bosstommy

ma per favorire il passaggio... un po di anticipo e ritardo gli va dato no?

la valvola è un po danneggiata.... forse metto lamellare... collettore polini... anticipo e ritardo l'albero.. riuscirò a bilanciarlo l'originale?devo bilanciare l'albero da solo o metto anche il volano e buco il volano?

ok grazie lascio la bronzina.... se devo star a comprare anche l'albero, allora passerei a corsa lunga... volevo spender poco per mettere su un pinasco usato pochissimo da un amico... anticipavo e raccordavo un po.. compravo rapporti e via... per portarla in ferie... poi di inverno passo a qualcosa di serio in corsa lunga

ciao ho comprato il 102 pinasco e ho aperto il blocco... visto che dovevo sistemare la frizione....

non ho voglia di star a spendere anche sull'albero se proprio non nè necessario...

il problema stà che l'albero è a bronzina... che faccio lo monto o posso aver problemi?

fammi sapere come và poi con codesto spalle piene che avevo in mente di fare un motore simile ma non con uno spalle piene...

8 millimetri di Biella sono 8 millimetri di spessore!!

Ciao ragazzi, oggi ho provato a vedere quanto tira la mia vespa. Con il gps ho misurato 88km/h, e facendo i conti con i rapporti che monto dovrei essere sui 7500rpm. Sinceramente mi sembrano un po' pochi, la mia configurazione è:

 

-102 polini corsa 45, albero spalle piene

-carburatore 19 shbc

-aspirzione lamellare polini (non mi ricordo esattamente che lamelle ho)

-polini banana vecchia serie

-rapporti 24/72, con terza 22/48

-ruote 10"

 

I travasi del carter sono stati raccordati, ma nel cilindro non li ho toccati. La testa è stata rialzata con una basetta per via della corsa 45, ma non mi ricordo lo spessore esatto, a occhio direi i 2mm che ho guadagnato con la corsa.

 

E' normale che non vada oltre i 7500 giri? C'è qualcosa che potrei fare per guadagnare anche 1000 giri, senza spendere molto?

Grazie

lo spessore và messo di 1mm... l'albero ha 2 mm di corsa in più ma uno lo dà sopra e uno sotto quindi devi spessorare solo 1 mm

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ci va questo sul 24?

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questo invece è buono? risparmierei!

ok graze mille allora domani se riesco vado a prenderlo....

visto che sono li compro anche i getti....

secondo voi che getti del min max devo prendere circa? grossomodo

si ragazzi è momentaneo per dagli un po piu di brio... lo sò se raccordo e anticipo và meglio ma aprirò il motore solo per fare il corsalunga...!

ciao ragazzi ho un 50 special.... parto dal presupposto che in inverno aprirò il blocco e farò un corsa lunga

però per adesso che ho appena comprato la vespa sò che ho sotto un 75 sarà un dr

e frizione a 4 dischi....

l'albero non è anticipato credo e anche i carter non credo che siano raccordati...

per dargli un po piu di brio volevo mettere la polini a banana che ho già e il 24 con il suo collettore... è troppo grande? può dar problemi senza anticipare o aver raccordato o lo monto uguale?

dico 24 perchè poi mi serve per montarlo sul corsa lunga...

forse un mio amico mi vende un 102 pinasco alluminio come nuovo su quella configurazione il 24 potrebbe andare? sempre albero original e non raccordato nulla

se leggi l'altro topic la risposta c'è, non c'è bisogno di aspettare altri

quale mi mandi il link

Ok allora aspettiamo altre risposte... comunque che entra la polvere nei cuscinetti non lo detto...

tommy, non me ne volere ma vespax ha pienamente ragione, intanto nei cuscinetti schermati non c'è un chilo di grasso, poi, quel poco che c'è se ne va assieme alla miscela in ben poco tempo, e anche se rimanesse li non farebbe la "pappina grigiastra", ma semmai prenderebbe il colore della miscela. e poi se proprio dovesse essere, il grasso cotto non diventa grigiastro ma bello nero!!! la sostanza grigia è sicuramente metallo proveniente da qualche parte, dato che hai detto che col blocco inclinato grattava. potrebbe essere l'albero che tocca il carter di lato o un cuscinetto che se ne sta andando.

@tommy, leggendo i tuoi messaggi (45) non sembra che hai questa gran esperienza, quindi prima di dare consigli magari sbagliati aspetta che risponda chi ne sa di più, tanto per non mettere in confusione oltremodo chi ha aperto il topic!

