IL_TECNICO

ngk originali hanno la scritta ngk più vicina all'esagono per stringere la candela il pezzo dove non ce la filettatura ovvero il pezzo dell'esagono e dove c'è quella gola è più corta la rondella dove c'è la filettatura nelle ngk originali non arriva fino a dove arriva l'altra rondella...credo siano queste...comunque si riconoscono bene le differenze nella foto

se non sbaglio si usa anche per fare le guarnizioni di scarico....logicamente è più erta

io per urgenze una volta chiusi un motore con del cartoncino imbevuto di pasta rossa.

essendo siliconica la pasta la guarnizione diventa +omeno impermeabile..ma non credo che duri per molto però

tammarro...sozzone...artigianale...

poi non te lamenta se butta l'olio ahahah

eheh Pelle.. si scherzava eh!!

Il tecnico... scherzavo pure con te...

poi se da cosa nasce cosa.... affari vostri!!!

 

comunque...con le candele son tutti terni al lotto!!

 

con le Denso e Champion andate sul sicuro... pure conl e Bosch!

 

le NGK ripeto, bisogna avere un bel fondoschiena per trovare il lotto giusto che vanno da colui il quale!!!

tranquillo lo sai che non me la son presa hih magari poi nascesse qualcosa

se tiri l'aria e fa peggio devi calare di massimo prova un 85

ma quelle sono candelette diesel

 

però almeno non sono ngk

Si ma con il carter special su pk si deve montare il collettore con angolazione pk....

infatti le martellate che ha preso il fondo pk ancora le conto ahahah

io sul telaio pk xl ho montato blocco special...ma non ho visto il problema

p.s.: ma che belle le pk.......!

adesso sarai punito per questa affermazione infamante...hihi

comunque dove va tornita la campana?

ahaha apposta mi pareva strano...

poi scusa non ho capito quella cosa di tamponare le bobbine mi spieghi grazie...

grazie 1000 tvb

aspetta aspetta...continua mi piace il discorso...come si fa a farle andare sulla vespa?

 

 

non è che siano consigliate, ma ce le metti....

 

e funziona, sono a passo lungo devi spessorare come tutte le candele a passo lungo quando non sono indicate....lo spessore di differenza è 8mm

grazie 1000 quindi sono candele normali e non candellette diesel giusto?

aspetta aspetta...continua mi piace il discorso...come si fa a farle andare sulla vespa?

cioè poi non ho capito quelle so candele che danno corrente o so candelette diesel? a me sembrano tanto candelette diese boooo

ma quelle sono candelette diesel

Ciao raga,

un mio amico ha appena finito di fare un blocco con questa configurazione:

85dr

16/16 allargato

campana 90

marmitta polini.

Il suo problema è che quando il motore è caldo ogni tanto fà dei vuoti quando sta andando a manetta , ma quando è "fredda" non ha questi problemi!!

Da cosa può dipendere??

Carburazione troppo magra ??

Oppure??

Grazie mille.

secondo me il problema è questo...logicamente ci sara da ammattirsi un po con la carburazione...ma perche fate ste minchiate ad allargare i carburatori...ma mettene più grossi e finita li....non li sopporto quelli che allargano i carburi

cordiali saluti me ne vado

è un pezzo che dico che le ngk sono una merda per la vespa.....

 

Stai zitto te che monti solo quelle!!!

ahaha grande il sarta

sì, è vero, è vecchia come il cucco , a me lo insegnò mio nonno....stesso discorso anche per tamponare bobine malfunzionanti, abbassare l'elettrodo!

spiega spiega spiega

tagliata è gran bella...sopratutto come l'ha tagliata z3usone mi piace gran tanto

non tanto per la pk, perchè anche lei è una vespa come le altre..

piuttosto una sabbiatura anche all'esterno dei carter non farebbe male..

