fadiga1987

ciao io ho monto l'rms sia con un doppia che con un 125 primavera,il polini non lo tiene il 125 si.

le fasi non sono originali....................non so di preciso ma sono sopra i 110 115 sicuro

Salve a tutti l'altro giorno subito dopo aver finito il rodaggio nel mio 130 polini doppia con pistone vertex ho piantato le fasce su un travaso con conseguente rottura del pistone.

Il cilindro ha solo lo scarico un pelo allargato 1mm x parte e alzato un mm mentre il pistone e originale.

Secondo voi a cosa puo esser dovuto?io credevo di aver piantato sullo scarico ma mai avrei pensato sul travaso,premetto che non credo di aver rotto le fasce montandolo ne ho montati tanti e non mi e mai sucesso.non riesco proprio a spiegarmelo!

ciao secondo me vai di silent tranquillamente a confronto della banana ti sembrera uno scarico originale io la monto e si sente il fischiare della campana ma non la marmitta!

poi se per caso non riesci a tirare le marce prendi il pignone piu piccolo costa 30 euri in mezz'ora lo cambi e sei a posto!

l'albero fai come ha detto leodo fai aprire la valvola appena chiudono i travasi e poi mandalo a bilanciare io non lo avevo mai fatto e proprio l'altro giorno ho chiuso il primo motore con albero e friza bilanciati e son rimasto male da quanto poco il motore vibra!

l'accensione io terrei le puntine che fanno stile e sono gia un po variabili di loro!!

x friday97:il quadruplo puo succedere che si schiavetta a volte anche cambiando normale basta mettere un po di loctite e questo non succede piu e comunque se si rompe è solamente perchè sbagli marcia,a me a volte è capitato di schiavettare il volano sbagliando marcia!

comunque per me fai piu danno a cambiare come cambi tu che non senza frizza!!

Scusami non menero accorto.

non ti dico ca....ate poi sei libero di non credermi

X whine:lo credo/evo anch'io mel'avevano detto quando mi informavo su come dare un po di brio al mio crf.

per montare il camme stage 3 consigliano di cambiare le molle delle valvole e ne ho trovate di 2 tipi doppie o singole e un mio amico mi aveva detto che a montare quelle doppie il camme fa meno sforzo per schiacciarle.

Questo e che han detto a me!

X leolo:certo che si cambia senza frizza basta imparare a non sbagliarle,poi se cambi ad alti giri il cambio non ne risente neanche tanto io non ho mai cambiato una crociera

non so tu ma io la doppia molla cel'ho sempre avuta nella vespa usi la friza solo per partire e dopo senza!

e comunque la molla malossi non è che sia tanto piu morbida di una molla new fren con molla interna

Vi dico quello che so io.

se prendete una molla con un carico uguale a due molle una dentro l'altra,le due molle risulteranno sempre piu morbide da schiacciare che non una singola non chiedetemi perche ma mel'hanno detta cosi!

Se vuoi un motore almeno performante devi andare di polini,secondo me non ha senso prendete un dr per poi andare a rifasarlo!

Ciao secondo me la tua configurazione e buona.

L'albero dovrebbe essere gia a 125/55 o forse anche 60 ora non ricordo bene,lascialo cosi magari allunga solo un po la valvola.

La marma monta un proma anche se sarebbe meglio una espansione da coppia sicome a me col polini e il 19 la 27 sela mangiava!

Col polini sarebbe da montare una 29 ma non ti assicuro che tela tiri oppure mettere il pignone da 28 sulla 27.

Per me i 100 non li becchi se non lo rifasi pero puoi andare in 4 anche su per i muri e avrei un ottima affidabilita!

ho capito che è la prassi ma voglio capire cosa mi comporta in erogazione io voglio un motore con coppia a menetta non mi interessa che giri alto!

i mazzuchelli non li prendo piu!fin ora non avevo mai avuto problemi con gli rms pero avevo sempre preso i racing

Ciao i travasi sono raccordati bene e anche il collettore e raccordato ho tolto anche lo scalino interno.

proprio con quest'ultima operazione ho avuto notevoli miglioramenti sopratutto hai bassi,l'ho montato il 26 al posto del 24 nello stesso momento ma non credo possa esser stato il carburatore a darmi tanti benefici.

lo monto con collettore senza lamellare,una 27 d.d. e il silentlg

Albero ho montato un rms che si e girato azz.......quindi riapro il motore e vedro che fare.

