mircocolme

bel disegno, ma sec me è una rottura farsi tutte la cave col troncatore ricavandola dal pieno... se modifichi una testa polini o di altri cilindri, ci metti meno... poi vedi te buon lavoro

in che senso? la testata viene accoppiata ad una testata polini tornita x alloggiare la mia testata. quella polini fa solo da dissipatore...

non so darti consigli su un malossi girato, ma io lo monto dritto, aspirato al cilindro, con collettore e testa artigianale, phbh 28, zirri sottopedana, 22-63 e vespatronic da 1 kg. il cilindro non è stravolto, ho solo effettuato delle piccole ritoccate e modifiche su scarico, camicia e bocca di aspirazione (sulle unghiate). questo motore non lo uso tutti i giorni, xò credo che sia molto affidabile... trovata la carburazione giusta prende al primo colpo, e non scalda nemmeno sotto sforzo (abito in montagna). è vero che al minimo si imbroda un pò, ma dopo circa 5 minuti, e con il carburatore inclinato (vespa sul cavalletto laterale). credo che sia anke un pò normale, è difficile settare un motore cm un orologio svizzero. come prestazioni non posso lamentarmi, ovviamente si cerca e si vuole sempre di più dal proprio motore, ma il malossi è limitato confronto a altri cilindri + evoluti...

come promesso metto un video, anche se si vede e si sente malissimo... cosa ne pensate?

dici??? seguo un pò questa discussione e magari prendo spunto x l'ennesima testa da testare :WA

scusa la precisazione, ma sui 2/4° credo sia quasi piano... considerando che la maggior parte del cielo dei pistoni in commercio è bombato, si andrebbe a toccare... io per esempio, sulla mia ho tenuto 14° rispetto al piano 0° del cilindro...

ciao, questo è un ramo delicato e abbastanza misterioso... tempo fa avevo aperto una discussione proprio su questo argomento... risposte precise non ne ho avute purtroppo, e ho realizzato che l'unica maniera è provare a far esperimenti... io mi ero concentrato più sulla forma e sul rc, piuttosto che sullo squish. o meglio, ho tenuto conto di tenere circa 0.9-1 mm di squish. poi ce il discorso inclinazione banda di squish, e come va a raccordarsi alla calotta. se t può essere d'aiuto ti metto i link delle mie 2 discussioni. ciao http://lnx.et3.it/Forum/topic/54602-132-malossi-testata-e-collettore-artigianale/ http://lnx.et3.it/Forum/topic/52601-consigli-testata-132-malossi/

grazie:-) ah ora ho capito cosa intendi x candela centrale. diciamo non perpendicolare come la mia, ma che l'elettrodo vada a finire in centro alla camera di scoppio, pur mantenendo l'inclinazione originale... ora capisco... beh, ti auguro un buon lavoro

io credo che non è possibile spostare i fori, e non ti consiglio nemmeno di allargarli, perderesti la centratura. ma parlavi di candela centrale, quindi che testa del 102 intendi? io me la sono costruita dal pieno per il 132 malossi. se ti può servire dai un'occhiata alla mia discussione. http://lnx.et3.it/Forum/topic/54602-132-malossi-testata-e-collettore-artigianale/ se non sbaglio comunque gli interassi dei prigionieri sul carter non sono uguali, mi spiego meglio, se l'interasse è per esempio 52 orizzontale, verticale misura 54 mm. potrebbe essere così anche sulla testa no? o potrebbero variare da versione polini vecchie o più recenti

la doppia alimentazione è un'esperimento che da come dici tu rende molto... purtroppo io non monto il motore su un'ape, ma su una vespa... è tutto più ristretto, e per montare il cilindro girato e aspirato al cilindro dovrei tagliare il telaio... cosa che non mi passa nemmeno lontanamente in testa...

vedo che anche le 3 ruote danno belle soddisfazioni:-) quindi mi consigli un pacco lamellare più abbondante al cilindro e di conseguenza un carburatore adeguato... questa cosa mi stuzzica un pò...

provvederò a procurarmi una pistola stroboscopica... moshvic è un big???? ottimo:-) qui arriva il bello:-)

cercherò di procurarmela... anche se non è facile e non saprei chi me la potrebbe prestare