 

l'albero dovrebbe reggere...ma mi sono perso qualcosa...marmitta?

comunque è una buona configurazione, ti divertirai con quei rapporti!

FINALMENTE!!!

viva i pk eeeeeeeee ne ho 3 di pk viva i piccappa eee

complimenti...strano che però nessuno ha ancora contradetto la vespa pk di solito partono grandi insulti ahah

ma il cilindro lo hai abbassato o hai allargato i travasi? le fasature come le lasci?

buon lavoro ti seguo

ma sete sicuri che tutti sti motori non sono scarburati per bruciare tutte ste candele ahahah

 

 

sono troppo grassi di carburazione

 

la realtà è questa,c'è poco da fare..

poi ci sono marche sicuramente migliori delle ngk,che SOPPERISCONO AL PROBLEMA della carburazione o di condensatori/puntine messi male. ma se il motore è in ordine non ci sono problemi neanche con le ngk.

secondo me è meglio risolvere il problema (che sia carburazione o corrente) piuttosto che aggirarlo,però è un mio pensiero..

io con la mia battuta scherzavo ma comunque si la tua teoria come la mia è giusta...se il motore è apposto non ci dovrebbero essere problemi neanche con le ngk almeno quelle comprate nuove...e comunque è sempre un mio pensiero se le ngk fossero apposto ma avrebbero sti problemi di accensione mal andate se riuscissimo a far andare bene il motore con quelle magari carburando a puntino figuriamoci con le candele di qualità superiore...comunque io con le ngk fin'ora mi sono sempre trovato bene sopratutto sulla moto...ricordo che una volta pioveva da lupi e tornai a casa che la moto borbottava e poi non andava più infatti ho smontato la candela e l'eletrodo centrale èra sparito...ciò dipendeva che il filtro a specchio aveva aspirato un po di acqua e l'acqua ha corroso l'eletrodo cosi mi ha detto il meccanico...ma prima di questo mai problemi considerando che la moto èra grassissima di carburazione partiva sempre dopo 2 colpi...

ma sete sicuri che tutti sti motori non sono scarburati per bruciare tutte ste candele ahahah

sono troppo grassi di carburazione

io con l'ngk ne ho bruciata una con l'eletronica...

PS: qualcuno ha la tabella di conversione da NGK a champion??

http://www.ngksparkplugs.com.my/english ... &Itemid=68

da bere a pelle grazie hihi

perchè pelle secondo te quant'è?

non meno di 145

guarda con la valvola originale senza riporti dovrebbe essere sui 140 in corrispondenza delle sede chiavetta,e quello la supera non di poco

 

 

questa è una bella fasatura secondo me...per montarla con proma o roba del genere è perfetta...ad occhio e croce dovrebbe essere 135° / 60°....spero il nostro amico forummista lo abbia montato..non se ne pentirebbe, apparte le vibrazioni sotto le chiappe...

sono io?

salve,

 

scusate l' siccome per un amico gli ho fatto prendere un albero da mec eur anticipato da mettere nel suo ape a 2 fari...quello da et3 corsa 51 cono 20 ci dobbiamo montare un 130 polini con travasi raccordati al carter carburatore da 25 marmitta gf projet...e volevo sapere se l'albero rispetto all'originale piaggio è più anticipato o ha la fasatura originale piaggio? e semmai quanto lavorarlo l'albero come dice polini?

 

grazie a tutti aspetto notizie

 

se non hai preso l'anticipato, la fasatura è come quella dei piaggio originali...difficile trovare un non anticipato cono 20... ....son sicuro che con quell'albero ti troverai bene, peccato costano...

sulla scatola c'è scritto anticipato ma io credevo che si riferisse che ha la valvola e non anticipato nel senso che èra anticipato rispetto alla fasatura originale...comunque controllerò semmai...

gia costicchia 140€ però alla fine penso che ne valga

con che getto mi consigliate di partire? io penso almeno un 130 e poi scendere se c'è bisogno

grazie 1000