Coi mazzuchelli ho avuto brutte esperienze!comunque fanno quello per il doppia.

Io la valvola l'ho sempre lasciata originale.

mi chiedevo se ad ullungarla avro un giovamento hai bassi o agli alti!

Salve a tutti devo rifare un motore con un 130 polini doppia,secondo voi che benefici si hanno ad allungare la valvola dei carter?

Grazie in anticipo

o magari ce acqua qnche li!

nel cr tra la 10 e la 9 cambia un sacco,la 10 ha elettrodo fino la 9 grosso.

Quello che ho montato io allora deve essere dell'ape prima serie perche ha le frecce comunque il peso del volano e uguale a quello special

Secondo me e meglio se tieni l'accensione primavera invece,e quella con le puntine lunghe dico giusto?

Il volano pesa come quello special pero fa molta piu corrente.

Io l'ho montato sulla mia e mi trovo bene,ho fatto ponte con la bobina dei fari e delle frecce e montato un regolatore di tensione cosi poi puoi montare una lampadina 55w

ciao io ho fatto il motore a mio fratello con il 130 polini e gli ho lasciato il 18/16,problemi non cene sono l'unica differenza da un carburatore piu grande sono le prestazioni..............la mazzucchelli ti consiglia di allegerire il volano per far si che non si rompa il cono dell'albero,a me si son rotti anche con volano special portato a 700g e montavo un et3 come cilindro!

secondo me prenditi un albero piaggio che sei sicuro sia fatto di un buon materiale e puoi mettere che volano vuoi.

per anticiparlo cè la spiegazione in guide non è una cosa difficile basta un buon seghetto a mano!

Ciao io t consiglierei di montare un cambio vespa con la 27 il cambio ape e rapportato malissimo.

E l'albero non monterei un mazzucchelli!

Non so se riesci a farlo star sotto dovresti provare..........e ti serve la pompa della benza

ciao a tutti io monto

-130 polini D.A. praticamente di scatola con solo le bave tolte e lo scarico lucidato

-carter raccordati lasciando la gobba del travaso

-frizone 27 d.d. pinasco in alluminio con il cestello rifatto in ergal 7075 in quanto il suo era andato

-albero originale leggermente anticipato

-silent

-carburatore 24 con colletore senza lamella

-cambio originale

-accensione special con volano special allegerito credo sia sui 700 800g

come getti monto un 45 di minima,un 100 o via di li di massima,spillo d22 1 tacca.

siamo sui 110kmh di velocita massima dati da un tabellone le marce si distendono piu tosto bene anche in 2 ho provato anche la 24 d.d. ma secondo me le marce erano troppo corte era piu il tempo che stavi a cambiare che non a tirar la marcia!

i consumi andando piano arrivo sui 16 17 tirando credo di essere sugli 8 10.

secondo me è un motore ottimo e indistruttibile io non lo scaldo mai e vado sempre a menetta sopratutto la mattina quando vado a lavorare.

l'unica cosa che mi ha dato problemi è stata l'accensione pero fa stile!

non esiste almeno a listino vertex un pistone per 130 polini monofascia e per il doppia non lo fanno neanche bi fascia!

ciao anche secondo me toglili creano solo turbolenza nel flusso,quindi una perdita di carico nei gas

lo fa anche la vertex?io non l'ho mai visto

metti il cambio verspa con la 27 vedrai che le marce le tiri tanto meglio,e se riesci metti anche il colletore senza lamella.

secondo me lascia cosi le fasi dell'albero perche se fai bene i lavori dovresti avere un motore con molta coppia.

pero io non avrei allargato i travasi di base,per allargarli bisogna mettere un carburatore grande per dargli benza seno non riesci a tenere la giusta pressione nei carter e questo cilindro ne ha particolarmente bisogno in quanto tira basso di giri poi almeno cosi la penso io!