 

ah ho riletto meglio, può essere benissimo la valvola, non necessariamente si solca, a volte viene levigata dalla spalla in modo uniforme, senza grattate

non ho gran esperienza ma infatti ho detto al 99 per cento ero sicuro...

comunque il grasso non si cuoce dentro i carter... si cuocerebbe dentro il cilindro....e comunque un po di polvere passa sempre e diventa grigiastro come la morchia...

comunque quello che ho tolto io dai miei carter del ciao ero grasso lo si sentiva a mano...

dentro i cuscinetti schermati avvolte cè il grasso...

comunque aspettiamo che risponda qualche altro piu esperto... ho detto che era grasso perchè ho avuto l'esperienza e qualcuno mi ha accanato ho spiegato il motivo per cui potrebbe essere grasso....

Non so se hai notato che l' utente ha semplicemente chiesto cos'era. Nessuno sa rispondere, ma io rispondo a te e ripeto che la benzina avrebbe sciolto il grasso e quindi non sarebbe rimasto nei carter.

E' evidente che non hai esperienza su queste cose.Non parlare che fai più bella figura.hahah ciao

non ne sarei cosi sicuro.... io la figura lo fatta buona.. perchè ho risposto e son sicuro che il 99 per cento il problema è quello e tu sei certo al 100 per cento che non lo sia quando nencora non hai visto nemmeno una foto... prova tu a mettere cuscinetti ingrassati e poi dopo una settimana che la usi tutti i giorni apri il cilindro e controlli ti accorgerai che non tutto il grasso si scioglie e mi dirrai...

HAI RAGIONE...

lascio parlare l'interessato che ha aperto il blocco...

ti ripeto invece che fà a gara con me di commenti che ho dato un consiglio prova tu a pensare cosa potrebbe essere e magari consiglialo...

che il pistone si è fatto una pippa è gia stato detto, che è grasso lo detto io... ti rimane dire che sia cemento armato

E' meglio che capisci quello che ti dico perchè sei tu che non sai le cose. Dimmi subito se sto perdendo tempo a spiegarti.

I cuscinetti chiusi vanno montati chiusi.Che li chiudono a fare allora se devi aprirli e si vendono quelli gia aperti?

La plastica nera (come la chiami tu, in termine tecnico si chiama schermatura), non è lì per bellezza ma serve a proteggere le sfere/rulli, dalla polvere e il cuscinetto è gia lubrificato al suo interno.Infatti i cuscinetti schermati, vengono usati in determinati occasioni (per esempio vengono inseriti nei volani di auto e camion e stanno lì tra la polvere della frizione e grazie alla schermatura la polvere della frizione in ferodo non entra nel cuscinetto) Un altro esempio di cuscinetto chiuso è quello dei mozzi delle ruote delle auto.(e lì non ce ne olio e ne grasso esterno a lubrificarli. in poche parole è gia lubrificato al suo interno e al cuscinetto gli basta per sempre finchè non si rompe/finisce)

Alcune schermature specifiche rendono il cuscinetto addirittura impermeabile, e quindi non perde le sue caratteristiche neanche se svolge la sua funzione immerso in acqua.(Motori di imbarcazioni) Anche in questo caso i cuscinetti vengono lubrificati al momento della fabbricazione e chiusi.

I cuscinetti aperti si possono trovare in un meccanismo che li lubrifica automaticamente (come esempio abbiamo la vespa).oppure un esempio di cuscinetti aperti da ingrassare, sono quelli che hanno alcune auto inseriti nei tamburi dei freni posteriori.

 

Ora non sto a spiegarti altre cose, perchè da come hai parlato non so se vorrai capire queste cose. Se vuoi resta con le tue idee, ma imparare in officina è alla gran lunga superiore che imparare leggendo str**e su internet.

i cuscinetti chiusi e quelli aperti sono identici sono per 2 cose differenti come hai detto anche te...ma se devi mettere dentro il motore vanno messi quelli aperti ma se uno non li trovava aperti o il ricambista ha quelli chiusi i parapolvere ( schermatura) vanno tolti perchè è materiale plastico e non permettano la lubrificazione del cuscinetto....

se uno compra quei cuscinetti e poi li monta deve togliere il grasso di dentro... quelli son pieni di grasso e poi si trova la pappina grigiastra come ha detto il tipo....se vuoi capire bene..

stavo aiutando il tipo perchè ne son sicuro al 99 per cento che sia grasso

invece di rispondere a me per il consiglio che ho dato magari rispondigli anche tu e consigliai cosa potrebbe essere quel materiale che ha trovato nei carter..

