IL_TECNICO

si come diceva anche orazio non riesci a piantare lo spinotto.. è molto fragile e duro. non è elastico e si rompe..

ecco si esatto elastico hai detto la parola giusta non mi veniva

si ma nitrurando conferisci una durezza spropostiata per il compito a cui deve assolvere l albero.. diventa molto fragile superficialmente nello strato chiamato "coltre bianca" rischi di spaccare tutto subito..

intendi tanto duro molto fragile...simil ghisa? e invece la cementazione è più morbida?

orax è questo a quello che ti stavi riferendo?

ok ho sparato una boiata sulla nitrurazione ... lascia perdere .. cementazione e basta

 

che boiata hai detto?

 

la nitrurazione conferisce comunque

 

durezza superficiale e resistenza all'usura;

stabilità al rinvenimento e quindi durezza a caldo;

resistenza alla fatica e agli intagli;

resistenza alla corrosione;

stabilità dimensionale

i pezzi possono essere sottoposti al trattamento completamente finiti perché il processo, avvenendo a bassa temperatura, non provoca tensioni e deformazioni.

 

 

 

okkk...allora sono tutti scemi quelli che fanno la cementazione...te fallo un albero nitrurato....poi ci dici come va

non sto dicendo che bisogna fare la nitrurazione ma ho detto che conferisce comunque quelle propietà ma si vede che la cementazione per l'utilizzo di questi alberi è più consigliata...poi visto che hai tirato fuori il dilemma dimmi che succederebbe se lo nitruro e non lo cemento?

grazie

ok ho sparato una boiata sulla nitrurazione ... lascia perdere .. cementazione e basta

che boiata hai detto?

la nitrurazione conferisce comunque

durezza superficiale e resistenza all'usura;

stabilità al rinvenimento e quindi durezza a caldo;

resistenza alla fatica e agli intagli;

resistenza alla corrosione;

stabilità dimensionale

i pezzi possono essere sottoposti al trattamento completamente finiti perché il processo, avvenendo a bassa temperatura, non provoca tensioni e deformazioni.

hai mai pensato a farlo nitrurare invece? ok che il costo è più elevato ma però hai il vantaggio che da delle deformazioni trascurabili sul pezzo e quindi puoi effettuarla già su pezzi finiti.. poi volendo cè anche la carbunitrurazione che da sempre il vantaggio di compartare meno rischi di deformazione anche se dipende da caso a caso... il problema più grosso è trovare chi te li fa questi trattamenti e a un prezzo accessibile..

però ecco vorrei sapere che cosa potrebbe succedere se non si cementa...lo spinotto potrebbe spaccare la spalla in senso radiale?

grazie

c'è chi dice che la testa malossi, di scatola, abbia un'rdc pietoso. ho misurato poco fa la mia e al contrario mi risulta un volume interno di 8,6cc, per un'rdc di 13:1 con squish di 1mm....è possibile? è la mia nata difettata?

l'hai comprato nuovo il motore? bel difetto comunque

credo che dicesse che sul bordo del mantello del pistone gli si è ammaccato

La cementazione (non cementatura) non la puoi fare senza poi rettificare di nuovo fori e perni, perchè è un trattamento che deforma il pezzo. Dovresti tornirlo asciando qualche decimo in più, cementarlo e poi rettificare per portare alla giusta tolleranza.

ah ok quanto penetra nel pezzo la cementatura?

grazie per tutto

salve,

avrei un quesito...se uno tornisce per esempio un albero di un ktm 250 per farlo entrare nei carter vespa...se non gli si rifà la cementatura che potrebbe succedere? da chi potrei rivolgermi per farlo cementare?

grazie 1000 a tutti

Il discorso della 130 non è semplice come lo fate apparire. Un utente qui su et3.it, per l'esattezza miniturb, che ha effettuato questa modifica, stilando pure un ottimo post dettagliato.

 

viewtopic.php?f=2&t=32984

 

e che io volevo sapere come fare a misurare il dissassamento che si crea montando quella ruota

tu ancora qua stai???

ma vai a farti bannare dinuovo impostore

ahahahhaha

impostore? di che? ma che vuoi fratellone infamone decifente

Il discorso della 130 non è semplice come lo fate apparire. Un utente qui su et3.it, per l'esattezza miniturb, che ha effettuato questa modifica, stilando pure un ottimo post dettagliato.

