cipo88

Odio i video in folle ma dopo tanto penare sentirlo acceso è stata una gioia!!

Ho fatto un giretto dopo, sono abbastanza grasso in alto e un pelo ai 3/4, sotto sembra andare abbastanza bene... E' solo l'inizio...

http://cipo88.interfree.it/accensione.wmv

verso il basso in anticipo pero di poco...

Verso il basso è in ritardo, comunque se hai fatto parecchio ti ritrovi il motore come hai detto tu, sale di giri, poi fa un buco di coppia ad orecchio da 5000 a 6000 giri poi entra in coppia e sale sale saleeeee....

Per lo meno a me faceva così poi oh, anticipando (non ritardando) ancora migliora parecchio ma non mi ha risolto al 100%...

Carburala bene poi che sicuramente è anche quello!

Hai allungato la valvola?

 

Lavoro pessimo...

 

 

Ti dissi "mmi non cci nsigni i cosi allutri picchì: Crisci a iatta cca è a prima cca ti ratta!

E' una battuta o dici sul serio??

A me sembra un buon lavoro perchè secondo te no?

PS: sto cercando di tradurre la frase ma è quasi impossibile :

La silent da pistone a spillo l'hai mai misurata?

il collettore è poilini, ma penso che il pacco non lo sia..

Ci sono pacchi compatibili con il collettore polini? Ne ho dovuto montare uno forzatamente ad un amico (valvola rovinata) ma non immaginavo che avrebbe perso così tanto... E' quasi tentato a toglierlo e rimmetterlo diretto nonostante i 10metri di fumata bianca che fa per colpa di quella valvola rovinata

Quindi mi tocca trovargli un pacco decente!

Beh certo io davo per scontato che parlavi di silent per ape che monta senza problemi anche col motorino d'avviamento...

Se hai quella vespa non ne ho idea...

La silent non tocca sul motorino avviamento... Montata 2 giorni fa..

Una domanda stupida: hai per caso tolto la molla del differenziale? Una volta ci sono diventato matto anchio con un problema simile ed era uscita la molla....

Sbagli, per un 125 per avere un rapporto di 1.5 servono 250cc...

 

125 X 1,5 = 187,5....

 

Come fà a venire 250???? se fai 250 diviso 125 , il risultato è 2 , quindi il rapporto tra le due volumetrie è 2 a 1

 

 

Ciao

UFF...Quasi quasi tolgo l'88 dal nick sennò vengo ribattuto su tutto e quando scrivo la mia opinione non conta niente.

X è il rapporto di precompressione

Formula:

X=(cilindrata+volumetria al pmi)/volumetria al pmi

Quindi:

se hai un 125, hai 250cc di volumetria al pmi, a casa mia fanno:

x=(125+250)/250

OVVERO: 1.5

Ciao

Allora il 3 marce monta una 18 elicoidali, te lo dico perchè ne ho smontato uno che poi ho usato sulla mia! E ti dico anche che l'ingranaggio di avviamento sia quello piccolo che quello grande che si sposta quando premi la leva di accensione NON MI MONTAVANO sul cambio a 4! Quindi se vuoi montare il cambio a 3 marce devi prendere il suo! Per lo meno il mio era così ora non so! E' stata fatta una confusione alla piaggio che ogni blocco è diverso! Il resto mi sembra uguale...

Se può essere utile: http://www.puntomoto.com/default.html?l ... =d121.html

Batteria Kyoto YTX5L-BS 12V-4Ah, 114x71x105mm

Vedi la misura... Certo non costano poco...

Che rasamento tocca mettere per montare l'ets? Dove si trova?

Pensa te, io sul doppia non ho ne allargato la valvola ne tantomeno raccordato la luce sul collettore del doppia che da originale fa uno scalino!

Tutto questo solo perchè mi ero messo li a bancone e osservando bene mi son detto:

allargando la valvola miglioro il passaggio ma perdo in pressione e velocità, se lascio entrambi più piccole (quindi guadagno pressione e velocità) ma aumento il tempo di apertura delle luci (quindi taglio l'albero e il pistone) dovrei guadagnare sia quantità che velocità in flusso! E ho montato!

