bosstommy

ma sul 50 non cè verso di montarci in 2... son maggiorenne con patente...

dici bene, ma io ti consiglio di non correre troppo. Trova 'sta Vespa e poi ne parliamo

ciao guarda ripeto che son molto esperto di motori due tempi sul ciao faccio dei bei mezzi per il trofeo... solo che non sò come sono fatti i componenti della vespa...

ok grazie mille molto gentili... mi organizzerò a trovare una vespetta 50 special a un buon prezzo....

volevo sapere adesso: ( speravate che era finita qui è... )

sull'aspirazione lamellare...

apparte l'albero a spalle piene da quello che ho capito si può fare un 2 modi...:

1 prendere un cilindro con aspirazione lamellare è qui è ok... bisognerà tappare il foro dell'aspirazione a valvola come nell'originale....

2 mettere un cilindro normale con collettore ad aspirazione lamellare e magare allargare o togliere la valvola di tenuta

SBAGLIO? o dico bene? ad immagini son arrivato a capire questo...!

okok capito quindi su 50 special monto albero corsa lunga e cilindro fasato in corsa lunga del et3 e ho un blocco come et3 apparte le sigle

comunque ho visto cilindri che stanno spostati a circa 90 grandi in senso orario( in avanti ) metri altri stanno verticalmente... ma perchè? dipende dal carter?

come se guardando un orologio alcuni cilindri stanno su meggiorno e altri sul 3 ( per intenderci ) che cambia?

okok... allora da quello che ho capito ciò che và sulla 50 special và anche sull' et3 quindi se compro una special 50 posso arrivare a prestazioni simili e uguali all'et3 giusto?

certo sò come si usa la funzioen cerca ma volevo andare sui dettagli e diretto....

un pò me ne intendo sul ciao ho molta esperienza per corse maggiorate basette e rifasate varie... non sò qui se esistono cilinsri per apposite corse o roba varia...

sull carter 50 special posso montare corse anche 53-54? perchè sul ciao dopo la 43 poi passare a 45 con l'asse drt ma poi poi di li non vai....

o tipo BARENARE i carter per eventuali alesaggi maggiori?

ok e per quanto riguarda le elaborazioni cambia partecchio tra la special e et3=?

perchè ho visto che su vespe 50 si possono montare gruppi termici a corsa lunga che raggiungono cilindrate piu o meno vicine all'et3....

di solito qui sul forum quale è la vespetta piu amata e le garette di accellerazione ecc con che vespe le fanno?

ciao ragazzi sono un ragazzo che corre già con i modep... ciaocross su ciaocrossclub.it

e di quei motori me ne inteno abbastanza... adesso vorrei comprere una VESPETTA....

e poi metterci un pò le mani....

non sò se scegliere la et3 o una vespa 50

sò solo che la vespa 50 è a puntine e le odio particolarmente... amo l'accenzione eletronica

voi che mi consigliate di prendere? ma sul 50 si può mettere il blocco del et3 125 che è eletronico( da come mi hanno detto ) e poi farci i lavoretti?

non me ne intendo non sò nemmeno come è fatto un blocco di vespa solo ciao! scusatemi