 

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e che io volevo sapere come fare a misurare il dissassamento che si crea montando quella ruota

 

Qui c'è tutto, basta saper cercare:

 

http://www.vespaonline.com/vbulletin/el ... avori.html

mitico non avevo questo link

Il discorso della 130 non è semplice come lo fate apparire. Un utente qui su et3.it, per l'esattezza miniturb, che ha effettuato questa modifica, stilando pure un ottimo post dettagliato.

 

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e che io volevo sapere come fare a misurare il dissassamento che si crea montando quella ruota

scusate una domanda...se io vorrei montare una 130 come faccio a misurare di quanto devo disassare il blocco motore?

i cerchi quarz con canale 2.5j sono uguali a quelli dell'ape? quindi i cerchi ape normali sono 2.5j?

scusate ma ho un po di confusione

grazie

complimenti per tutto

Intende quello che ha scritto. Montando il collettore lamellare al carter è consigliabile eliminare la valvola rotante, o per meglio dire eliminare la sporgenza della luce di aspirazione in camera di manovella e allargare la luce d'aspirazione stessa adattandola alle dimensioni del collettore nel punto di aggancio col carter. In effetti considero sbagliata un'espressione tipo "eliminare la valvola rotante", perchè in realtà e' l'albero che funge da valvola e la sporgenza di cui parlavo sopra fa si che una spalla dell'albero funzioni come una valvola; ma ormai fa parte dell'uso comune di parlare. Spero di essermi spiegato, chiedo scusa per il piccolo off-topic.

quello che hai scritto lo sapevo ecco comunque cosa intendeva solo che aveva scritto in modo differente...

Oppure lamellare al carter:

 

Cilindro Parmakit

Collettore lamellare se metti il Polini le lamelle sono troppo morbide devi quindi cambiarle, il PLC non lo conosco.

albero anticipato cono 20mm

Valvola rotante da allargare e asportare completamente.

campana: 27/69 meglio la DRT

Frizione: Io ho messo la Zirri e anche se costa ne vale.

Cambio: Dipende da te Io ho la quarta corta DRT Z48 e la quarta la tira a pieni giri, se lasci l'originale hai perdita di giri tra 3 e 4 e risulta lunghina per i miei gusti.

Accenzione: Zirri Vtronik cono 20mm peso volano 1,6Kg

 

Spero di esser stato di aiuto

che intendi

IO vespo

TU vespi

EGLI vespa

NOI vespiamo

VOI vespate

Essi vespano

 

che tempo è??????

Di sicuro non è tempo perso!

hahahahah vespa questa

io lo olio sempre e ogni tanto mi si tempra pure...

IO vespo

TU vespi

EGLI vespa

NOI vespiamo

VOI vespate

Essi vespano

 

che tempo è??????

il tempo delle mele?

veramente ora è tempo di olive

IO vespo

TU vespi

EGLI vespa

NOI vespiamo

VOI vespate

Essi vespano

 

che tempo è??????

vespare?

io vespo ma non le mangio uguale le mele...

ma che vuol dire:

chi non vespa mangia le mele?

mo il fratellino il c53 non gli basta più?

vieni su che ti do l'yz quella ti avanza

porta lo squiss a 1mm

@ TommyTFC quella del lamellare polini mi sembra sia secca, non fa presa sul metallo, quella che dico io si chiama "motor gasket" e dovrebbe essere sui 0.5. L'unica pecca è che ogni volta che smonti il cilindro poi devi stare a fare lavori certosini per togliere lo strato gommato che rimane appiccicato

 

@ IL_TECNICO quello è non amianto e si spappola, almeno a me è successo che ho raschiato sbattendo la marmitta e si è scatenato l'inferno e mi avevano già avvertito che è una porcheria

ti giuro èra verde sta carta e ci abbiamo fatto la guarnizione èra gommosa ma si sbriciolava se separata...bo non mi ricordo