ciao, grazie anche a te dei complimenti. sul fatto di tenere il pacco lamellare più vicino possibile ci avevo pensato anche io, solo che il mio obbiettivo era "rendere più piano" il condotto d'aspirazione. il problema però è il fissaggio al cilindro e lo scarso spazio in generale... se non ci fosse il problema delle 2 viti, o dei 2 prigionieri come ho fatto io, il gioco sarebbe molto più facile e redditizio... inoltre non posso di certo improvvisarmi ingegnere dato che sono un semplice congegnatore meccanico di 20 anni, con solo 3 anni d'esperienza sul campo e tanta curiosità, ma purtroppo non altrettanta esperienza. ogni consiglio/critica/suggerimento è più che gradito, per una futura modifica magari . sull'altro discorso testata, ho capito cosa intendi e questa potrebbe essere un'accorgimento validissimo... solo che la base della testa è di 90 mm di diametro. la canna del cilindro è 57.5, più circa 5/6 mm sul raggio dove appoggia per far tenuta, sono circa 68/69 mm. 90-70mm circa, mi resta una corona circolare di circa 10 mm sul raggio... quindi non credo cambi di molto sec me... poi magari mi sbaglio... colgo l'occasione per ringraziare tutti gli interessati.. anche questa è una soddisfazione

grazie dei complimenti. secondo te anticipato come in foto e con un rc di 14.2 circa, posso avere dei problemi? oggi ho anticipato lo statore come in foto e come diceva mattia ho sentito dei miglioramenti ai medi-bassi, e non mi sembra abbia problemi...

ok mattia09, intanto ti ringrazio per i suggerimenti e per l'interessamento. in questi giorni provvederò ad anticiparlo come in foto, poi la proverò e magari se trovo qualcuno che mi filma metterò un video...

dunque, il mio piatto statore, la parte a punta dello scarico per la vite, è in corrispondenza del segno rosso fatto da me con paint. la foto l'ho trovata su internet quindi se non sbaglio rispetto a questo in foto è posticipato giusto?

non ho un contagiri purtroppo e sinceramente con l'anticipo non mi sono mai interessato fino ad ora su come calcolarlo, settarlo, ecc. solo in questi giorni ho letto un pò sulla sezione GUIDE, e dovrei trovare a quanti gradi sono. fin'ora so dirti solo in che posizione è circa il piatto dello statore...

sinceramente finora no, ho dovuto alzare di una tacca lo spillo del carburatore e forse devo dare qualche punto sul getto del max... appena avrò tempo la riprovo e sento se cambia qualcosa... ma non credo che cambi il mondo purtroppo inoltre devo ancora trovare un anticipo ottimale al mio vtronic. anche quello ho notato che influenza molto ovviamente, xò non è facile settarlo in modo corretto a tentativi...

come montaggio pulito intendevo curato nella pulizia :PRR io credo che se davvero vuoi fare un motore che ti dia un pò di soddisfazioni conviene aspettare un pò più di tempo e prendere qualche pezzo in più o più spinto. tipo un phbl 24 (anche usato) e una marmitta almeno tipo proma o simili. se poi punti all'aspirazione al cilindro ci vuole il suo collettore e carburatore 24/25. poi magari vuoi provare intanto così e poi cambiare configurazione in futuro per "smanettarci" dietro... ho fatto anche io così in passato.

sinceramente il mio cilindro ha anni, ma non molti km. la vespa non la ho ne assicurata ne targata, quindi non so risponderti precisamente... posso solo dirti che come scaldare non scalda molto (provato su una strada di montagna tutta in salita x circa 10 minuti aperto tutto), ovvio è un cilindro in ghisa, quindi non sarà mai ai livelli affidabili come i cilindri in alluminio. avevo visto anke io dei malossi ridotti maluccio, xò bisogna vedere che lavorazioni sono state apportate... x esempio se tagli il pistone o allarghi troppo la "bocca" di aspirazione o magari allarghi troppo lo scarico, ovviamente rischi di più. poi secondo me tutto il resto dipende dal montaggio pulito e corretto, carburazione e anticipo...

allora, ho modificato l'inclinazione dello squish di pochissimo (meno di un grado) xò ho madificato la lunghezza della banda squish allungandola, ovviamente eliminato quel raggio tra squish e cupola, anche il raggio della cupola l'ho cambiato da 27 a 26 mm e sulla distanza candela ho tenuto 12.5 mm da cielo pistone alla fine cupola e quindi la distanza reale è 12.5mm - lunghezza dall'elettrodo a dove inizia il filetto candela. adesso non mi ricordo ma era o 9 o 9.5mm

rieccoci dopo un pò di tempo. morale della favola ho ridisegnato e ricostruito un'altra testata cambiando la forma come nella foto qua sotto. rc ricalcolato di 14.2. montata e tutto, devo ingrassate un pò la carburazione, e finora non ho notato nessun miglioramento.

io vorrei un pò di coppia sinceramente, dato che non abito in pianura e non monto la 4 corta e quindi fa un pò fatica a tirarla... però non so dove sbattere la testa per avere una dritta... mi toccherà fare tentativi, ma ci vuole tempo...

si mattia, circa sui 15 mm da dove finiscono i filetti della candela al cielo pistone... poi sinceramente quando l'ho tornita ho modificato qualche quota e magari qualcosa cambia... x saperti dire di preciso dovrei smontarla...