputa benza per colpa della bocchetta ma per la discesa del pistone quindi non e risolvibile se non montando il lamellare!

La mia domanda quindi é nessuno ha provato ad aprire togliendo lo strato limite?tipo malossi per capirci,ho notato ho notato che i cilindri di motoseghe e decespugliatori son fatti cosi ma non so per quale motivo

Ciao io ti consiglierei di montare un bel 125 et3 o primavera un bel promino con la 24 dd in ferro,la polini in alluminio si rompe solo a guardarla per non parlare dei dischi............io ne ho fatto con questi pezzi col carburatore originale dell'ape ho ottenuto un ottimo risultato circa 75 70 kmh e con un ottima coppia (iin fondo conta quella nel ape) non consima quasi niente e ti dura una vita!

Per i ricambi t consiglio ebay con meno di 100 euro compri cuscinetti albero guarnizioni e paraoli,con max 400 euro compri tutto nuovo!

Beh col 24 ha un bell po di potenza in piu che non col 19! seno tutti terrebero il 19 se fosse la stessa cosa,poi il 19 e praticamente incarburabile col doppia senza lamellare e se e uno di vespa ancora peggio!

Io tutti i motori che ho fatto sia con la 27 in ferro che con la pinasco tirava le marce tranquillamente.

Non riusciva a tirarla solamente con la campana 24 polini in alluminio ma e stato un acquisto sbagliato e troppo leggera e si rompe anche facilmente!

Io montavo la 27 pinasco,130 doppia ,colletore senza lamellare col 24,silent,volano special allegerito,testa malossi con or e il silent con silenziatore accorciato fino alla fascetta.

La vespa in 4 faceva 110 all'ora di tabellone stradale..........nessuno mi crede quando gli dico che tira la 4 ma poi quando la provano si ricredono!

Certo con il 19 non la tira!

Ciao grazie.............sono di osoppo

salve a tutti mi chiamo fabio sono del friuli,possieto un 50 special con 130 doppia,un oxford in fase di restauro (mi mancano solo i cerchi da verniciarre!)e un crf 450 motard.

ciao anche secondo me è un silent,secondo me uno dei migliori scarichi per i ghisoni,io con il polini doppia con fasi originali solamente ottimizato e raccordato,la monto con la 27 pinasco e il 24 e la 4 la tira senza problemi pero con collettore non lamellare!

altra cosa non so come fate a dire che si grippa per lo scarico,se mai si grippa per una carburazione fatta male!

salve ha tutti ho letto varie vostre discussioni sui 130 doppia (secondo me il miglior cilindro è il giusto compromesso tra affidabilita e prestazione) ho notato che quasi nessuno monta il collettore non lamellare e mi chiedevo perchè.................ho fatto vari motori con questo cilindro sia per me che per amici e devo dire che il collettore con lamellare non mi ha dato grandi sodisfazioni,oltre che continui problemi con la lamella e si rompe anche molto facilmente se non si sta attenti.

al contrario il collettore senza mi ha dato grandi sodisfazioni molta coppia gia dai primi ed ottima erogazione gli unici contro sono la benza nelle pedane e che col 19 non son mai riuscito a carburarla bene anche se non ho mai avuto problemi di erogazione ma il problema era che si accendeva quasi solo a spinta!

ora vengo al dunque il prossimo anno vorrei fare un nuovo motore con una nuova configurazione piu spinta del solito,pensavo di montare il pistone del sst per dr che ha l'anticipo sul pistone basso quindi risolverei il problema della benza sulle pedane pero chiuderei l'unghiata fronte scarico secondo voi puo creare problemi?,continui problemi con la lamella e si rompe anche molto facilmente se non si sta attenti.

altra cosa nessuno ha mai provato ad aprire i travasi da sopra a sotto?che benefici e problemi ha avuto?

grazie in anticipo per le risposte!