alezaila98

allora.... visto che mi sembra un bel po complicato il corsa 45 va bene? ci metto una basetta di 1mm sotto? se metto la besetta con c45 non devo spianare giusto?

quindi devo spessorare di 4mm? o 22mm? la frizione quella 5 dischi con molla polini o malossi tiene?

se voglio farlo ce un perchè. in futuro visto che ho gia un albero corsa 51 potrei montarmi un 130. quindi devo spessorare quanto sotto e quanto sopra? la frizione che frizione monto? che costi poco!!

quelllo del et3 è anticipato? se voglio montare il 110 in corsa 51( ipotesi) quanto spessore devo metterci?

vorreio sapere una cosa quanto è lunga la biella del c51 dell' et3? quello del et3 è cono 19?

se non ci saranno i vhst prenderò un phbl non importa quello. tra poco metterò un video con le mie ultime girate del mio ex 110 polini!!!

in futuro quando finirò il rodaggio col malossi posterò anchesso un video

i c45 li vende solo la drt? non è che ci sia un rivenditore che li vende ad un prezzo più basso?

dalla drt 90 € albero c45 e 50 € l'asse e 140 euro sono un pò tantini. per il carburatore verso fine agosto se non mi sbaglio cè una fiera a polpenazze e magari ne trovo uno usato a 20/30€

ricapitolando

102 malossi con tutti i lavori rifasato di 1/2/3 mm

carburatore o 22 o 24 vhst

valvola allargata travasi raccordati

27/ 69 con pigmnone da 25, campana bilanciata no 4 corta

espansione simonini

volano alleggerito 1,2 / 1,3 kg

accensione anticipata

albero corsa 45 e se budget vuole corsa 47

velocità intorno ai 105 110??

grazie a tutti

ragazzi oggi con questa configurazoione 102 polini spompatino 25/69 4 corta carburatore 22 ( per ora) albero ant c43 eccc mi si è rotta la chiavella dellalbero che si incastra nel volano. togliendo il volano ho visto che la sede della chiavella si è deformata. la chiavella ci gioca dentro e quindi dovrei cambiare albero? avevo pensato di fare il 102 malossi in corsa 51 mettendo appunto l'albero c.51 per un futuro 130. il malossi mi deve arrivare tra giorni. cosa faccio? provo a spessorare sotto e sopra facendolo in c.51?

Un 100cc rifasato con espansione vuole la 24/72. Se poi sembra corta, pignoncino da 25 e via di gas.

ieri ho provato la 27/69 con pignone da 25 e 4 corta. con il polini spompatino e simonini non sembra lunghissima come ho gia detto è leggermente più lunga della 22/63. a me piace sentire un motore con marcie lunghe, con la 24/72 arrivavo in 4 piena dopo 700-800 metri ed urlava troppi

molto interessante il post, se dovrei metterci una basetta da 2mm sotto devo spianare sopra di 2mm giusto? rifasandolo ottengo più pprestazioni? la 27/69 con pignone da 25 lo provata oggi con un 102 polini che avevo in casa ( spompatello) e la campana era un pelo più lunga della 22/63. meglio montare una 4 corta?

è difficile dea carburare il 24 vhst?beve di piu del 22 vhb

su internet ho trovato un phbl attacco maschio a 50 euro trattabili!! l' attacco sembra quello elastico. comunque vanno bene i phbl? il vhst 26 per pit bike va bene lo stesso?

se dovrei montare un 4 corta con la 24/69?? il collettore per il 26 dove lo trovo? va bene quello da 24? io più che accelerazione vorrei allungo.

la 24/72 ce lo, ma è troppo corta arrivo in 4 con niente. la barone si dicono che è bella ma ho appena comprato la simonini

per 100euro scusa non fai prima ad investire per prenderlo nuovo???

il mio amico me lo vende nuovo ( 102 malossi ) a 100€.

in che senso fai prima ad investrire?

Ragazzi ho un prolema, Al massimo dei giri la vespa "ratta" e non prende tutti i giri!!! Penso proprio sia un problema elettrico perchè si sente che manca di corrente e mi brucia la candela,. Ho messo la bobina nuova PK secondo voi può essere il piatto che non và più bene? premetto che monto la ventola Pinasco proprio del pk, è un problema?

ho avuto lo stesso tu problema col 110 ed il mio meccanico di fiducia mi ha cambiato bobina condensatore e puntine. ora va forte ma è gia stato scottato 2/3 volte quindi ora punterò su un 102 malossi lavorato

ops!! mi sono dimenticato di scrivere che il 110 ha una grippatina e molte scottate. 1500km. non avrei voglia di rettificare un cilindro delicato per 80 € anzichè comprarne uno più affidabile e con una potenza simile ad un prezzon di 100€ da un amico.

dopo questo potrei montare un volano hp4? se si devo cambiare qualcosa ho tolgo l'altro e metto quello del hp4?

ciao

salve a tutti

sono nuovo e quindi non ho mai scritto.... sono tre mese che monto sulla mia special un 110 polini lavorato nei travasi carburatore 19 ,24/72 albero anticipato mazzucca, simonini d&f, volano special alleggerito. dopo tre lunghi mesi mi sono stufato di questo motore e mi sono deciso ad aprirlo.

vorrei montare:

-102 malossi con qualche lavoretto (ditemi voi)

-carburatore o 22 vhb o 24 pwk ( quale il migliore? )

-albero anticipato c45

-campana 27/69 con pignone da 25 o 24

-marmitta la simonini d&f

-volano alleggerito

-carter raccordati a cilindro valvola allargata fino a lasciare 2mm per parte

per le fasi non sò nulla ne come si calcolano ne come sarebbero ideali al motore che vorrei.

ultima cosa: vorrei un motore che superi i 105km/h ma che resista anche per 15/20mila km

grazie