Poi magari ho sbagliato, magari allargando era meglio! Proverò... Ma vi dico che a me sembra giri proprio bene!

Ma paragoni non posso farli visto che non ho mai provato polini spaziali...

Presente! Morosa al 99%!

01-orax84

02-mirco

03-gianluca

04-fabrizio

05-vespa evo

06-morosa vespa evo

07-omar

08-mattatore

09-moglie mattatore

10-il fratello del mattatore

11-moglie del fratello del mattatore

12-Silvio82

13-diablo ( al 90% )

14-gotaxxxx

15-Lodibe

16-Luca-f12

17-Emilio (Il big)

18-Vene

19-luca46

20-romovespa

21-morosa romovespa (FORSE)

22-Cipo88

23-Morosa Cipo88

Non so che dirti sui cabina stretta ho sempre trovato il 6204, su 2 avviamento elettrico l'astuccio a rulli... Che ce sai che combinano alla piaggiO!

il codice del cuscinetto del differenziale se non ricordo male è 6204 come quello del volano!

Quello è per il cabina stretta accensione a mano!

comunque l'ho trovato è un astuccio a rulli non ricordo che modello!

A questo non lo so ma io l'ho provato sull'm1... E aveva poco più di 1000 chilometri alle spalle!

mmmm.... le puntine sono bastarde, io ti consiglierei di controllare bene la distanza degli elettrodi! Ti assicuro che a furia dei tentativi mi funzionavano alla perfezione con una distanza moolto più alta di quella del libretto (0.35-0.45)!!! Ah con puntine e condensatore nuovi!

Le più recenti hanno l'anticipo originale a 15 gradi..

Apistamalossi si riconferma il migliore sono andato a vedere nell libretto di uso e manutenzione dell ape è c'è scritto 15°...quindi devo ruotarlo di 1° orario o antiorario?

E io che ho detto?

ciao nella mia ex gabina stretta il mio volano pesava 1,3 kg in alluminio originale

la miglior configurazione valvola non esiste...l'anticipo si da in base a quello che vuoi farci...per fare qualcosa di decente lo devi rianticipare...allungare solo la valvola non serve a nulla!!

Già!

Anzi ti ritroveresti un falla immensa ai medi che neanche immagini... te lo dico per provato...

sul polini si sente, il lieve calo sotto, se hai uno scarico esasperato, mah lo correggi con l'anticipo e la carburazione, il motore sotto deve essere pulito!!

la coppia decisa ed esplosiva in alto, che avverti x strada, sono dei cv in +!!!!!!

Ho una silent, doppia, phbh 28 e puntine, ho fatto anche qualche prova esagerata anche sull'aspirazione ma non è il post per parlarne.

Provo a mettere a punto anticipo e carburazione e vediamo se recupero!

Thanks

Io invece se devo dire la verità sul mio doppia ne ho fatto di tutti i colori per trovare volume, l'ho anche misurato con l'olio prima di iniziare e c'erano 210cc in camera.

Alla fine ne avevo guadagnati parecchi di cc, poi lo spiego non appena la banco e apro un post, avevo accennato qualcosa a checco comunque su strada ho notato SI una coppia mooolto più esplosiva sopra, sale più di giri e più velocemente, ma se devo essere sincero sotto ho perso un po'... Niente di esagerato ma ho perso!!!

Che vi devo dire, sono ben lontanto dal valore teorico che mi ero imposto (1.45:1), alla fine mi son detto vabbè intanto la provo così...

Non so se prendendo ancora cc migliorei la situazione solo sopra o recupereri anche sotto ma ne dubito!!!!

Qualcuno ha già provato?

Guarda era in quella posizione e ne sono sicuro al 100%! Però se era la posizione originale piaggio non posso saperlo! Che sono 15° l'ho letto sul libretto manutenzione piaggio!

Però adesso che ci penso lui ha un cabina larga monofaro con volano 1.8kg...

Non so se per il tuo è uguale!