Perfetto. Questi però rimangono chiusi, e il grasso non dovrebbe uscire. Se si apre, vuol dire che il cuscinetto è rotto.

I motori vespa non li montano così, visto che l'olio e la miscela lubrificano i cuscinetti all'interno.

si ma quella plastica nera che fà da parapolvere va tolto con un facile atrezzo tipo un cacciavite a taglio o un trincetto... facendo leva viene via e dentro è pieno di grasso.... và tolto perchè non è olio da miscela ma è grasso pastoso. se qualcuno monta quei cuscinetti per motivi propri ( magari il ricambista ha disponibile quelli o li ha presi in un negozio particolare) deve assolutamente pulirli.

se pensate che parlo a caso vi sbagliate le cose a caso non le dico!

ciao!

sounddd prezzo?

io farei:

polini racing fasi 125-185 con squish su 1.2 mm (oppure m1 POSSIBILMENTE con corsa 51!)

albero drt c 53 (verifica che fasi vengono fuori e se è il caso ritocca il cilindro, se la fase è più bassa di QUALCHE grado fa nulla). se monti il polini regge, credo anche con l'm1, ma con quello io starei solo in corsa 51! fasature della valvola 130-70 o 130-65

carburatore un bel 28

accensione quattrini

27/69 parastrappi rinforzati (duepercento o drt o plc) con quarta corta drt e crociera felino drt (eventuale pignone per accorciare, si vedrà dopo averci fatto qualche giro, quindi non comprarlo fino a che non sei sicuro!)

frizione quattro dischi curata secondo questo post http://lnx.et3.it/Fo...lla-by-tm400sm/

grazie mille ma perchè su due percento la silent costa 100 euro di piu? differenze?

non mi aiuta nessuno? l'accensione quattrini lo ho gia ad anticipo variabile... e la marmitta devo sceglierla potrei prendere oltre le silent un polini a banana silenziato... fatemi saper voi quale configurazione adoperare

Ciao, mi intendo un poco dei 2t e ora che ho preso la vespetta volevo elaborarla,

Mio cugino mi da a pochissimo prezzo 1 silent ( a due modelli a detto una vuole un Po di più)( porgeremi anche a me perché su 2% costa 380 mi pare e su angelozirri costa 240 mi sembra) e poi mi vende a poco prezzo l'accensione quattrini ad anticipo variabile.

Adesso riuscite a darmi qualche consiglino? Avevo pensato subito ad un albero c53 drt con una spalla piena... E basettavo 1mm

Come cilindri penso un polini racing perché mi hanno consigliato così pero mi piacerebbe un m1 o m160 ... Reggerà l'albero? Saldatins allo spinotto?

Se metto il polini in 24 lamellare. a valvola anche di piu...se metto gli m1 cresco anche con un pacco più grande e magari un 28-30. Seguo tutti i vostri consigli... Grazie mille

Diventa grigio a forza di girare e se entra un Po di polvere... Un Po di grasso su alcuni cuscinetti lo si trova perché a seconda di dove si compra i cuscinetti: se si comprano in un ricambista moto sono senza grasso o poco.. I soliti cuscinetti o misura possono servire anche in altri macchinari da lavoro.. Dentro a frese, muletti o macchinari industriali dove vengano ingrassati... Ve lo detto perché su una mia prima esperienza e quella di un amico abbiamo scoperto che pulendoli non appariva quella pappina grigia... Di certo non mi son svegliato a caso e ho dato una risposta a caso...

I cuscinetti appena comprati molte volte sono stati ingrassati... Prima di montarli vanno puliti ma qualcuno di dimentica oppure non vengono puliti molto bene... Io gareggio con i ciaocross e quando ero alle prime armi montai i cuscinetti non pulendoli e trovai pure io quella melmettina grigia... Pulisci bene... É rischioso se va in canna non tanto per la sua ruvidità o robe simili ma potrebbe riscaldarsi sul celo del pistone e non uscire dallo svarico.. Così facendo danneggiando il celo del pistone, persino fonderlo... Olio bollente è una brutta belva

È grasso... Probabilmente derivato dai cuscinetti

se non ha camicia.. avoglia di togliere la valvola... la si allunga tantissimo